近日，理想汽車 CEO 李想因 2024 年 “年薪 6.39 億” 引發(fā)熱議。

媒體對此與理想汽車進行核實，理想汽車回應稱，這一說法不準確，李想實際薪酬為 266 萬元。

6 億高薪只是賬面數(shù)字

事情起源于大家關注了根據(jù)理想汽車 2024 年財報，發(fā)現(xiàn)李想薪資林林總總加和有 6.39 億元。

薪資結構是：266 萬元薪金 + 16 萬元退休金 + 6.36 億元股權激勵。

如此天價高薪一下?lián)粜蚜斯咸锢锏谋娾�，大家開始琢磨起了這家企業(yè)的道道，眼看快把打倒土豪分田地的那群叢林斗士召喚過來。

理想汽車趕緊給大家上了堂財務課 —— “期權不算實際薪酬”。

按照美股上市公司會計記賬標準，李總實際到手只有 266 萬元稅前薪金這部分。

根據(jù)計劃，李想要獲得 6 億多股權激勵部分，需滿足兩大條件：一是 2024 年理想汽車銷量達到 50 萬輛；二是以 29.26 美元 / ADS 的價格購買股票。（行權價定的很高）

目前，理想汽車股價約為 25 美元/ADS。李想若要執(zhí)行該期權方案，需要倒貼 3200 萬美元，也就是人民幣 2.3 億元，補齊約定的「對賭」差價部分。

并且，李想目前還未為此掏過錢，因此未實際獲得相關股權收益。

新勢力多采用“低薪+高股權”模式

其實，梳理其他車企財報，可以發(fā)現(xiàn) “低薪 + 高股權” 的模式在造車新勢力高管中已成標配。

這個套路很好理解，通過設置股權激勵給高管打工人畫個大餅，緩解企業(yè)短期財務壓力的同時，將其個人利益與公司長期價值深度捆綁，結成利益共同體。

舉例來說，小鵬汽車董事長何小鵬年薪 167.6 萬元；零跑汽車董事長朱江明年薪 811.9 萬元（比其副總裁低）；蔚來董事長李斌更是對外透露，其年度薪酬不到百萬元，低于蔚來其他一些高管。

再說回李想，其近三年的年薪分別為 156.6 萬元、176.5 萬元和 266.5 萬元，整體呈上漲態(tài)勢，但均不算高，實際到手部分的年薪只有總裁馬東輝的 1/15。

因 2024 年理想汽車年銷超 50 萬輛，拿下新勢力年度銷冠，因而觸發(fā)了 “里程碑式激勵” 條款，產(chǎn)生了 6 億多元的激勵費用。

但是，因為行權價條件高高的，當前市場股價夠不著，想拿到這部分還要小小出血 —— 倒貼 2.3 億元撬動 6.36 億元。

最要緊的是，倒貼翹杠桿也燙手，這部分錢是給當事人看的，不是給人用的。 提現(xiàn)一點無傷大雅可以，提現(xiàn)多了就會被質(zhì)疑 “干完一票提桶跑路”，然后就是黑稿滿天飛，自家和對家齊下場踩幾腳，消費者擔驚受怕碰到短視企業(yè)，以后還要不要在圈里混了？

可見，所謂 “低薪 + 高股權” 本質(zhì)是資本游戲，美股會計準則什么的說辭，只是維穩(wěn)求順的障眼法。