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氫燃料電池莫干山會(huì )議共識

2024年5月31日,由香橙會(huì )研究院發(fā)起,二十多家氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、投資機構、投行界代表在莫干山舉行氫燃料電池行業(yè)會(huì )議。會(huì )議就當前氫燃料電池行業(yè)發(fā)展形勢、規;凭、資本市場(chǎng)發(fā)展戰略等議題進(jìn)行了廣泛而深入討論,會(huì )議形成如下共識。

一、當前是氫燃料電池行業(yè)發(fā)展“最壞的時(shí)代,也是最好的時(shí)代”。全行業(yè)遭遇到了普遍性的經(jīng)營(yíng)困難:地方政府投資換訂單的模式造成產(chǎn)能過(guò)剩;資本市場(chǎng)收緊,企業(yè)融資困難;氫氣消費與氫氣供給錯位,氫氣供應成本高;示范城市群補貼不到位,市場(chǎng)真實(shí)有效需求不足。但行業(yè)降本及技術(shù)進(jìn)步取得了不小的成果,局部地區找到了可以閉環(huán)的商業(yè)場(chǎng)景,氫能標準體系和政策法規有了重大突破,特別是氫能納入源法等政策實(shí)施,將使氫能產(chǎn)業(yè)迎來(lái)劃時(shí)代的發(fā)展。這是一個(gè)正確的賽道,是一個(gè)正確的事業(yè)。

二、氫燃料電池行業(yè)降本很快,但行業(yè)不宜過(guò)早內卷,就像不能讓幼兒園小孩子比賽跑步秀肌肉。氫燃料電池和能源深度融合,決定了氫燃料電池是一個(gè)長(cháng)周期產(chǎn)業(yè),考驗企業(yè)的耐心、耐性和耐力,需要堅持長(cháng)期主義。

三、借鑒日韓歐美等國發(fā)展氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗,發(fā)展氫燃料電池產(chǎn)業(yè),加氫站等基礎設施建設很重要,尤其需要有便宜的氫源,當前階段首先是將工業(yè)副產(chǎn)氫用好。

四、氫燃料電池行業(yè)雖然出現了產(chǎn)能過(guò)剩,但優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能卻很稀缺。氫燃料電池技術(shù)真正意義上的重載長(cháng)距離運行還有距離。預計還需要至少3年時(shí)間,氫燃料電池在商用車(chē)上的應用才臻于完全成熟。

五、氫燃料電池行業(yè)當前需求分散,如何在一定區域內聚合需求,可以探索引進(jìn)“集采”等多種模式,打破地域限制。不建議使用“投資換產(chǎn)能”老辦法,以免重復建設,行業(yè)更應該注重生態(tài)建設。

六、針對氫燃料電池、儲氫系統依然貴的問(wèn)題,行業(yè)要創(chuàng )新使用金融手段,引入金融租賃、保險、類(lèi)似REITs的氫能投資信托基金等工具,降低燃料電池、儲氫系統使用成本,緩解企業(yè)現金流壓力。

七、當前的燃料電池示范推廣政策即將到期,后續的政府支持政策,希望能夠減少市場(chǎng)干預,打破藩籬,讓市場(chǎng)發(fā)揮配置資源的基礎性作用;獎補政策要化繁為簡(jiǎn),建議直接補貼終端。

八、僅靠補貼不能解決氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求問(wèn)題,特別路權是解決氫燃料電池發(fā)展重要的突破口。行業(yè)對氫能高速保持極大關(guān)注,期盼最大的支持政策是免除高速公路通行費,并實(shí)行普惠制。給予站內制氫“綠氫額度制”或特別電價(jià),也將大大降低氫氣成本。

九、當前氫能應用市場(chǎng)正在北移,考慮到燃料電池與電動(dòng)車(chē)的性能差異以及氫氣供應條件,北方地區更具備推廣燃料電池汽車(chē),以商用車(chē)和乘用車(chē)共同構建氫能應用場(chǎng)景,形成規模經(jīng)濟效益。中石化連接京津冀的烏蘭察布-燕山氫能運輸管道建成后,京津冀地區集中建設加氫站,將使這一地區成為氫燃料電池汽車(chē)商業(yè)化好的應用場(chǎng)景。

       原文標題 : 氫燃料電池莫干山會(huì )議共識

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫(xiě),觀(guān)點(diǎn)僅代表作者本人,不代表OFweek立場(chǎng)。如有侵權或其他問(wèn)題,請聯(lián)系舉報。

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