這個世界是由各種材料組成的。材料是制造一切產(chǎn)品的基礎(chǔ)，

對于動力電池產(chǎn)品，亦如是。

隨著動力電池這個新物種的誕生，隨著新能源汽車在市場上的滲透率逐年提高，一些知名的材料公司，也陸陸續(xù)續(xù)開始研發(fā)新的產(chǎn)品，以滿足動力電池這個新物種的需求。

博主的本碩所學(xué)專業(yè)均是高分子材料。因此在后續(xù)的文章中，專門開辟一個動力電池上游材料的話題標(biāo)簽，陸續(xù)介紹全球一些知名的高分子材料產(chǎn)品公司，其材料在動力電池產(chǎn)品上的應(yīng)用。

本期介紹的是美國杜邦公司，其開發(fā)的高分子材料產(chǎn)品，在動力電池Pack領(lǐng)域的應(yīng)用。對于每種材料的應(yīng)用，都列出了其面臨的挑戰(zhàn)，對應(yīng)的原材料牌號以及該材料的優(yōu)勢。

1． 結(jié)構(gòu)膠在電池Pack上用的應(yīng)用

感覺杜邦是采用了大眾MEB電池Pack的箱體作為原型（結(jié)構(gòu)極其類似），搞了一個demo的電池箱體，來詮釋其產(chǎn)品在電池Pack和模組上的應(yīng)用。

根據(jù)視頻中的內(nèi)容，采用結(jié)構(gòu)膠來粘結(jié)箱體內(nèi)部的橫梁，以及箱體四周的用于與整車固定的梁。

這個應(yīng)用的挑戰(zhàn)在于防撞強(qiáng)度是否符合要求。博主認(rèn)為單獨(dú)靠結(jié)構(gòu)膠是不太可行，需結(jié)合其他的裝配工藝，比如FDF。

2． 上蓋與箱體之間密封膠的應(yīng)用

這種密封膠，目前在業(yè)界已經(jīng)是比較成熟的應(yīng)用了。

3． Pack上高低壓塑料接插件的原材料

提供高壓接插件注塑成型的原材料，這個比較成熟。

杜邦已有具體的原材料牌號。比如Crastin＠PBT FR684NH1，在其官網(wǎng)上能查到該材料的TDS等信息。

4． 冷卻管連接頭和冷卻水管的原材料

5． 塑料冷卻板的原材料

杜邦推的這個塑料冷卻板，不知道有沒有具體成功應(yīng)用的案例。從視頻上看，需結(jié)合上方的金屬板一起使用（與模組底部接觸的地方必須是金屬的），如果能解決密封，強(qiáng)度等問題，則在電池Pack輕量化方面，有非常大的益處。

6． 模組底部導(dǎo)熱膠

7． 圓柱電芯與holder粘接的結(jié)構(gòu)膠

8． 用于CTP技術(shù)路線中電芯與箱體粘結(jié)的結(jié)構(gòu)膠

隨著CTP技術(shù)路線逐漸的被廣泛應(yīng)用，這種結(jié)構(gòu)膠的用量會比較大。

BYD 漢 刀片電池Pack中就用了大量的結(jié)構(gòu)膠。

9． 電芯與電芯，電芯與外框之間的結(jié)構(gòu)膠

10． 電芯與電芯之間的絕緣墊

11． 提供模組塑料端板的原材料

主要需滿足絕緣，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和阻燃的要求。這個也是輕量化的方向。

12． 用于圓柱電芯模組浸沒式的塑料冷卻通道

隨著汽車四化的演進(jìn)，傳統(tǒng)的Tier1早就開始了加速的轉(zhuǎn)型。

而作為Tier2甚至Tier3的原材料供應(yīng)商，雖然不像Tier1那么有焦慮感，但是其產(chǎn)品線也在隨著新能源汽車市場的實際需求，逐漸的調(diào)整。