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      綠氨:綠氫2.0,能源巨頭新寵

      2023-03-24 11:34
      能源圈
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      3月14-20日,六天內有三個氫能大項目接連敲定,投資累計超222億元。分別是國富氫能參投的36億綠氫項目落地內蒙古;億華通81.46億制氫項目開建;中能建氫能源簽署105億綠氫項目。

      氫能產業加速發展,帶動另一處于種子階段的產業——綠氨(由綠氫+氮氣制得)產業蓬勃興起。

      在氫能爆發式增長之前,氨的身影總與化肥重合在一起。但現在,氨的更多功能被開發出來:氨是無碳燃料;氨與氫可以互相轉化;而綠氨×綠氫,還可大幅減少化石能源消耗,真正實現綠色低碳。綠氨聯動綠氫,可使每公斤氫氣利潤率接近50%,經濟效益很明顯。

      ▲當采用可再生能源制綠氨+氨運輸體系+分布式氨裂解制氫時,終端用氫成本優勢巨大,按綠電價格0.1元/kWh計算,合成氨、運輸、再還原成氫氣供應給氫燃料汽車等用戶側,每公斤氫氣成本為18.13元,有16元利潤空間

      01

      氨×氫:能源巨頭投資新寵

      俄烏沖突和能源危機,推動了國際能源產業進一步重視綠氨的潛力。

      2021年,全球最大氨生產商挪威Yara國際公司與挪威可再生能源巨頭Statkraft以及可再生能源投資公司AkerHorizons宣布要在挪威建立歐洲第一個大規模的綠色氨項目;

      2022年,?松梨谂c3家綠色能源科技公司簽署合作備忘錄,計劃在其位于挪威斯拉根的港口設施啟動綠氨和綠氫生產項目研究,將斯拉根港打造為綠氨和綠氫生產銷售樞紐;

      2022年,日本三菱公司正考慮在美國得克薩斯州建立世界上最大的氨氣生產設施之一,還考慮與殼牌在加拿大合作一個氨生產項目;

      2022年,德國能源巨頭尤尼珀公司和意昂集團宣布,均與加拿大恒風公司合作,確定未來將每年從加拿大進口100萬噸綠氨,加拿大恒風公司正在積極推進的綠氨綠氫項目預計2025年初投產

      近年來全球范圍內的資本開始大舉流入綠色氨氫項目。氨氫互相依托,正吸引能源巨頭們涌入一股綠電、綠氫、綠氨浪潮,全球或將邁入"綠氨=綠氫2.0" 時代。

      02

      氨×氫:中國尋技術突破

      中國對氨能源研究起步較晚,實際應用中仍存在氨燃燒慢、合成氨耗能巨大等問題。但中國作為氨最大生產消費國,在氫氨聯動方面正在積極發力,力爭在國際產業創新前沿占據一席之地。

      2021年,福州大學研發團隊率先實現了新型的低溫“氨分解制氫”催化劑的產業化,探索了以氨為氫能載體的顛覆傳統高壓儲氫方式,為發展“氨-氫”綠色能源產業奠定了堅實的基礎;

      2022年,由寧夏區內外氨氫產業企業、院校、科研院所,共同組建寧夏氨氫產業聯盟;

      2022年,國家能源局提出,積極探索綠氫、甲醇、氨能等替代化石能源的新方式、新途徑

      企業還密集投身于氨氫聯動的項目建設,在實踐中謀求技術突破,截至今年2月,中國規劃的綠氨項目已接近50個,其中有國家能源集團、國電投、中國能建等國家隊的身影,也有中國天楹、遠景科技集團等民企加入。

      03

      氨×氫:成國家戰略

      而中國的鄰國日本和韓國在氨與氫的應用方面,則已發布重磅計劃。

      例如,2021年,日本發布了其第六版能源戰略計劃,提出到2030年利用氫和氨所生產出的電能將占日本能源消耗的1%;同年,韓國宣布成立氫氨發電示范促進領導小組,將2022年作為氫氨發電元年,力求打造氫氣和氨氣發電全球第一大國。

      日韓通過氨氫聯動擴大利用清潔能源的野心,側面反映出該產業備受追捧的現狀。

      04

      氨:氫的最強輔助

      氫能發展如火如荼,而對于氫氣的運輸環節,不同國家有不同設想或規劃。例如,近期歐盟沙特均擬投巨資發展氫能。南歐和北歐之間第一條綠色氫走廊已開建,探索通過管道線和主要海底電纜運輸氫能;沙特謀求向世界出口氫能,對運輸氫氣尚未有明確規劃。

      對此,中國則制定出氨氫體系來進行氫氣運輸。即以液氨的形式運輸氫,再采用分布式氨裂解制氫,還原出氫氣,最終將氫氣按點供應給用戶端。如此一來,液氨較低的運輸費用+較低的終端用氫成本+逐漸降低是氨制氫成本,能讓更便宜的氫氣流入市場,加快氫能商業化進程。

      鑒于經濟性明顯,不少企業在發展氫能的同時選擇以氨做輔助。例如,吉電股份大手筆投資60億,建設大安風光制綠氫合成氨一體化示范項目,采用“綠氨消納綠氫”模式,應對氫能產業輸運瓶頸,且規劃了合成氨負荷與新能源發電智慧協同,實現能源靈活消納。

      除了作為運輸氫氣的載體,氨也可直接作為燃料,具備易于儲運、零碳排放、熱效率高等優點,有望成為氫能利用的一種重要氫基燃料。

      從去年年底以來,中國將氨作為燃料的項目明顯增多,用作發電、供熱的項目較多且規模相對較大。

      中國船舶集團旗下的中國首款氨燃料動力運輸船獲國際認證;

      由皖能集團和合肥能源研究院合作研制的純氨燃燒器已達到了8.3MW,為300MW火電機組一次性點火成功并穩定運行2個多小時;

      福大紫金氫能的3kW氨制氫燃料電池,氨制氫加氫站目前在推進過程中

      同時,寧夏、佛山和福州等地區集中成立了相關的工作專班、聯盟等專業機構。在中國,目前主要以煤制氨,所得為灰氨。綠氨正持續增長,價格則有望隨綠氫價格下降而下降。

      在國際上,由于俄羅斯-烏克蘭戰爭導致化石燃料價格飆升,國外暫時出現綠氫的價格比灰氫價格低現象。

      氨氫聯動可打破化工與電力行業的壁壘,實現電-氫-氨化產業有效聯通。綠氫×綠氨的組合模式正蓬勃興起,同時也被機構看好,世界頂級的會計專業服務機構畢馬威在去年12月發布《綠氨行業概覽與展望》稱,2021年全球綠氨市場規模約為3600萬美元,2030年預計將達到54.8億美元,年均復合增長率高達74.8%。

             原文標題 : 綠氨:綠氫2.0,能源巨頭新寵

      聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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