隨著我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)逐漸進(jìn)步，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)功能日益豐富，在汽車中的配置率逐漸提高，智能化水平逐漸提升

高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)又稱為先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)，英文簡(jiǎn)稱為ADAS，是利用安裝在車上的各種傳感器，在行駛過程中隨時(shí)感應(yīng)周圍環(huán)境，并進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、收集數(shù)據(jù)，再結(jié)合導(dǎo)航儀提供的數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而使得駕駛者在最快速時(shí)間內(nèi)察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，大大提升了汽車駕駛的安全性。

我國(guó)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)行業(yè)起步較晚，目前正處于發(fā)展階段。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)大致可分為兩類，一類為信息輔助類，例如360度全景影像等系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、駕駛員困倦報(bào)警系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)等；還有一類是安全控制輔助類，例如下坡控制系統(tǒng)、停車輔助系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、智能車速控制、停車輔助系統(tǒng)等。根據(jù)我國(guó)自動(dòng)駕駛分級(jí)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)來看，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)處于L0-L2的范圍。

根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2023-2027年高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告》顯示，近幾年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平逐漸提升，居民收入水平逐漸提高，汽車市場(chǎng)滲透率逐漸增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)家公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，截至到2022年年底，我國(guó)汽車保有量達(dá)到3.19億輛，比2021年增加了1752.00萬輛。

隨著我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)逐漸進(jìn)步，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)功能日益豐富，在汽車中的配置率逐漸提高，智能化水平逐漸提升。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)作為輔助駕駛員進(jìn)行汽車駕駛的系統(tǒng)，大大提升了車輛和道路的安全性，市場(chǎng)滲透率逐漸提升。在此背景下，我國(guó)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大。2022年，我國(guó)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模為1130.8億元。

新思界行業(yè)分析人士表示，國(guó)外高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)相關(guān)企業(yè)主要有博世集團(tuán)、安波福、德國(guó)大陸、日本電裝、采埃孚集團(tuán)、Mobileye、Veoneer等，國(guó)內(nèi)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)相關(guān)企業(yè)主要有東軟集團(tuán)、縱目科技、華為集團(tuán)、清智科技、極目智能、前向啟創(chuàng)、徑衛(wèi)視覺等。其中，國(guó)外高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)企業(yè)博世集團(tuán)，市場(chǎng)占比最大為27.6%。

由于我國(guó)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)起步較晚，技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)之間有較大的差距，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，被國(guó)外企業(yè)占據(jù)大部分市場(chǎng)份額。但隨著我國(guó)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)企業(yè)逐漸崛起，不斷加大研發(fā)投入，產(chǎn)品功能日益豐富，國(guó)產(chǎn)替代速度加快。

       原文標(biāo)題 : 【聚焦】我國(guó)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大 國(guó)外企業(yè)占據(jù)大部分市場(chǎng)