L4級別電動車
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破解3大瓶頸！首個國家級人形機器人標準出爐！
人形機器人與具身智能，迎來真正的“成年禮” 維科網(wǎng)智能制造3月2日消息，近日我國人工智能與智能制造領(lǐng)域迎來里程碑事件——工業(yè)和信息化部人形機器人與具身智能標準化技術(shù)委員會于2月28日，在北京年會上正式
人形機器人 2026-03-02 -
五菱華為，聯(lián)手建成“領(lǐng)航級”智能工廠！
“車找工位、料找車”，造車先實現(xiàn)了"自動駕駛"？ 在一個工廠里，沒有傳統(tǒng)流水線的轟鳴聲，16個“智能島”安靜而又協(xié)調(diào)工作著，車輛“仿佛有意識地”自行導(dǎo)航到工位上，平均每24秒就有一輛新車下線…… 這不
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電動機絕緣的蝴蝶效應(yīng)，你真的了解嗎？
在電動車行業(yè)飛速發(fā)展的今天，我們談?wù)摰米疃嗟耐请姵啬芰棵芏取㈦姍C功率、整車續(xù)航這些 “顯性指標”。但很少有人注意到，電機內(nèi)部那些僅重幾克的絕緣材料，正悄悄引發(fā)一場 “蝴蝶效應(yīng)”—— 它們不僅影響著
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AAM 高功率密度 EDU 技術(shù)揭秘：30000轉(zhuǎn)電機+無稀土 + 高集成，電動車驅(qū)動新標桿
在電動車技術(shù)內(nèi)卷的當下，“功率密度更高、體積更小、成本更低、擺脫稀土依賴” 成為驅(qū)動系統(tǒng)研發(fā)的核心命題。而美國車橋制造公司（AAM）最新推出的三萬轉(zhuǎn)電機高功率密度 EDU（電驅(qū)動單元）+ 高集成度環(huán)形
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ABB再下一城，近1個月發(fā)起4起并購！
近日，全球電氣化與自動化技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者?ABB?宣布簽署協(xié)議，收購芬蘭知名電網(wǎng)自動化解決方案提供商 Netcontrol。這一戰(zhàn)略舉措旨在強化 ABB 在電網(wǎng)自動化領(lǐng)域的產(chǎn)品布局，攜手應(yīng)對全球能源轉(zhuǎn)型背景
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先導(dǎo)智能：固態(tài)電池設(shè)備已涵蓋國內(nèi)外主流電池企業(yè)與車企
12月11日，先導(dǎo)智能（300450.SZ）在投資者互動平臺表示，公司已實現(xiàn)全固態(tài)電池整線解決方案的量產(chǎn)級交付，核心設(shè)備覆蓋電極制備、電解質(zhì)膜制備、等靜壓致密化及后道檢測全工藝環(huán)節(jié)，均為完全自主研發(fā)，
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電動化拖垮百年老店，中國供應(yīng)鏈扛起時代大旗!
導(dǎo)語 全球汽車供應(yīng)鏈的權(quán)力圖譜，正在被重新繪制。 “我們做尊界S800，其實把中國汽車工業(yè)高端工藝都拉起來了。” 在最新的《超凡一步 | 在一起 鴻蒙智行》直播中，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東如
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讀懂 | 匯川技術(shù)“1+4+X=0 ”工業(yè)零碳戰(zhàn)略
近日，匯川技術(shù)重磅發(fā)布?“1+4+X=0 (zero carbon)” 工業(yè)零碳戰(zhàn)略，旨在通過技術(shù)整合與生態(tài)協(xié)同推動高耗能工業(yè)的深度脫碳。 簡單說，可以理解為一個系統(tǒng)性減碳框架。該戰(zhàn)略以1 個生態(tài)合作
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大灣區(qū)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺榮獲兩大國家級榮譽
近日，國家工信部先后公布了2024年工業(yè)領(lǐng)域數(shù)據(jù)要素應(yīng)用場景典型實踐案例名單和2024年實數(shù)融合典型案例名單�；浉郯拇鬄硡^(qū)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公共技術(shù)服務(wù)平臺（以下簡稱“大灣區(qū)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺”）以“利用行業(yè)知識
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EK工業(yè)多聯(lián)加持"國家級高新技術(shù)企業(yè)"，見證軸承行業(yè)新奇跡
隨著全球工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的不斷推進，綠色低碳成為工業(yè)制造發(fā)展的必然趨勢。EK工業(yè)空調(diào)積極響應(yīng)綠色工業(yè)的號召，憑借卓越的產(chǎn)品性能、領(lǐng)先的節(jié)能技術(shù)和豐富的項目經(jīng)驗，為河南衛(wèi)創(chuàng)軸承精工科技有限公司提供高效、低碳的工業(yè)多聯(lián)溫控解決方案，實現(xiàn)能效與環(huán)保的完美平衡
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粵發(fā)布人工智能賦能千行百業(yè)新策略，預(yù)計到2027年產(chǎn)業(yè)規(guī)模超4千億元
廣東省近日公布了《關(guān)于人工智能賦能千行百業(yè)的若干措施》，旨在通過人工智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用，推動全省各行業(yè)數(shù)字化、智能化升級，進一步提升產(chǎn)業(yè)競爭力，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展
人工智能 2024-06-12 -
OpenAI推出GPT-4o！ChatGPT周用戶超一億
5月13日，OpenAI正式推出新的大模型新型號GPT-4o。 作為OpenAI推出的最新的旗艦版本，GPT-4o不僅擁GPT-4級別的智能，而且運行速度更快，且改進了其文本、語音和視覺功能
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【打破流體軟件局限】Ansys 粉末/顆粒流多物理仿真技術(shù)介紹及案例網(wǎng)絡(luò)研討會4月23日正式上線！
近年來，數(shù)字孿生、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、邊緣計算這些概念在整個產(chǎn)業(yè)里非常的火熱，但如果這些概念沒有“模型”作為基礎(chǔ)的話，那么這些概念將無法真正落地，因為模型是數(shù)字世界與物理世界連接的橋梁。另一方面，仿真技術(shù)使得在復(fù)雜變化的制造現(xiàn)場可以實現(xiàn)非常多的虛擬測試、早期驗證，降低整個制造業(yè)的整體成本
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勞易測安全解決方案：線性轉(zhuǎn)運車區(qū)域防護
在大型倉儲和分揀中心，線性轉(zhuǎn)運車是不可或缺的工具，負責貨物的搬運、分揀和運輸。這些車輛能夠沿直線軌跡快速而高效地將貨物從一個區(qū)域移動到另一個區(qū)域，從而提升運輸效率并優(yōu)化物流操作。然而，在工作區(qū)域內(nèi)移動時，線性轉(zhuǎn)運車可能與其他設(shè)備、人員或障礙物發(fā)生碰撞風險
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電動自行車，重返“二十歲”
消費升級后，電動自行車一度淪為大眾出行的備選。在大眾的認知中，汽車作為身份的象征，一度成為年輕人追捧的對象。公共交通和汽車的蓬勃發(fā)展，讓電動自行車的地位變得不尷不尬�；蛟S和自行車逐漸被淘汰的理由相似，電動自行車也差點成為被時代遺棄的產(chǎn)物
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收購博郡入局造車，年營收不到13億的阿爾特有戲嗎？
日前，一則發(fā)布在《全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)》的招募投資人延期公告，讓已經(jīng)消失了一段時間的博郡汽車重回大眾視野。延期公告顯示，天津博郡將以股權(quán)轉(zhuǎn)讓的方式尋找投資人，并且在第一次公告到期后未能成功招募，為此選擇發(fā)布公告延期，原因?qū)懙氖鞘芤咔榈纫蛩赜绊?/p>
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易車：互聯(lián)網(wǎng)造車定位稱王還是鏡花水月
近些年，PPT造車、發(fā)布會造車等等只是“空口白牙”的喊口號式造車層出不窮，歸根結(jié)底，許多人都低估了造車的復(fù)雜性和困難程度。目前國內(nèi)汽車企業(yè)百家爭鳴，汽車互聯(lián)網(wǎng)公司易車也曾在去年愚人節(jié)高調(diào)宣布了造車計劃
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“老司機”幫小米造車
作者 ｜ 歐錦拖了多年的Apple Car還沒眉目，一歲多的小米汽車已先行一步。上周，據(jù)新浪科技報道，小米造車即將迎來一個重大節(jié)點——在8月的一場公開活動上，雷軍將會帶著小米的工程樣車亮相，隨后便開啟一系列測試
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中國4nm封裝的重大意義，在于由易及難，最終實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈突破
近期中國芯片企業(yè)在4nm封裝技術(shù)上的突破，讓各方議論紛紛，認為最關(guān)鍵的還是芯片制造工藝的突破，4nm封裝技術(shù)的突破沒有太大意義，顯然這是一個錯誤的看法，對于中國芯片制造來說這是一條由易及難的捷徑，最終實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈突破
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問鼎“百萬豪車”，華為造車只是“有形無神”？
漂亮國的制裁似乎讓華為原本以手機板塊為主要支柱的輝煌歷史也開始“落寞”了，2021年與2022年第一季度營收雙雙下滑超過10％，或許是時候開始琢磨新的出路了。從手機到商用終端，再到新能源汽車探索，華為終端業(yè)務(wù)實現(xiàn)了一次大轉(zhuǎn)變
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華為造車的窗戶紙，什么時候才能捅破？
作者車行運整車制造早已越來越像手機，但比手機更容易?7月4日，華為召開新品發(fā)布會，公司與小康（601127．SH）合作的ATIO問界M7同期發(fā)布。華為對問界M7的期望，可以從華為常務(wù)董事、終端BG C
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華為的底氣：不造車，穩(wěn)坐智能汽車C位
配圖來自Canva可畫在國產(chǎn)車大肆崛起的節(jié)點，華為的位置越來越靠近舞臺中心。小康、長安、北汽與華為均已有聯(lián)姻結(jié)晶，比亞迪、奇瑞、江淮則在等待官宣。沒有造出過一輛車的華為，大有“一手遮半天”之勢。緊跟華
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小米造車，還差“臨門一腳”
作者丨張之棟責編丨崔力文編輯丨別 致萬事俱備的小米，欠的可不止一股東風。小米汽車，正成為最神秘的造車勢力。近期小米12S手機預(yù)熱，微博上喧鬧聲一片。同時兼任IT博主、攝影博主、汽車博主的雷軍，更是親自下場，為自己的手機業(yè)務(wù)搖旗吶喊
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擋不住了，國產(chǎn)芯片再度突進，部分環(huán)節(jié)已進到4nm
芯片制造無疑是國產(chǎn)芯片最受重視的部分，不過由于種種原因，導(dǎo)致芯片制造跟不上芯片設(shè)計的步伐，但是這并不意味著芯片制造就陷入停滯，近期國產(chǎn)芯片代工商之一的長電科技就表示已實現(xiàn)4nm手機芯片封裝，可以提升芯片的性能
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10萬輛下線，零跑代表了中國造車新勢力的信心與底氣
作者 ｜ 藍齊出品 ｜ 子彈財觀造車新勢力領(lǐng)域一直有這樣的共識：“累計下線10萬臺量產(chǎn)車”是一個非常重要的指標，一旦達成，則意味著這家車企已成功突破行業(yè)最難逾越的“生死線”。從0到10萬，零跑汽車用了3年，從5萬到10萬，零跑僅用了半年
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造車離不開中國？蘋果神秘招聘曝光：要找中國汽車體驗工程師
關(guān)于蘋果造車的傳聞幾年前就有了，并且持續(xù)有虛虛實實的消息放出。日前，多家媒體報道稱，蘋果官網(wǎng)上出現(xiàn)一則招聘，蘋果在北京、上海和深圳三地招聘“汽車體驗合作伙伴工程師”。根據(jù)蘋果官方描述，這個職位的主要職
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做越南“特斯拉”？越南首富范日旺的造車野心
越南胡志明市2017年，越南首富范日旺選擇了造車，對標特斯拉。這一年，中國首富許家印也興致勃勃地瞄準了汽車大賽道，只是許教授中了賈會計的“毒”。范日旺常常被稱為越南的唐納德·特朗普（Donald Trump），一樣是地產(chǎn)大亨，一樣有些野心勃勃：“我夢想將河內(nèi)和西貢的街道，變成中國香港，或新加坡
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丁磊“高齡造車”迷局：宏大的愿景，模糊的競爭力
高合汽車在一眾造車新勢力中，算得上獨樹一幟。高合汽車一直以“中國豪華品牌新的天花板”標榜自己，把電動汽車價格賣到了70萬元以上，并熱衷于宣傳自己“銷量穩(wěn)居50萬輛以上豪華純電市場第一陣營”。它的創(chuàng)始人
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陳默造車，圖森未來2.0
本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／在氫燃料重卡領(lǐng)域，美國又誕生了一個獨角獸公司——HYDRON。和其他新勢力公司不一樣，HRDRON創(chuàng)始人陳默，不久之前還是同為獨角獸公司，并且在卡車L4領(lǐng)域擁有不小的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢的圖森未來CEO
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復(fù)刻手機逆襲史，華為“不造車”只是借口
作者｜閃電懶編輯｜Duke來源｜鈦財經(jīng)“華為不造車，但華為幫助車企造好車”。近日，在粵港澳大灣區(qū)車展期間的一場論壇會上，華為常務(wù)董事、消費者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案BUCEO余承東又提到了這句話。然而，這句老話在問界M5發(fā)布之后，變得矛盾起來——華為已經(jīng)事實性“造車”，但仍然以供應(yīng)商的角色自居
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最會造車的長城汽車，背后有什么秘訣？
“長城造車”成功背后，靠的是什么？（圖片來源：車事小說／攝）文｜車事小說 無花果在稻盛和夫自傳中有這樣一句話：“有一種比才能和熱情更加重要的東西，那就是心態(tài)。”這句話，放在當前略有浮躁的車圈里來看尤為的貼切
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全面解讀蘋果全新CarPlay：控制車、接管屏，收割車企靈魂！
美國當?shù)貢r間6月6日，2022年蘋果WWDC上，蘋果汽車iCar仍舊不見蹤影，甚至在100分鐘左右的發(fā)布會中，汽車內(nèi)容也就只有三分多鐘的時間，全部給了新版的CarPlay。但，正是這短短的三分多鐘，新版CarPlay展示的變化，讓車智君感知到了這個星球上玩軟件最出色公司的產(chǎn)品能力
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蘋果CarPaly迎史詩級更新，豪華品牌終于有了歡呼的新理由
經(jīng)歷了高管離職、數(shù)次暫停、反復(fù)內(nèi)耗后，盡管在造車路上舉步維艱，但蘋果對于汽車行業(yè)的滲透從未停止。當?shù)貢r間6月6日，被稱為“果粉盛宴”的蘋果年度開發(fā)者大會（WWDC22）如期在通過線上方式舉行，除了 i
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重磅丨德國SycoTec 4033升級版 無碳刷ESD分板主軸來了
隨著微電子行業(yè)的不斷發(fā)展，對PCB的高密度和高性能需求越發(fā)突出，PCB切割分板工藝的切口寬度越來越窄，尺寸精度越來越高，因此對于PCB分板機和高速電主軸的要求也隨之提高。速科德Kasite一直以先進、
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彎道超車，屬于中國車企制造時代來了！
文 ｜ 華商韜略 宇剛 神獸、坦克、機甲龍、芭蕾貓……，單從名字看，造車三十多年的長城依然年輕�！ ‘斎�，長城活力不只體現(xiàn)在名字上。2021年，長城汽車累計銷售128萬輛，同比增長15．2％，新能源1－12月累計銷售13．7萬輛，在總體銷量中占比達10．7％
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打造室內(nèi) “店鋪級” 定位的 Petal Maps Platform，正在重塑數(shù)字生活新范式
有人說，智能手機進入了創(chuàng)新瓶頸期。這樣的觀點似乎只說對了一半。倘若只是盯著外觀設(shè)計和性能參數(shù)，智能手機的創(chuàng)新速度著實已經(jīng)放緩�？砂涯抗饩劢沟綉�(yīng)用層面，思考一些功能及技術(shù)上的創(chuàng)新對日常生活的影響，或許能夠得到不一樣的答案
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不做炫技派和改良派，哈啰電動車All in“真智能”
采寫／王紅霞編輯／陳紀英在智能手機混戰(zhàn)中，蘋果把諾基亞槍挑下馬，在新能源汽車的角逐中，新勢力特斯拉成為一哥。看似用戶“喜新厭舊”，但其實在于，無論蘋果還是特斯拉，都憑借提前洞察需求變遷，并以軟硬一體化的新思維突圍而上，達成極致用戶體驗，實現(xiàn)對舊勢力的趕超
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復(fù)盤豐田與本田的史詩級崛起
導(dǎo)語：“豐田以精益取勝，而本田以技術(shù)見長”，同為全球著名的日本車企，豐田、本田各自走出了一條極具特色的崛起之路。王劍 ｜ 作者 礪石汽車 ｜ 出品11929年的一天，35歲的豐田喜一郎受父親豐田佐吉的委托，去英國倫敦簽署一項技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議
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兩輪電動車下半場，哈啰搶占智能化高地
出品 ｜ 創(chuàng)業(yè)最前線作者 ｜ 藍齊今年3月底以來，上海疫情讓一批研發(fā)工程師開啟了居家辦公模式：每天早上七點到晚上十一點，電腦、手機雙開，除了下樓排隊核酸，他們都會坐在電腦前遠程連線辦公，電話溝通、視頻開會是常態(tài)
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