當(dāng)然，還有很多問題需要解決。福特正在使用的車輛并不是真正的自動(dòng)駕駛車輛。此外，福特計(jì)劃在2021年推出服務(wù)時(shí)使用的汽車還沒有生產(chǎn)出來。但是用戶體驗(yàn)將是相似的：用戶需要將取貨碼輸入嵌入車輛側(cè)面的觸摸屏，然后鋼制的百葉窗會(huì)滑動(dòng)打開，露出要取的快遞。

這一想法主要是為了展示從福特汽車取出快遞的體驗(yàn)過程。福特認(rèn)為，如果這意味著與自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行互動(dòng)，人們可能會(huì)愿意走到路邊去拿食物或鮮花。但是當(dāng)新奇性漸漸消失時(shí)，人們總是更傾向于便捷和低廉的價(jià)格。在福特所瞄準(zhǔn)的市場中，大多數(shù)人都住在高樓里，或者在移動(dòng)方面存在問題，所以它還有很多事情要做。

最后，我們被帶到了市中心的一個(gè)街區(qū)，福特的數(shù)字內(nèi)容主管在那里為自動(dòng)駕駛汽車乘客提供車內(nèi)體驗(yàn)。簡而言之，福特設(shè)想通過與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和音樂會(huì)場地的合作來賺取收入，這些場所向自動(dòng)駕駛汽車的乘客提供廣告和數(shù)字優(yōu)惠券。當(dāng)你乘坐在福特自動(dòng)駕駛汽車回家時(shí)，也許你可以沿途經(jīng)過當(dāng)?shù)匾患沂止て�水店，買一杯櫻桃檸檬水。不需要下車，服務(wù)員會(huì)把它直接帶到你的車窗前。這就是21世紀(jì)版的汽車服務(wù)商店。

當(dāng)然，福特真正想要展示的是它的商業(yè)模式。福特表示，打車、車隊(duì)管理、送貨和數(shù)字內(nèi)容，所有這些都將使其40億美元的自動(dòng)駕駛汽車賭注有所回報(bào)，并將迅速超越所謂的優(yōu)勢競爭對手。如今，打車的費(fèi)用約為每英里2．50美元。福特總裁兼首席執(zhí)行官Sherif Marakby估計(jì)，該公司的自動(dòng)駕駛汽車可以將價(jià)格降到每英里1美元。Marakby表示，福特?zé)o意追隨Waymo和GM的腳步，不會(huì)于近期推出商業(yè)服務(wù)。

Marakby說：“我們可以做到明年生產(chǎn)出100輛自動(dòng)駕駛汽車，并推出商業(yè)服務(wù)。但我不認(rèn)為這就是我們想要做的事情，在考慮到盈利問題之前，我們更應(yīng)該考慮復(fù)雜性。我們認(rèn)為，這需要審視整個(gè)價(jià)值鏈，理解客戶，然后才能推出規(guī)�；�服務(wù)。”

福特的計(jì)劃要宏偉得多，它希望能在美國多個(gè)城市部署多達(dá)10萬輛自動(dòng)駕駛汽車，全天候地運(yùn)送人員和包裹。這次在邁阿密舉辦的活動(dòng)就旨在給人留下這樣一種印象，向人們表示福特正在謹(jǐn)慎而直接地迎接這一挑戰(zhàn)，它也的確做到了。

但這也讓我開始質(zhì)疑這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展方向。如果你對未來的愿景是，你可以隨時(shí)呼叫一輛自動(dòng)駕駛汽車，讓它帶你去任何想去的地方，那我有一些壞消息要告訴你：要做到這種程度還需要很多年。我們更有可能會(huì)看到的是，在大城市中小范圍內(nèi)運(yùn)營的自動(dòng)駕駛出租車和巴士。由于害怕承擔(dān)責(zé)任，這些車輛可能會(huì)保留人類安全駕駛員。在任何一個(gè)新城市推出服務(wù)之前，都需要多年的地圖繪制和數(shù)據(jù)收集。乘坐這些車輛可能很便宜，但不太可能比人類駕駛的Uber或Lyft更為方便。

我們剛剛擺脫了對自動(dòng)駕駛汽車的過高預(yù)期。但是福特在這些預(yù)期上投資太多，以至于不能夠放慢速度。當(dāng)天早些時(shí)候，該公司首席執(zhí)行官Jim Hackett表示，自動(dòng)駕駛汽車有潛力成為一個(gè)價(jià)值10萬億美元的業(yè)務(wù)，這比英特爾報(bào)告中的結(jié)論要高出約3萬億美元。那么究竟哪個(gè)數(shù)字是真實(shí)的，哪個(gè)數(shù)字只是為了展示呢？