臺(tái)積電的輝煌伴隨著手機(jī)行業(yè)的興起，然而隨著手機(jī)行業(yè)逐漸從高峰墜落，臺(tái)積電需要尋找新的發(fā)展機(jī)會(huì)，目前來看汽車芯片將會(huì)迅速興起，而中國大陸在汽車芯片行業(yè)已開始進(jìn)入百花齊放的階段，臺(tái)積電或許在汽車芯片市場(chǎng)難現(xiàn)輝煌。

在新能源汽車興起之前，燃油車也有用芯片，不過燃油車所采用的芯片遠(yuǎn)比新能源汽車少，這是因?yàn)樾履茉雌�車塞入了更多功能，新能源汽車引入了自�?dòng)駕駛、互聯(lián)網(wǎng)等功能，因此需要更多芯片，業(yè)界人士指出燃油車需要的芯片大約300－500顆，而新能源汽車需要的芯片高達(dá)2000顆以上。

近五年以來，新能源汽車的銷量迅猛增長，從占汽車市場(chǎng)的比例1％到如今逼近20％，中國市場(chǎng)的新能源汽車銷量占比更是在去年就已突破20％，導(dǎo)致汽車芯片的需求急劇增長，汽車芯片開始成為芯片行業(yè)的增長推動(dòng)力。

相比起汽車芯片的興起，手機(jī)芯片正逐漸衰落，近期全球兩大手機(jī)芯片企業(yè)高通和聯(lián)發(fā)科都預(yù)期今年手機(jī)銷量將進(jìn)一步下滑，聯(lián)發(fā)科預(yù)期5G手機(jī)銷量比預(yù)期降低8000萬，因此高通和聯(lián)發(fā)科都已縮減了訂單。

如此環(huán)境下，汽車芯片對(duì)芯片制造行業(yè)來說尤為重要，在汽車芯片時(shí)代，中國大陸芯片企業(yè)則已逐漸建立了自己的地位，這對(duì)于臺(tái)積電來說或許會(huì)是不太好的消息，因?yàn)榘�括臺(tái)積電在內(nèi)的中國臺(tái)灣芯片行業(yè)缺乏汽車芯片設(shè)計(jì)企業(yè)。

中國大陸芯片在汽車芯片行業(yè)則逐漸站穩(wěn)了腳跟。目前中國大陸已擁有近千家汽車芯片設(shè)計(jì)企業(yè)，這些汽車芯片覆蓋了AI芯片、MCU、IGBT等諸多領(lǐng)域，可以滿足國內(nèi)汽車對(duì)多種芯片的需求。

地平線、華為、寒武紀(jì)的AI芯片都已應(yīng)用于汽車行業(yè)；兆易創(chuàng)新、中穎電子、比亞迪等則開發(fā)出MCU芯片；至于IGBT芯片則有中車時(shí)代、比亞迪等。在這些企業(yè)當(dāng)中，比亞迪應(yīng)該是開發(fā)了最廣泛的汽車芯片，可以充分滿足比亞迪自身的需求，據(jù)稱比亞迪已完全采用自家的IGBT芯片而無需再外購。

在這些汽車芯片企業(yè)中，不少汽車芯片企業(yè)同時(shí)擁有芯片設(shè)計(jì)和芯片制造，成為罕有的IDM芯片企業(yè)，這與手機(jī)芯片行業(yè)的手機(jī)芯片設(shè)計(jì)企業(yè)大多是fabless廠商有很大的不同，這樣的汽車芯片企業(yè)自然也很少會(huì)需要芯片代工企業(yè)提供服務(wù)。

即使是fabless的汽車芯片企業(yè)，它們?cè)O(shè)計(jì)的芯片也大多可由中國大陸的芯片代工企業(yè)代工生產(chǎn)，因?yàn)槠�車芯片與手機(jī)芯片不同，汽車芯片強(qiáng)調(diào)的是性能可靠、耐用，而中國大陸量產(chǎn)的14nm及其他成熟工藝恰恰具有這些優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還能提供更低的成本，手機(jī)芯片則因?yàn)槭謾C(jī)體積小而需要降低功耗、提高性能，所以手機(jī)芯片需要更先進(jìn)的工藝。

國產(chǎn)汽車芯片的興起也與中國大陸的新能源汽車發(fā)展迅猛分不開，中國大陸已連續(xù)多年成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，龐大的市場(chǎng)為國產(chǎn)汽車芯片提供了沃土，本土化的汽車芯片企業(yè)還可以就近為汽車企業(yè)提供服務(wù)，定制芯片，促進(jìn)了國產(chǎn)汽車芯片的發(fā)展。

或許正是中國大陸汽車芯片的興起，臺(tái)積電看到了這個(gè)市場(chǎng)的巨大機(jī)會(huì)，臺(tái)積電有意在中國大陸擴(kuò)張28nm工藝產(chǎn)能以為中國大陸的汽車芯片提供服務(wù)，然而臺(tái)積電的態(tài)度或許將不利于它爭奪迅猛發(fā)展的大陸汽車芯片訂單，讓它錯(cuò)失發(fā)展良機(jī)。

       原文標(biāo)題 : 在汽車芯片時(shí)代，大陸芯片正在崛起，臺(tái)積電或許將再難延續(xù)輝煌