中國加氫站北伐
燃料電池汽車加氫站建設(shè),向來有先建站還是先有車的爭論。經(jīng)過幾年時間的探索,中國的加氫站建設(shè)終于走出了“雞和蛋”的怪圈。
香橙會研究院留意到,下半年開始,加氫站建設(shè)出現(xiàn)了新趨勢,開始出現(xiàn)批量的風(fēng)光儲氫加氫站一體化項(xiàng)目,即西部地區(qū)、北部地區(qū)利用富余光伏、風(fēng)力發(fā)電,然后電力制成氫氣儲存,建加氫站來消納氫氣。
以前我國加氫站主要是集中在東部和南部地區(qū),有些地方為了發(fā)展燃料電池汽車項(xiàng)目,雖然建設(shè)了加氫站,但是周邊沒有經(jīng)濟(jì)性的氫源,加氫站淪為曬太陽的窘境。
現(xiàn)在加氫站逐氫氣而建,氫源推動加氫站建設(shè),理順了加氫站建設(shè)的內(nèi)在邏輯,走出一條氫能產(chǎn)業(yè)內(nèi)生性的良性發(fā)展道路。
1
2022年可再生能源制氫加氫一體站統(tǒng)計(jì)
2022年3月《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》發(fā)布,其中指出:探索站內(nèi)制氫、儲氫和加氫一體化的加氫站等新模式。之后相關(guān)加氫站項(xiàng)目不斷涌現(xiàn),在氫氣儲運(yùn)成本較高情況下,制儲運(yùn)加一體站是解決氫氣使用端和生產(chǎn)端各自氫氣需求及消納的有效方法。
同時也為我國三北地區(qū)的風(fēng)光儲氫一體化加氫站項(xiàng)目搭建了制度基礎(chǔ)。
香橙會研究院統(tǒng)計(jì)了有較為明確信息的制氫加氫一體站項(xiàng)目,且氫氣為綠氫。
2
可再生能源制氫加氫一體站比較分析
綜合分下來,可以發(fā)現(xiàn)這些新出現(xiàn)的加氫站,有如下一些新特點(diǎn)。
a、本文統(tǒng)計(jì)的一體站項(xiàng)目,除長江電力加氫站在湖北、是國內(nèi)首個為氫能船舶建設(shè)的加氫站,其余都位于風(fēng)光及土地資源豐富的北方地區(qū)。但隨著廣東、山東、唐山、武漢、上海臨港等省市非化工園區(qū)制氫的松綁,相信這些地區(qū)將會出現(xiàn)分布式風(fēng)光制氫加氫一體站。
b、南莊制氫加氫加氣一體化站2021年7月試運(yùn)行,是為了解決當(dāng)?shù)厝鄙贇湓础錃膺\(yùn)輸成本高的問題而建設(shè),具有明顯的氫車需求帶動加氫站建設(shè)的特征。如今風(fēng)光儲氫一體站的建設(shè),可以理解為解決風(fēng)光新能源消納,綠電制綠氫向下游發(fā)展,與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同。
c、之前加氫站的建設(shè)方為石化、煤炭、燃?xì)狻撹F等能源和副產(chǎn)氫企業(yè),以及整車、系統(tǒng)企業(yè)。一體站的建設(shè)方為能源、電力企業(yè)。
d、加注規(guī)模以500kg/d為主,能夠滿足燃料電池汽車發(fā)展初期的加注需求。需要的電解槽制氫規(guī)模約500Nm3/h,PEM因?yàn)榱己玫娘L(fēng)光波動適應(yīng)性及規(guī)模適中,在項(xiàng)目中的選用中較堿性電解槽略占優(yōu)勢。
e、根據(jù)統(tǒng)計(jì),國內(nèi)一體站的建設(shè)以可再生能源制氫為主,在風(fēng)光資源豐富地區(qū)綠電制氫已經(jīng)初具成本優(yōu)勢。同時也出現(xiàn)了一些站內(nèi)天然氣制氫或并網(wǎng)電力制氫,采用何種方式,最終將以經(jīng)濟(jì)性說話。
3
加氫站建設(shè)呈“北拓”之勢
三北地區(qū)加氫站建設(shè)及氫能發(fā)展態(tài)勢逐漸活躍。氫能裝備制造產(chǎn)業(yè)主要在東部沿海,但氫源和應(yīng)用場景三北地區(qū)豐富,初期示范應(yīng)用可以在沿海發(fā)展,但規(guī)模化應(yīng)用離不開三北地區(qū)的加入。
從2022年建成加氫站看,依然集中在東部沿海地區(qū),但北方省份也有加氫站落成,探索拓展當(dāng)?shù)貧淠馨l(fā)展模式。
從在建加氫站看,三北地區(qū)加氫站建設(shè)與東部沿海的差距在縮小。綠氫示范及規(guī)模化制造更是引領(lǐng)全國。
統(tǒng)計(jì)三北各省份建成和在建加氫站,遼寧、內(nèi)蒙古、吉林和寧夏走在前列,其余省份逐漸從規(guī)劃付諸實(shí)施,實(shí)現(xiàn)加氫站及氫能建設(shè)從藍(lán)圖到落地,之后再逐漸規(guī)模化發(fā)展。
原文標(biāo)題 : 中國加氫站北伐
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