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      日本豐田拿下海南氫燃料電池汽車市場,中國同行做何感想?

      2023-03-27 10:25
      香橙會
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      以下是香橙會研究院氫能行業周報及點評(0320-0326)。周五海南海馬汽車和豐田中國分別發布消息,雙方簽署戰略合作框架協議,在海南島開展燃料電池汽車運營。中國氫燃料電池行業五味雜陳。

      豐田汽車與海馬汽車在海南推廣氫燃料電池乘用車

      3月24日,豐田汽車與海馬汽車在?诤炇饝鹇院献鲄f議。雙方將海南島整體作為一個大型體驗測試場,在海馬汽車第三代氫燃料電池汽車上搭載運用包括日本豐田第二代Mirai電堆在內的成熟部件及系統。爭取于2024年投入小批量開展示范運營,并于2025年進一步擴大運營規模。

      香橙會研究院點評:雖然是海馬汽車和豐田汽車兩個企業之間的合作,但此事件的公布還是讓中國氫燃料電池行業從業者五味雜陳——海南這么好的燃料電池汽車場景,為什么被日本豐田抄了后路?此前海南已經發布2030年全面禁銷燃油車的消息,并且連續舉辦了四屆世界新能源汽車大會,可謂是向全球發出了英雄帖。這么好的場景,中國企業為什么沒拿住,反而被日本豐田搶了先?

      看到氫能行業至少有三個觀點:

      ①中國燃料電池汽車如果再不努力降本,天天圍著政府、圍著補貼形勢就很不太好了。日本降本很激進。

      ②中國4年燃料電池汽車示范,原以為市場只是國產自主可控的天下,現在看來,示范城市群以外地區照樣可以干的如火如荼——2022年燃料電池汽車上險5009輛,有1/3就是在示范城市群之外推廣的;豐田跟海馬合作,表明豐田這樣的跨國企業并不是沒有機會,下面就看燃料電池各產業鏈上其他跨國企業的表現了。

      ③中國如果再堅持乘用車走純電,氫能走商用車為主的路線,下一步等豐田,寶馬,特斯拉等完成了氫燃料電池汽車開發布局,最后的結局真的不好看。最好的辦法就是不要人為干預技術發展路線,宜氫則氫,宜電則電。

      上海城市群燃料電池汽車示范應用第一示范年度實地考核順利完成

      3月17日,上海城市群燃料電池汽車示范應用工作實地考核座談會在上海國際汽車城順利召開。二級巡視員柏杰,希望上海發揮好牽頭城市的作用,加強城市群工作協同,共同完成示范任務,探索形成可復制、可推廣的氫能產業示范經驗。專家組對上海城市群總體示范任務完成情況進行了肯定,并在技術創新、車輛示范、氫能供應和政策保障四方面提出了下一步的建議。

      香橙會研究院點評:燃料電池汽車示范推廣,已經進行了一年多,形勢也發生了很多新變化,有關政府和行業是需要多討論多總結,讓方案得以優化,以更好地適應市場需求。

      【政策】

      1、國家能源局:氫能用作油氣勘探開發可優先列入能源發展規劃

      3月22日,國家能源局公布了《加快油氣勘探開發與新能源融合發展行動方案(2023-2025年)》。指出:各級能源主管部門要加大支持力度,對于作為油氣勘探開發用能清潔替代的太陽能、風能、氫能、地熱等新能源項目,優先列入各級能源發展規劃。用于油氣勘探開發的風光發電、氫能地熱等多能互補等新能源設施,整體辦理備案手續。

      香橙會研究院點評:化石能源的開采也鼓勵使用氫能等新能源。

      2、天津:工業副產品氫氣回收利用率達到95%以上

      3月21日,天津市政府發布《天津市石化化工產業高質量發展實施方案》:要求到2025年底,冷能、風電、光伏發電等綠色能源占比力爭達到10%以上,工業副產品氫氣回收利用率達到95%以上。

      香橙會研究院點評:工業副產氫是目前發展氫燃料電池汽車的最佳氫源,兩者是雙向奔赴。

      【訂單】

      1、長春綠動簽訂全國最大PEM電解槽采購合同

      3月20日,吉電股份(000875)發布公告,全資子公司大安綠氫擬與長春綠動簽訂大安風光制綠氫合成氨一體化示范項目PEM制氫設備供貨合同。設備將分三批交付:第一批3200Nm3/h PEM電解水制氫系統;第二批3200 Nm3 /h PEM電解水制氫系統;第三批3600Nm3/h PEM電解水制氫系統。合同總價為29000萬元。

      香橙會研究院點評:該合同涉及10000Nm? /h制氫設備,是目前最大的PEM訂單。大安綠氫合成氨項目的36套堿液制氫設備在2月23日發布招標公告。

      2、福田歐輝交付水木通達80輛氫能客車

      3月下旬,福田歐輝80輛氫燃料城間客車順利交付水木通達,此次交付的BJ6126氫燃料電池客車具有高效率、低氫耗、零排放等特點。

      香橙會研究院點評:水木通達是國內首家氫燃料電池客車運營企業,2021年便采購了福田歐輝80輛BJ6116氫燃料客車。

      【開業】

      1、?全球首個“光氫直柔”建筑—美錦能源國產碳紙產業基地開工

      近日,美錦氫能總部基地項目正式在北京市大興區開工建設。項目將應用“光氫直柔”技術和光伏建筑一體化系統,實現超低能耗、每年降碳比例約67%。項目建成后將成為中國首個國產碳紙產業基地,助力氫能源電池核心材料—碳紙國產化,解決國產碳紙“卡脖子”問題。

      香橙會研究院點評:第一次看到美錦能源還有布局碳紙項目。

      【合作】

      1、捷氫科技與舜華新能源達成戰略合作

      3月22日,捷氫科技與舜華新能源在上汽集團正式簽署戰略合作協議。雙方將共同開拓市場,共同推廣氫能應用。同時雙方各自開展產品標準化設計,并形成燃料電池系統+儲氫系統標準化組合方案,共同推向市場,從而形成大規模應用。

      香橙會研究院點評:雙方既有燃料電池系統+儲氫系統的橫向合作,又有氫車(整車的推廣以系統企業主導)+加氫站的縱向合作。

      2、國富氫能“征戰海外”開拓巴西朋友圈

      近日,國富氫能與巴西YDRO Solucoes emDescarbonizacao Ltda簽署戰略合作協議,雙方將設立合資公司,未來三年計劃在巴西投資3億美元。2023年落地水電解制氫示范項目。同時,根據巴西本地政府打造氫能港口的規劃,合資公司計劃2024年在巴西落地一座電解槽生產工廠,到2025年提供不少于50套水電解制氫系統,配套制氨及港口交通運輸車輛的運行。

      香橙會研究院點評:中國電解槽出海成了一個熱點事件。據媒體報道,巴西將有一個高規格的龐大代表團即將訪問中國。

      3、“扎魯特旗-烏蘭浩特”長輸氫混天然氣管線項目簽約

      3月20日,興安盟行政公署與內蒙古電投能源股份有限公司蒙東分公司、昆侖氫能有限公司共同簽署合作開發協議。協議規劃建設魯(扎魯特旗)——烏(烏蘭浩特)長輸氫混天然氣管線,改善地方民生工程,利用天然氣摻氫技術,建設綠電轉換產業園。

      香橙會研究院點評:內蒙古風光資源豐富,天然氣摻氫、綠色化工是大規模消納綠電制綠氫的途徑。

      【新品】

      1、上海應物所200kW SOEC一次開車成功并順利通過項目驗收

      2月26日,由中國科學院上海應用物理研究所承擔研制的200kW級高溫固體氧化物電解水(SOEC)制氫驗證裝置一次開車成功,制氫功率達到202kW,制氫速率達到64Nm3/h,直流電耗為3.16kWh/Nm3,并順利完成連續72小時性能考核。3月6日,專家組對驗收測試大綱進行了評審,并進行了現場檢查和測試,達到課題目標,順利通過了技術驗收。

      香橙會研究院點評:SOEC目前處于實驗室階段,在制氫效率上優勢明顯,但工作溫度在800度以上,適用于核電站等熱源充足的場景。

      【投融資】

      1、泛氫燃氣輪機制造商慕帆動力完成5000萬融資

      近期,上海慕帆動力科技有限公司完成5000萬元的戰略融資,本輪融資由遠景能源獨家投資,資金將主要用于產品研發投產、團隊擴充、拓展業務等方面。

      香橙會研究院點評:慕帆動力成立于2015年,主要產品為泛氫燃料燃氣輪機,致力于清潔能源零碳發電。氫能的兆瓦級大功率應用需要燃氣輪機等裝備。

      【全球】

      1、豐田新任CEO:氫能仍是公司關注的重點

      豐田汽車宣布從4月1日起,豐田章男卸任社長職位,佐藤恒治(Koji Sato)接任。佐藤恒治(Koji Sato)表示,盡管公司正在加大力度開發和生產更具吸引力的純電動汽車,但氫能仍然是公司關注的重點。在其任期內,豐田到2030年底的工作重點將放在擴大氫能基礎設施和研發未來燃料上。

      香橙會研究院點評:豐田在氫能領域處于全球領先位置,并將致力于保持在這一未來能源領域的優勢。發展純電動汽車只是補足在這一領域的短板。

      2、康明斯90MW PEM制氫設備助力加拿大碳回收項目

      Accelera&trade; by Cummins作為康明斯公司(NYSE:CMI)第五大事業部,將為加拿大魁北克碳回收項目提供90兆瓦質子交換膜PEM電解水制氫設備。該電解水系統將由四個HyLYZER&reg;-5000組成,每個HyLYZER&reg;-5000將使用25兆瓦電力,每天最大產氫量為10噸。這些先進的設備將通過電解水技術生產清潔、可再生的氫氣及氧氣,把廢料轉化為低碳燃料和循環化學品。工廠目前正在建設中,計劃于2025年投入運營。

      香橙會研究院點評:根據功率計算每個HyLYZER&reg;-5000制氫設備的氫氣產量是5000Nm3/h。

      以上信息來自于香橙會氫能數據庫。

             原文標題 : 日本豐田拿下海南氫燃料電池汽車市場,中國同行做何感想?

      聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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