作者：龔進(jìn)輝

最近，《穿越廢墟：共享單車劇未終》一文刷爆朋友圈，文中提到一個(gè)細(xì)節(jié)，在ofo故事里，除了金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎賺到錢，投資人幾乎全部栽了跟頭。

對(duì)此，他在朋友圈澄清道，“1、我們不是最后給簽字頁(yè)的（給了也沒(méi)用，軟銀盡調(diào)后已經(jīng)決定不投了）；2、我們轉(zhuǎn)讓股份前征求了核心投資人朋友的意見(jiàn)，大家完全理解我們的受托責(zé)任�！�

考慮到當(dāng)初參與過(guò)、見(jiàn)證過(guò)共享單車江湖的巨變，朱嘯虎不禁感慨道，“3年一晃而過(guò)，感慨萬(wàn)分！今天基本塵埃落定的時(shí)候，值得反思的是：創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)開(kāi)車加速往懸崖下沖的時(shí)候，作為有經(jīng)驗(yàn)的投資人應(yīng)該繼續(xù)在邊上鼓掌，還是幫助踩一下剎車？”

把時(shí)間拉回到2017年年底，當(dāng)時(shí)摩拜和ofo合并傳聞四起，一旦雙方真的如各方所愿走向合并，那將改寫共享單車行業(yè)格局，就不會(huì)落得摩拜賣身美團(tuán)、ofo艱難求生的凄涼下場(chǎng)。不過(guò)，現(xiàn)實(shí)就是這么殘酷，沒(méi)有如果，更不會(huì)重來(lái)。

當(dāng)時(shí)，撮合摩拜和ofo合并最積極的當(dāng)屬ofo A輪投資人朱嘯虎。2017年9月，他表示，目前ofo和摩拜占到整個(gè)市場(chǎng)份額的95％，投放量已經(jīng)過(guò)量飽和，如果想要盈利，那么兩家合并才是合理的。

不光如此，朱嘯虎還在多個(gè)公開(kāi)場(chǎng)合提及，2017年年底是ofo和摩拜合并的最好時(shí)機(jī)，甚至可能是唯一的合并機(jī)會(huì)。3個(gè)月后，他又說(shuō)出一段意味深長(zhǎng)的話，你們好好感受一下：

“任何一個(gè)企業(yè)合并都很復(fù)雜，因?yàn)橛泻芏嗪芏嗟囊蛩卦诶锩�，包括投資人，包括創(chuàng)業(yè)者，包括股東，包括用戶，各方面的聲音都在里面，要平衡各種各樣的聲音，這里面很多很多的利益不是那么容易平衡的。這個(gè)市場(chǎng)還沒(méi)有打到山窮水盡的時(shí)候就合并，這是需要股東有大智慧和大格局的。當(dāng)戰(zhàn)局已經(jīng)比較明朗化，再打消耗戰(zhàn)就沒(méi)有意義了，對(duì)雙方損耗都很大，需不需要再打？這是一個(gè)很好的問(wèn)題�！�

在我看來(lái)，朱嘯虎這番表態(tài)有三層含義：一是承認(rèn)推進(jìn)摩拜和ofo合并并不容易；二是向阿里、騰訊喊話；三是努力促成摩拜和ofo合并。重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)第三點(diǎn)：

盡管摩拜和ofo合并難度極大，但為了使各自團(tuán)隊(duì)、股東、用戶利益最大化，朱嘯虎還是極力呼吁摩拜與ofo坐下來(lái)好好商談，探討各種雙方都能接受且可行的合并方案，而不是繼續(xù)打無(wú)謂的消耗戰(zhàn)，最終到頭來(lái)只會(huì)兩敗俱傷，這是各方都不愿意看到的結(jié)果。

事實(shí)上，朱嘯虎這番肺腑之言，道出了所有ofo投資人甚至摩拜投資人的共同心聲，即希望促成摩拜和ofo合并。據(jù)中國(guó)企業(yè)家報(bào)道，一位ofo投資人回憶，幾乎所有股東都支持合并，只有ofo創(chuàng)始人戴威不同意。這位年輕的創(chuàng)業(yè)者評(píng)估，未來(lái)自己權(quán)力存在被削弱的可能性，這是他不能接受的。有股東抱怨道，“他把自己的權(quán)益凌駕在所有投資人的權(quán)益之上�！�

對(duì)于ofo投資人的集體呼吁和良心建議，戴威似乎不為所動(dòng)，決定一條道走到黑，“非常感謝資本，資本助力了企業(yè)的快速發(fā)展，但是資本也要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心。”他的這番表態(tài)，不僅讓ofo創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)與投資人圍繞公司發(fā)展戰(zhàn)略的分歧臺(tái)面化，也讓ofo投資人對(duì)雙方合并不再抱以希望，甚至到了死心的地步。

因此，你會(huì)看到，心灰意冷的朱嘯虎以30億美元估值，將所持有的ofo股份出售給阿里和滴滴。阿里拿了大部分額度，包括朱嘯虎手中的董事會(huì)席位和一票否決權(quán)，滴滴只拿到一小部分額度。而《穿越廢墟：共享單車劇未終》一文則還原出另一個(gè)版本：

朱嘯虎以最新一輪估值20％的溢價(jià)（相當(dāng)于34億美元），把股票賣給阿里＋螞蟻。后者斥資1．6億美元。若交易達(dá)成，阿里不僅獲得董事會(huì)席位，還將拿到一票否決權(quán)。滴滴當(dāng)即跳出來(lái)阻擊，行駛優(yōu)先購(gòu)買權(quán)，以1800萬(wàn)美元從朱嘯虎手里買下部分股票。這讓阿里的計(jì)謀未能完全得逞——由于在A輪持股未過(guò)半，沒(méi)得到一票否決權(quán)，但阿里斬獲一席董事會(huì)席位。

不管哪個(gè)版本更接近事實(shí)真相，其實(shí)，朱嘯虎的初衷并不是套現(xiàn)離場(chǎng)，而是成為摩拜與ofo合并后的新公司股東，但事與愿違，又無(wú)力改變現(xiàn)狀，萬(wàn)般無(wú)奈之下只能退出。準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，朱嘯虎在ofo徹底滑向深淵之前，盡可能保住自身利益，而不是明知道ofo這艘船即將沉沒(méi)，卻依然與戴威綁在同一艘船上。

“創(chuàng)始人有自己的選擇，投資人也要尊重創(chuàng)始人的選擇，你要這樣繼續(xù)下去（不與摩拜合并），我們只能把股份賣給戰(zhàn)略投資人。我們是財(cái)務(wù)投資人，戰(zhàn)略投資人訴求跟我們不一樣。”他曾這樣解釋為何自己揮別ofo。

“如果摩拜和ofo在2017年年底合并，估值還有兩三倍的（增長(zhǎng)）空間�！敝靽[虎曾感慨道。現(xiàn)在看來(lái)，當(dāng)時(shí)他的判斷非常準(zhǔn)確，摩拜和ofo錯(cuò)過(guò)唯一的合并機(jī)會(huì)，而錯(cuò)過(guò)的不僅僅是對(duì)方，更是美好的未來(lái)。只可惜，世上沒(méi)有后悔藥，錯(cuò)過(guò)了就是錯(cuò)過(guò)了，摩拜和ofo再無(wú)轉(zhuǎn)圜余地，才會(huì)落得二者皆輸?shù)南聢?chǎng)，令人唏噓不已。

我認(rèn)為，摩拜和ofo錯(cuò)過(guò)唯一合并機(jī)會(huì)，不僅是各自命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從此急轉(zhuǎn)直下，冥冥中敗局已注定；更是共享單車江湖新一輪巨變的開(kāi)端，從此美團(tuán)、滴滴開(kāi)始走上臺(tái)面，與名不見(jiàn)經(jīng)傳卻在螞蟻扶持下悄然崛起的哈啰掰手腕，故事的新篇章更加充滿不確定性。

后來(lái)的故事盡人皆知，摩拜賣身美團(tuán)，上演創(chuàng)始人出走、大幅裁員、戰(zhàn)略收縮等被并購(gòu)一方劇本中常見(jiàn)的戲碼；ofo日子也不好過(guò)，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)退出、裁員搬家、押金難退、拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)等，成為其揮之不去的夢(mèng)魘。如今，共享單車只剩下一地雞毛，從當(dāng)初受到資本瘋狂追捧的香餑餑，逐漸淪為少數(shù)巨頭攻伐的籌碼。

盡管共享單車的故事并未結(jié)束，但隨著摩拜單車更名為美團(tuán)單車、ofo慘淡收?qǐng)�，屬于它們的故事已徹底落幕，世上從此再無(wú)摩拜、ofo，故事的主角變成滴滴、美團(tuán)、哈啰“新鐵三角”，破敗不堪的共享單車世界想象力有限，于是新開(kāi)辟出共享電單車賽道，彼此激戰(zhàn)正酣，暫未分出勝負(fù)，讓子彈先飛一會(huì)。