隨著各國(guó)的新能源政策相繼鋪展開(kāi)來(lái)，新能源車型勢(shì)必會(huì)是未來(lái)汽車領(lǐng)域的潮流。不過(guò)面對(duì)新能源政策而言，各國(guó)之間的側(cè)重點(diǎn)略有不同；國(guó)內(nèi)或大部份國(guó)家都傾向于純電動(dòng)車型，而韓國(guó)或少部分發(fā)達(dá)國(guó)家卻意向氫或其他稀有燃料能源。而就在近日，有一則關(guān)于現(xiàn)代NEXO的信息映入筆者眼簾：其關(guān)鍵信息充電五分鐘續(xù)航800km，無(wú)疑讓筆者都有些驚艷。

01“氫燃料”電池，竟如此高效？

充電五分鐘，就能達(dá)到800km以上的續(xù)航，但電池本身的材料卻非主流的鋰電池，實(shí)為氫燃料電池。為何會(huì)如此高效？不妨看看現(xiàn)代汽車玩燃料電池的歷史。

實(shí)際上，早在1998年，現(xiàn)代汽車就有了專門的燃料電池技術(shù)研究中心。其成果早在此前便有了量產(chǎn)車型ix35 FCEV，13年誕生的它，最大續(xù)航可達(dá)594km，最高時(shí)速160km，在2015年便已然獲得“沃德十佳”認(rèn)可。至于這個(gè)能夠充電五分鐘就可以達(dá)到800km續(xù)航的氫燃料電池，則是現(xiàn)代最新的120kw氫燃料電池技術(shù)，將會(huì)搭載在NEX0車型上。目前這款車型已經(jīng)在北美開(kāi)始規(guī)模式推廣，同時(shí)也獲得了今年“沃德十佳”的官方認(rèn)可。

至于這項(xiàng)技術(shù)本身的原理，與鋰電池相差甚遠(yuǎn)。氫燃料電池實(shí)際上是利用氫氣在燃料電池堆里面與空氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng)，以此發(fā)電并派出清水；倘若保證了氫氣的綠色環(huán)保性，那么這個(gè)可以無(wú)限循環(huán)的系統(tǒng)，就實(shí)為一項(xiàng)相當(dāng)環(huán)保的新能源技術(shù)。同時(shí)車身上，出去一般的燃料電池堆之外，還有這儲(chǔ)存氫氣的儲(chǔ)氧罐，用以驅(qū)動(dòng)電機(jī)和提供能量存儲(chǔ)的電池組等子系統(tǒng)。

而這款現(xiàn)代120kw氫燃料電池技術(shù)的核心層面，才是讓筆者最看好的。如今這塊氫燃料電池方面，已經(jīng)達(dá)到輸出功率154馬力，最高車速179km／h；加氫5分鐘可實(shí)現(xiàn)800公里最高續(xù)航，并且已經(jīng)研發(fā)出一體化氫儲(chǔ)存系統(tǒng)，最大程度的優(yōu)化了空間；另外電驅(qū)動(dòng)和燃料電池堆已經(jīng)整體化，可以說(shuō)完全實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)規(guī)格。