眾所周知，電動車在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的主要特點(diǎn)之一就是平順且安靜，這毫無疑問提升了乘客的乘坐感受，但對于路人而言恐怕就成了隱患，因?yàn)殡妱榆囂�安靜，所以周邊路人很難覺察到有車輛靠近，為此歐盟推出新規(guī)，要求純電動汽車和混合動力汽車未來都需要搭載車輛聲響警報(bào)系統(tǒng)（AVAS），以保證路人能夠感知到車輛的存在。

據(jù)了解，歐盟要求車企從7月1日起，為所有新出廠的純電動汽車和混合動力汽車安裝車輛聲響警報(bào)系統(tǒng)，而其他新能源車則要求在2021年7月1日前加裝該系統(tǒng)。為了確保這一系統(tǒng)的安裝率，歐盟還將對新能源車進(jìn)行審查。

歐盟車輛聲響警報(bào)系統(tǒng)要求新能源車在時(shí)速20km／h以下時(shí)自動啟動，而在時(shí)速大于20km／h時(shí)，噪音也要足以引起路人注意。同時(shí)，該規(guī)定還要求聲音應(yīng)該接近內(nèi)燃機(jī)汽車噪聲。

除了歐盟以外，其他組織也提出了相關(guān)要求，比如聯(lián)合國曾就電動車噪音系統(tǒng)進(jìn)行討論，原則上要求時(shí)速10km／h時(shí)發(fā)出50－75分貝的聲音；20km／h時(shí)為56－75分貝；倒車時(shí)為47分貝以上。美國交通部也推出了“安靜汽車法規(guī)”，要求汽車制造商在其電動和混合動力車型上增加行人噪音設(shè)備。到2020年年底，所有新型電動汽車都必須在低速行駛時(shí)發(fā)出聲音，以提醒行人。

車企在設(shè)計(jì)新車時(shí)也考慮到了這一問題，因而已經(jīng)有部分新車搭載了這一系統(tǒng)。比如特斯拉早在2016年就在旗下車型上設(shè)計(jì)過行人噪音裝置，在車底位置，有一塊類似于音像的部件。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示：“我認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，明智而理想的方法是安裝近距離傳感器，可在人們行走的路徑方向發(fā)出悅耳的聲音，使得噪音較小而且不會令人討厭，因?yàn)槁曇糁粫�傳播至所需方向。�?/p>

車企在研發(fā)一款新車時(shí)，往往要花費(fèi)巨額成本，來提高NVH水平，而電動車在解決車內(nèi)噪音時(shí)僅需處理路噪和風(fēng)噪，發(fā)動機(jī)噪音則完全不用考慮。不過現(xiàn)在看起來，沒有發(fā)動機(jī)噪音反而變成了麻煩。作為用戶，我們還是希望車企能夠平衡好車輛聲響警報(bào)系統(tǒng)和車內(nèi)噪音值，在保證行人能夠感知到車輛的同時(shí)，兼顧電動車本身良好的車內(nèi)噪音表現(xiàn)。