昨日，阿里巴巴達(dá)摩院與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“公路院”）簽署戰(zhàn)略合作，成立車(chē)路協(xié)同聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。據(jù)悉，雙方將結(jié)合各自?xún)?yōu)勢(shì)系統(tǒng)化探索無(wú)人駕駛和道路智能化的解決方案。

據(jù)達(dá)摩院人工智能實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家王剛介紹，車(chē)路協(xié)同是道路智能化的核心技術(shù)，目前絕大多數(shù)企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)的自動(dòng)駕駛方案，都局限于車(chē)輛本身的智能化上，力求讓車(chē)變得更“聰明”。而車(chē)路協(xié)同則匹配研發(fā)“聰明”的道路和交通設(shè)施，讓車(chē)與路能完美配合，讓自動(dòng)駕駛更容易實(shí)現(xiàn)。

據(jù)王剛透露，在此前進(jìn)行的多次對(duì)比路測(cè)中，設(shè)置了可移動(dòng)假人從障礙物后突然出現(xiàn)的場(chǎng)景，在不開(kāi)啟道路協(xié)同的情況下，緊急避讓全部失靈，在開(kāi)啟后緊急避讓或停車(chē)全部成功。

據(jù)了解，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)明確將車(chē)路協(xié)同作為道路智能化發(fā)展方向的項(xiàng)目。車(chē)路協(xié)同技術(shù)方案的核心技術(shù)之一是感知基站，其大概原理類(lèi)似于手機(jī)的無(wú)線(xiàn)發(fā)射基站，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)與路、車(chē)與車(chē)之間的信息連接點(diǎn)。

王剛稱(chēng)，上述技術(shù)不但能提高無(wú)人駕駛的安全性，未來(lái)還能應(yīng)用在普通車(chē)輛上，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的交通管理�！案兄�基站可以覆蓋200米的半徑，在道路實(shí)現(xiàn)高度智能化后，就像在路上每隔200米多出了一位經(jīng)驗(yàn)豐富的交警，可以解決道路擁堵、交通險(xiǎn)情提前預(yù)警、還能讓臨近車(chē)輛互相通信�！�

例如，在夜間行車(chē)的時(shí)候視野受阻，感知基站可以及時(shí)感知到前方行人和道路的異常狀況，并通知后車(chē)；在高速公路或轉(zhuǎn)彎路段，當(dāng)前車(chē)發(fā)生險(xiǎn)情的時(shí)候，也可以及時(shí)感知并通知后車(chē)，大大降低了交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)悉，目前阿里的無(wú)人車(chē)已經(jīng)應(yīng)用了車(chē)路協(xié)同技術(shù)方案，并在杭州進(jìn)行了多次開(kāi)放路段的測(cè)試，下一步將應(yīng)用在貨物運(yùn)輸車(chē)輛上，實(shí)現(xiàn)無(wú)人智慧物流。

公路院總工程師岑晏青表示，相比此前對(duì)無(wú)人車(chē)技術(shù)的研發(fā)，道路智能化的概念將大大提高技術(shù)落地的速度，并催生新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。未來(lái)雙方將投入優(yōu)勢(shì)資源，推動(dòng)相關(guān)技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)落地，并推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。