日產(chǎn)汽車（Nissan Motor Co., Ltd.）當(dāng)前面臨諸多困境。 2024 財(cái)年上半年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，銷售額為 5.98 萬億日元，凈利潤(rùn)更是減少了 93.5%，降至 192.2 億日元。為緩解財(cái)務(wù)壓力，日產(chǎn)全球范圍內(nèi)裁員 9000 人、削減 20% 產(chǎn)能。

在這種背景下，日產(chǎn)汽車尋求變革的消息不斷傳出，包括與本田汽車的合并談判，以及富士康意向收購日產(chǎn)的消息。

知情人士透露，科技巨頭富士康的母公司 “鴻海精密” 正在與日產(chǎn)接觸，有意收購日產(chǎn)的部分股權(quán)。

富士康不僅對(duì)日產(chǎn)的工廠和設(shè)備感興趣，還計(jì)劃收購日產(chǎn)的全部業(yè)務(wù)，包括 Pathfinder、Sentra 轎車（軒逸）和 GTR 超跑等車型。

而且，領(lǐng)導(dǎo)鴻海 ev 業(yè)務(wù)的首席戰(zhàn)略官關(guān)潤(rùn)曾是日產(chǎn)汽車三號(hào)人物，他在日產(chǎn)的豐富經(jīng)驗(yàn)或?yàn)楸敬问召弴L試起到推動(dòng)作用。

目前，外界尚不清楚日產(chǎn)與富士康談判進(jìn)入了哪個(gè)階段。

同時(shí)，雷諾公司作為日產(chǎn)的最大股東，持有 36% 的股份，其立場(chǎng)也尚未明確。

日產(chǎn)與本田發(fā)起“失意者聯(lián)盟”

富士康的介入給日產(chǎn)的未來增添了不確定性，加速了本田與日產(chǎn)的合并談判。

本田發(fā)出強(qiáng)烈警告，稱 “如果日產(chǎn)和鴻海合作，我們的合作就會(huì)一切歸零yǒu有 tā他 wú無 wǒ我”，表示，“如果富士康進(jìn)行敵意收購，本田將充當(dāng)日產(chǎn)的白衣騎士，以捍衛(wèi)雙方長(zhǎng)期合作的成果（日文原文很燃很口號(hào) ）”。

本田執(zhí)行副總裁青山真司表示，公司正在考慮與日產(chǎn)合并的幾個(gè)方案，包括 “資本合作” 或 “成立一家新的控股公司”。

該交易甚至有可能將三菱公司納入控股公司。

本田和日產(chǎn)的合并將使日本汽車業(yè)形成兩大陣營(yíng)：一邊是本田、日產(chǎn)和三菱組成的集團(tuán)，另一邊則是豐田汽車公司。

今年上半年，本田、日產(chǎn)和三菱在全球共售出約 400 萬輛汽車，遠(yuǎn)低于豐田一家公司售出的 520 萬輛。合并后的集團(tuán)將能在全球市場(chǎng)上與豐田抗衡。

本田和日產(chǎn)最早可能在 12 月 23 日正式宣布合并的消息，并計(jì)劃簽署一份諒解備忘錄，討論在新控股公司中分享股權(quán)。

對(duì)于日產(chǎn)來說，與富士康合作雖可帶來資金支持解決眼前財(cái)務(wù)問題，但會(huì)破壞與本田的合作關(guān)系，未來市場(chǎng)前景充滿不確定性。而與本田合并則能增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，但雙方尚未做出正式?jīng)Q定。