Apollo落地進一步提速

在自動駕駛領域，2019年，Apollo自動駕駛的落地和商業(yè)化都在進一步提速。

9月，百度與河北省滄州市達成戰(zhàn)略合作，開發(fā)基于百度V2X解決方案的智能交通，用于提升城市路況和交通安全。

11月，百度推出國內第二個無人駕駛出租車試運營項目，運營車隊初期由30輛Apollo無人駕駛車輛組成。

12月，百度Apollo生態(tài)大會上，推出了Apollo 5．5版本，支持點對點城市自動駕駛，同時發(fā)布車路協同、智能車聯兩大開源平臺。

12月，Apollo車隊總測試里程累計超過300萬公里，覆蓋北京、武漢、滄州和長春等23個城市。

北京市還向百度頒發(fā)了其首批40張自動駕駛車輛道路載人測試牌照。在技術、生態(tài)等多個領域，Apollo已憑借多項“第一”全面引領中國自動駕駛前進步伐。

目前Apollo有177家生態(tài)合作伙伴，超過3．6萬名全球開發(fā)者。

移動生態(tài)數據亮眼

從數據方面來看，2019年Q4中12月的移動生數據比較亮眼，對整體業(yè)務增長的貢獻不小。

百度的移動生態(tài)主要以信息和知識為核心，去年提出了搜索＋信息流雙引擎戰(zhàn)略，此外以百家號、智能小程序和托管頁為三大支柱。

12月，百家號內容創(chuàng)作者達到260萬，同比增長38％；智能小程序12月月活躍用戶數達3．16億，同比增長114％。

智能小程序是通過廣告投放變現，變現能力不斷增加。小程序展現了百度生態(tài)，AI搜索可以個性化用戶搜索內容。

廣告客戶選擇百度托管頁數量增長，整個Q4，托管頁的營收已經占到百度核心在線營銷服務的四分之一。

財報比谷歌更耐看

眾所周知，百度是全球最大的中文搜索引擎，而提到搜索引擎，那就不得不提谷歌，這個被公認為全球最大的搜索引擎公司。但就目前來看，百度的財報比谷歌更耐看。

谷歌此前公布的財報數據顯示，其2019年四季度營業(yè)利潤為93億美元，遠低于99億美元的市場預期。

Alphabet第四季度營收為461億美元，不及分析師預計的469億美元。多項指標未達到華爾街預期，核心營收廣告業(yè)務也略顯疲態(tài)。

通過對比發(fā)現，百度的多項數據均高于分析師的預期，而谷歌卻恰恰相反，這背后其實就是移動內容生態(tài)創(chuàng)新帶來的商業(yè)增長空間與潛力表現不一樣。

據了解，谷歌的營收低于預期的背后，是支撐它核心營收上的數字廣告業(yè)務欠缺創(chuàng)新亮點。

移動內容生態(tài)布局不夠完善，從而導致用戶體驗層面沒有實現有效升級，這壓制了它在數字廣告上的變現能力與資本市場對它的預期。

但是百度卻不一樣，依托百家號、智能小程序、托管頁三大支柱，百度不斷推動商業(yè)生態(tài)更多元，使得移動生態(tài)可以更好地實現內容＋服務的雙匹配，進而更好留住用戶和開發(fā)者與品牌主，實現了商業(yè)和用戶體驗的平衡。