以下是香橙會研究院氫能行業(yè)周報及點評（0306-0311）。本兩周是兩會季，車端泛善可陳，氫端倒是驚天動地。特別是兩會有超30位代表委員為氫能發(fā)聲，各行各業(yè)開始在談氫能，有望由量變到質變。

多國計劃更新氫能戰(zhàn)略

隨著氫能產業(yè)的發(fā)展，日本德國等多國計劃陸續(xù)更新氫能氫能戰(zhàn)略，以更好滿足發(fā)展需求。分列如下：

香橙會研究院點評：早在1974年，日本就啟動了名為“SUNSHINE”的第一個國家氫能項目，在2017年發(fā)布氫能國家戰(zhàn)略之前，還曾有過多個涉及全國范圍的氫能構想和項目。

基于自身能源的基礎考慮，日本在過去幾十年對氫的重視程度可以說在全球首屈一指，但隨著產業(yè)縱深發(fā)展，日本在氫能戰(zhàn)略上被驗證走了彎路，亟待做出一些調整，日本學界和政界早就意識到問題的存在。

比如，去年9月由日本自然能源財團發(fā)布的名為《重新審視日本氫能戰(zhàn)略》的報告中就反思到:日本氫能產業(yè)逐漸落后于歐洲、中國和其他地區(qū)，主要原因就是國家氫戰(zhàn)略將80%的應用場景局限在燃料電池，對發(fā)電和工業(yè)部門應用重視程度不夠，此外，戰(zhàn)略忽視綠氫建設，將希望寄托在灰氫和藍氫上。

從近年全球產業(yè)發(fā)展的脈絡能夠發(fā)現，能源安全和碳中和是氫能行業(yè)得以快速發(fā)展的雙引擎。以能源安全角度來說，發(fā)展綠氫是注定的方向，而站在碳中和的視野去看，工業(yè)領域才是終端降碳有效率的貢獻者。

下周，將有不少中國產業(yè)界人士將飛赴東京參加日本國際智慧能源周，這是疫情放開后的第一場包含氫能主題的海外展會，經過三年，中國產業(yè)界迫切需要開拓在制氫、儲氫、運氫領域的視野，而日本技術在燃料電池細分的局限，顯然已經無法滿足中國市場的巨大胃口。

三年，恍若隔世。

全長258公里，投資9.1億，國內首條摻氫高壓輸氣管道工程開工

3月9日，內蒙古西部天然氣股份有限公司包頭——臨河輸氣管道工程在巴彥淖爾市臨河區(qū)正式開工。

該項目是西部天然氣公司投資建設的國內首條具備摻氫輸送能力的長距離高壓管道項目，項目總投資9.1億元，建設工程起點為包頭市九原區(qū)，途經巴彥淖爾市烏拉特前旗、五原縣，最終到達臨河區(qū)，全長258公里，其中干線管道235公里、支線管道23公里，管道設計壓力6.3兆帕，全線共設置10座閥室及3座場站，最大輸氣能力可達12億立方米/年，預計今年年底完工投用。

同時，西部天然氣公司同步規(guī)劃從庫布齊中北部新能源大基地建設純氫管道穿越黃河與包頭—臨河輸氣管道連接，為三峽集團、國電投、華能集團及億利集團光伏制氫，以及包鋼集團綠氫冶煉等項目提供輸送保障。

香橙會研究院點評:長距離管道運氫可能是氫能的“終極”運輸方式，這其中蘊藏著大量的商業(yè)機會，以及創(chuàng)新技術試驗的場景。特別是西氫東輸管道的建成，將有望將西部的大量綠氫輸送到東北，改變我國能源格局和版圖。

【數據】

1、2月份氫燃料電池汽車產銷分別為100輛和40輛

根據中汽協發(fā)布的數據，2023年2月氫燃料電池汽車產銷分別完成100輛和40輛，環(huán)比分別增長53.85%和 -75.46%，同比分別下降53.1%和77.5% 。

2023年1-2月燃料電池汽車累計產銷分別為165輛和203輛，同比分別下降53.65%和45.28%。

香橙會研究院點評：1、2月份數據不佳，可能緣于去年年底搶裝透支了年初的業(yè)績。

【政策】

1、廣東省發(fā)布加氫站管理規(guī)范，現有的加氫站需要逐步整改滿足要求

3月9日，廣東省住建廳印發(fā)《廣東省燃料電池汽車加氫站安全管理規(guī)范（試行）》（征求意見稿），文件詳細規(guī)范了加氫站各項建設和管理規(guī)范，并指出，現有的加氫站需要逐步整改滿足要求，已建不滿足要求的要逐步整改滿足要求。

香橙會研究院點評：這是氫能大省廣東省層面出臺的加氫站管理規(guī)范，對國家層面的加氫站管理規(guī)范也有意義。說明廣東燃料電池汽車產業(yè)從早期粗放式發(fā)展逐漸走上精細化管理道路。

 2、浙江：加快推進加氫站建設

3月7日，浙江省住建廳發(fā)布了《關于加強汽車加氫站建設運營的實施意見（征求意見稿）》，提出要加快推進加氫站建設，著力打造具有浙江特色的“氫走廊”，有序建設布局合理、安全高效的全省加氫網絡體系。到2025年，全省累計建成加氫站不少于50座。

香橙會研究院點評：浙江省兩條“氫走廊”雛形已經具備，但建設龐大的基礎設施網絡，更需要本地能源巨頭的身影，現在只看到一群民營企業(yè)。

 【訂單】

1、氫璞創(chuàng)能與晉南鋼鐵簽署10000臺重卡協議

3月5日，氫璞創(chuàng)能發(fā)布300kW碳復合板電堆、200kW金屬板電堆兩款大功率新品，同時與山西晉南鋼鐵集團簽訂10000輛氫能重卡戰(zhàn)略合作協議。

香橙會研究院點評：這個訂單因為過于“夸張”而受到部分人的側目。晉南鋼鐵后續(xù)表示，集團計劃在3年內實現10000臺燃料電池汽車投放，2023年內就將落地1000臺車輛。

【開業(yè)】

1、 億華通：擬于近期成立氫能科技公司

本周有媒體報道，億華通（688339.SH）開始布局氫能產業(yè)鏈上游業(yè)務，并將成立氫能科技公司。

新公司將是一家立足氫能科技推廣應用以及產業(yè)投資為主的高科技技術企業(yè)，主營業(yè)務覆蓋制氫設備及核心零部件的技術研發(fā)、制造、銷售，氫能產業(yè)投資及生態(tài)構建。公司將圍繞氫能、設備、投資等領域，開展與各部門、產業(yè)鏈上下游企業(yè)合作，采用市場化創(chuàng)新運營體系，面向全球布局。

香橙會研究院點評:在氫能終端應用逐漸打開的趨勢之下，傳統(tǒng)燃料電池汽車產業(yè)鏈也逐漸向上游氫能制、儲、運領域滲透，利用自身在終端項目和政府資源上的優(yōu)勢，能很快帶動新業(yè)務的起步，億華通早在2021年就成立專營SOEC技術路線電解槽的子公司，切入氫端業(yè)務是順理成章的事。

 看到一位同行評論，分享如下：幾家頭部燃料電池企業(yè)的戰(zhàn)略定位在逐步發(fā)生調整，從以定位新能源汽車領域公司調整成以能源公司為定位（看問題角度完全不一樣，從而帶來布局的不同）。每家目前調整的幅度、節(jié)奏、進度各不一樣。

 2、內蒙古寶豐260+40萬噸/年“綠氫+煤”制烯烴項目開工

內蒙古寶豐煤基新材料有限公司一期260萬噸/年煤制烯烴和配套40萬噸/年植入綠氫耦合制烯烴項目甲醇建安工程近期正式開工。

項目一期投資478億元，采用綠氫與現代煤化工融合協同生產工藝，將建成全國單廠規(guī)模最大的“綠氫+煤”制烯烴產業(yè)基地。

香橙會研究院點評：根據該項目去年的一份環(huán)境影響報告，項目計劃采用1000標方/小時電解槽供710臺，項目建設周期為5年。

這份材料中還有一處披露，當前我國最主要的幾家電解槽供應商中船718所、蘇州考克利爾競立、隆基氫能等年合計供貨能力100臺/年，合計產能有望在近兩年增加至200臺/年。

 【合作】

1、中國能建將于明年5月在埃及建設51億美元的綠色氫工廠

根據3月8日的一份埃及內閣聲明，中國能源建設集團公司將于明年5月開始在埃及建設價值51億美元的氫能項目。這一消息是在埃及總理穆斯塔法·馬德布利主持的一次會議上宣布的，中國能源建設集團董事長也在場。

該項目簽約，是中國能建氫能業(yè)務首次出海，同時也是中國能建在氫能領域的另一個大手筆項目。

香橙會研究院點評：中國氫能出海又一案例，對推動整個行業(yè)出海有積極意義。

【融資】

1、濮耐股份擬對攀業(yè)氫能追加投資

3月6日，濮耐股份（002225.SZ）公告稱，擬以認購股權的方式對攀業(yè)氫能追加投資，投資金額由正式認購協議予以確定，公司并不計劃取得其控股權。

2021年10月，濮耐股份以1080萬元受讓了平陽謀和股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）21.6%的LP份額，間接投資了攀業(yè)氫能。

香橙會研究院點評：二級市場對該消息反應強烈，濮耐股份3月7日最高漲幅7.5%。

 【全球】

1、康明斯零碳品牌Accelera發(fā)布，簽訂90MW制氫設備訂單

康明斯公司本周發(fā)布多元化零碳動力解決方案品牌Accelera，聚焦發(fā)展零碳動力解決方案，包括燃料電池、純電動、電驅橋、牽引及傳動系統(tǒng)和電解水制氫設備等五個產品線。Accelera既是零部件供應商又是集成商，助力公交、卡車、軌道交通、工程設備、固定電源和碳密集型工業(yè)等領域的脫碳。

同時，Accelera宣布數個項目訂單，包括加拿大碳回收技術公司的90MW電解水制氫設備，這是康明斯迄今最大電解槽訂單。

 以上信息來自于香橙會氫能數據庫。

       原文標題 : 多國計劃更新氫能戰(zhàn)略，我國氫能發(fā)展也有望由量變到質變