1小時小訂破10萬臺

醫(yī)療級平板電腦作為醫(yī)療設(shè)備的觸控中心，是提高醫(yī)療設(shè)備現(xiàn)代化水平，實現(xiàn)醫(yī)院信息化建設(shè)服務(wù)的丶�。哉洈嚻煎儤�宓縋緣氖褂孟攏�院穻缮以进行高度集成，实腺|(zhì)�据处缿虎人机綋Qタ刂�、信息磱z⒂爰燜韉榷喙δ艽�缿唬为进一步提高覕嚻设壁s執(zhí)�化水苿ΜiEi威強(qiáng)電推出了醫(yī)療級平板電腦IASO-W10B-N6210。

前言縱觀制造業(yè)發(fā)展歷程會發(fā)現(xiàn)，人類的制造技術(shù)在信息技術(shù)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持下，正飛速迭代。即便是啟程較晚的我國工業(yè)，也正走向工業(yè)4.0，生產(chǎn)方式向著智能化、自動化進(jìn)行著的變革。政府在《中國制造2025》

【霍尼韋爾】亮相2022（第三屆）全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大會機(jī)器人及智能制造數(shù)字化展，用包容與多元化實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展！7號館機(jī)器人及智能制造數(shù)字化展霍尼韋爾（中國）有限公司當(dāng)前，我國正處于高質(zhì)量發(fā)展階段，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)換增長動能成為當(dāng)前攻關(guān)之戰(zhàn)

2022年7月8日，格創(chuàng)東智碳查查小程序（以下簡稱“東智碳查查”）正式上線，向企業(yè)提供自助式碳核算平臺。對于納入國家要求進(jìn)行控排和碳交易的企業(yè)來說，東智碳查查能有效地為企業(yè)進(jìn)行多種碳盤查計算；對于非控

近日在網(wǎng)上出現(xiàn)了魅族的一款新機(jī)魅藍(lán)10S，這是魅族在更換大股東之后出現(xiàn)的第一款手機(jī)，這款手機(jī)外形一看就與全球智能手機(jī)行業(yè)領(lǐng)軍者的外觀頗為相似，這或許意味著魅族已經(jīng)放棄了它的小而美設(shè)計，而轉(zhuǎn)向追尋全球備受歡迎的外形設(shè)計

眾所周知，之前中國智能手機(jī)市場的第一名是三星的，高峰時拿下了國內(nèi)近30％左右的份額，蘋果、小米、華為、OV等都不是三星的對手。后來隨著NOTE7的爆炸，以及國產(chǎn)手機(jī)的不斷崛起，三星手機(jī)慢慢的敗退中國，目前三星手機(jī)在國內(nèi)的市場份額已經(jīng)只有1％不到了，基本可以忽略

近日，有媒體報道稱，臺積電日前也遭遇到了三大客戶調(diào)整訂單，這三大客戶分別是蘋果、AMD和英偉達(dá)。其中蘋果啟動了iPhone14的量產(chǎn)工作，但首期備貨量只有9000萬，砍單約10％，于是給臺積電的訂單量，也砍了10％

作者 ｜ 藍(lán)齊出品 ｜ 子彈財觀造車新勢力領(lǐng)域一直有這樣的共識：“累計下線10萬臺量產(chǎn)車”是一個非常重要的指標(biāo)，一旦達(dá)成，則意味著這家車企已成功突破行業(yè)最難逾越的“生死線”。從0到10萬，零跑汽車用了3年，從5萬到10萬，零跑僅用了半年

日前臺積電披露了它的先進(jìn)工藝研發(fā)路線，路線圖顯示未來兩年將繼續(xù)對5nm、3nm進(jìn)行改良，而2nm工藝預(yù)計最快得在2025年量產(chǎn)，如此做法倒是頗有Intel擠牙膏的風(fēng)格。臺積電的先進(jìn)工藝研發(fā)路線圖顯示，

2022年5月16日，優(yōu)機(jī)股份（NQ：833943）在通過上市委員會審核后報送證監(jiān)會。這家位于我國西南成都市的公司2021年營收7．06億，扣非凈利有3255萬元。其業(yè)務(wù)線有5條，覆蓋四個細(xì)分行業(yè)，公司官網(wǎng)這樣寫道：“為全球包括中國在內(nèi)的40多個國家和地區(qū)客戶提供高品質(zhì)的定制化機(jī)械設(shè)備及零部件”

關(guān)注我 第一時間與您分享汽車圈的熱點百態(tài)長安歐尚汽車作為近年來汽車市場上“最懂”年輕人，且最火爆的國產(chǎn)品牌之一，近些年來也是推出了眾多爆款車型。其中，作為長安歐尚“當(dāng)家花旦”的長安歐尚X5，自2020

據(jù)悉以AI芯片知名的谷歌由于無法承受臺積電昂貴的代工價格，決定將它的第二代Tensor SoC芯片繼續(xù)交給三星以4nm工藝代工生產(chǎn)，凸顯出美國芯片已對持續(xù)大幅漲價的臺積電相當(dāng)不滿。2020年Q4全球芯

文／周雄飛汽車行業(yè)正處于一場“旋渦”之中。近日，小鵬汽車何小鵬在其個人社交平臺中表示，如果上海不能復(fù)產(chǎn)復(fù)工，五月份整個汽車行業(yè)可能就要停工停產(chǎn)了。很快，華為消費者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車BU CEO余承東也在其朋友圈中發(fā)表了同樣的觀點

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示2021年中國的芯片產(chǎn)能已達(dá)到日產(chǎn)10億顆，中國每月進(jìn)口大約500億顆芯片，如此對比可以看出自給率已達(dá)到36％，這與提出的2025年芯片自給率達(dá)到七成已完成了超過一半的目標(biāo)。早幾年中國進(jìn)

－ 這是 海豚投研 的第 351 篇原創(chuàng)文章 －海豚君在上篇中主要圍繞骨灰級代工王臺積電的高增長如何實現(xiàn)以及臺積電的優(yōu)勢能否持續(xù)進(jìn)行展開，而在本篇將更多的落腳于臺積電自身，從量的維度具體來測算臺積電現(xiàn)階段的業(yè)績情況，并進(jìn)行估值定價

眾所周知，過去的這兩年多時間以來，國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)一片火熱。僅2020年、2021年這兩年間，就有上十萬家企業(yè)涌入造芯行業(yè)。為何這么多企業(yè)開始造芯？有多個原因，一是因為華為被制裁事件持續(xù)發(fā)酵，突圍戰(zhàn)迫在眉睫，大家都想盡一份力

出品 ｜ ? 探客深科技（又名探客Tanker）作者 ｜ ? 尹太白編輯 ｜ ? 蛋總造車新勢力第一梯隊的“三兄弟”，終于在港股再次齊聚。3月10日，蔚來汽車正式登陸港交所，上市首日開盤價為160港元，截至當(dāng)日港股收盤，其股價微跌0．69％至158．9港元，上市首日總市值為2652．05億港元

文：權(quán)衡財經(jīng)研究員 余華豐編：許輝浙江萬得凱流體設(shè)備科技股份有限公司（簡稱：萬得凱科技）創(chuàng)建于2016年，位于“中國閥門之都”——浙江玉環(huán)，是一家集產(chǎn)品設(shè)計與開發(fā)、生產(chǎn)與銷售及貿(mào)易為一體的專業(yè)水暖閥門企業(yè)

隨著科技深度融入汽車產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)早已加速向數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化方向發(fā)展，新能源造車就成了互聯(lián)網(wǎng)大廠、傳統(tǒng)車企以及科技公司進(jìn)階的必由之路。而在火爆的新能源汽車市場中，造車新勢力的表現(xiàn)備受矚目

文：權(quán)衡財經(jīng)研究員 余華豐編：許輝據(jù)中商資料顯示，我國有三個省市2021年平板玻璃產(chǎn)量超過1億噸，分別是河北省、廣東省、湖北省。我國在2013年10月就產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，抬高行業(yè)進(jìn)入門檻，要求嚴(yán)禁新建，確有必要新建必須實施產(chǎn)能置換，2021年全國平板玻璃總產(chǎn)量高達(dá)101665萬重量箱，同比增長8．4％