當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周二晚，加州庫(kù)比蒂諾市議會(huì)投票否決了一項(xiàng)人頭稅征收政策。

具體說(shuō)來(lái)，該政策的主張，是對(duì)總部位于庫(kù)比蒂諾、員工數(shù)量超過(guò)99人的那些公司征收全體員工稅，以取代目前實(shí)行的124美元年度繳稅政策。

而作為一家扎根于庫(kù)比蒂諾、擁有2．5萬(wàn)名員工的科技巨頭，蘋果無(wú)疑會(huì)是第一家受到該政策影響的公司。據(jù)當(dāng)?shù)刈h會(huì)的一份報(bào)告顯示，如果這項(xiàng)政策正式生效，那么蘋果需要繳納的稅額將會(huì)從1．7萬(wàn)美元增加到940萬(wàn)美元。

很顯然，對(duì)于這樣一項(xiàng)稅收政策，蘋果公司是持反對(duì)態(tài)度的。就在前不久，它公開向庫(kù)比蒂諾官方提出了反對(duì)意見。但其實(shí)，除此之外，市議會(huì)投票之所以否決，還有另一個(gè)原因，主要與特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的超級(jí)高鐵項(xiàng)目Hyperloop相關(guān)。

據(jù)《硅谷商業(yè)期刊》報(bào)道，在本周二晚的一次會(huì)議上，市議會(huì)議員Barry Chang表示：“現(xiàn)階段，我們正在與Hyperloop洽談，嘗試沿著史蒂文斯溪（Stevens Creek）建造一條從迪里頓車站（Diridon Station）到安薩學(xué)院（DeAnza College）的超級(jí)高鐵路線�！�

庫(kù)伯蒂諾市市長(zhǎng)Darcy Paul在一封郵件中介紹說(shuō)：“目前，整個(gè)洽談還處于初期階段，我們需要仔細(xì)羅列和評(píng)估自己手中的選擇。就我個(gè)人而言，能夠在超級(jí)高鐵建造過(guò)程中，采用具有成本收益的先進(jìn)技術(shù)，是最好不過(guò)的了�！�

“所以，我們希望能夠與相關(guān)方面坐下來(lái)進(jìn)行一次全面的討論，了解他們的想法，拿到他們的反饋，并且最終達(dá)成一致結(jié)論、拿出優(yōu)質(zhì)方案。”

據(jù)悉，Paul參與了與Hyperloop的初期階段洽談，并且在會(huì)面過(guò)程中表示，市議會(huì)應(yīng)該給相關(guān)工作人員更多時(shí)間和空間，以便拿出更為詳細(xì)、更為高質(zhì)的方案。而且，他們很可能會(huì)向蘋果尋求一些資金上的幫助。畢竟對(duì)于蘋果這類硅谷科技巨頭來(lái)說(shuō)，這就相當(dāng)于在自家后院中建造超級(jí)高鐵。

目前，馬斯克的Hyperloop TT公司已經(jīng)準(zhǔn)備在中國(guó)和法國(guó)落實(shí)自己的超級(jí)高鐵項(xiàng)目。

不過(guò)，這也不是一件容易的事。用該公司首席執(zhí)行官Dirk Ahlborn的話說(shuō)：“在美國(guó)，想要建造超級(jí)高鐵，是會(huì)遇到很多難題的。但在俄羅斯或中國(guó)，情況就不一樣了。只要有負(fù)責(zé)人的牽頭人，項(xiàng)目就能迅速穩(wěn)步推進(jìn)。”