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銷量暴跌！一季度美國(guó)氫燃料電池汽車銷量同比下滑近30%

OFweek氫能訊，據(jù)外媒報(bào)道，2023年一季度，美國(guó)汽車銷量為359萬輛，同比增長(zhǎng)7.5%。其中，純電動(dòng)汽車銷量為25.75萬輛，同比增長(zhǎng)63%；氫燃料電池汽車銷量為725輛，同比下滑29.8%。

美國(guó)氫燃料電池汽車銷量“遇冷”并不是什么新鮮事兒。橫向來看，今年一季度美國(guó)氫燃料電池汽車呈現(xiàn)出全面下滑的局面，就連最為支持新能源汽車發(fā)展的加州地區(qū)，銷量也出現(xiàn)了明顯下滑�？v向來看，氫燃料電池汽車美國(guó)銷量一直較為普通，2022年全年銷量?jī)H為2707輛，還不及同期特斯拉Model 3在美國(guó)市場(chǎng)一周的銷量。

背后原因也很簡(jiǎn)單，除氫燃料電池汽車售價(jià)高昂，相關(guān)配套設(shè)施也不完善，很難引起消費(fèi)者注意外。氫燃料電池汽車車型稀少，也對(duì)其銷量產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。

截至目前，美國(guó)市場(chǎng)僅有豐田Mirai和現(xiàn)代Nexo兩款氫燃料電池汽車在售，而電動(dòng)汽車車型卻多達(dá)數(shù)十款，除了風(fēng)靡全球的特斯拉外，豐田、大眾、福特等車企也推出了多款電動(dòng)汽車，為消費(fèi)者提供了豐富的車型選擇，背后宣傳引起的關(guān)注也遠(yuǎn)非氫燃料電池汽車可相比并論。

當(dāng)然，美國(guó)氫燃料電池汽車銷量并不能代表氫能產(chǎn)業(yè)。在乘用車市場(chǎng)外，氫能還有很多應(yīng)用場(chǎng)景，例如重型卡車、公共交通、船舶等，都為氫燃料電池應(yīng)用提供了平臺(tái)，但想要大規(guī)模應(yīng)用，也需要上下游企業(yè)的共同努力。

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