多家媒體消息顯示,前地平線智能汽車事業(yè)部總裁張玉峰創(chuàng)辦「無界動力」,將在未來幾周內(nèi)正式敲定首輪融資。
盡管具體金額尚未對外官宣,但業(yè)內(nèi)已有消息稱,多家一線投資基金已完成鎖位,資金落地基本無懸念。
首輪融資一旦落袋,彈藥就位,下一步就是和客戶一起把機器人送進產(chǎn)線。
說回張玉峰,英國工學(xué)榮譽碩士及 MBA 學(xué)位,先后混跡 SONY、ARM 等全球半導(dǎo)體巨頭,職責(zé)橫跨研發(fā)、商務(wù)、管理。
在地平線七年,張玉峰親手搭起覆蓋美歐日韓的銷售網(wǎng)絡(luò),又把 Horizon Matrix 自動駕駛和 Horizon Halo 車載交互兩條產(chǎn)品線送進主機廠。從技術(shù)落地到商業(yè)變現(xiàn),硬核履歷擺在那兒。
如今這位 “智駕老兵” 再度出手,召集滴滴、ARM、地平線舊部人馬,3 月在北京低調(diào)注冊「無界動力」殺進具身智能賽道,聚焦 B 端工業(yè)場景,主攻能在工廠里實打?qū)嵏苫畹?“雙臂輪式機器人”。
但這條賽道早已擠滿玩家,自動駕駛行業(yè)的內(nèi)卷早已升級,從算法卷到芯片,從芯片卷到場景,如今更是一齊卷向機器人本體。
早在去年 12 月,地平線另一位智駕核心余軼南,聯(lián)手理想汽車前智能駕駛產(chǎn)品總監(jiān)趙哲倫和地平線前軟件平臺總架構(gòu)師宋巍,成立了消費級機器人公司 「維他動力(VITA)」,短短時間內(nèi)連拿三輪融資、累計吸金 3 億元,目前已開啟大規(guī)模量產(chǎn)準備。
不過其產(chǎn)品主打 C 端四足機器狗大頭,與無界動力的 B 端工業(yè)路線形成差異化競爭。
除此之外,同賽道還有阿米奧、星海圖、智平方、它石智航等玩家,清一色智駕班底,這些由智駕背景人才創(chuàng)辦的具身智能初創(chuàng)公司普遍受到資本青睞。