02與純電相比，兩者差別？

看完這一系列有關(guān)于氫燃料電池的厲害之處，那它在實際應(yīng)用或操作方面與純電電池有什么差別？不妨下面來仔細(xì)看看。

日常使用方面，如今充電樁的數(shù)量已經(jīng)開始普及，雖不及傳統(tǒng)加油站數(shù)量但也屬于城市中心密集型布控。對于加氫燃料而言，布控在小區(qū)周邊或商圈內(nèi)部實為不合理，更多的方式仍只能依賴傳統(tǒng)加油站點，并且氫燃料這類與空氣較為容易反應(yīng)的氣體，也應(yīng)在加油站等地方單獨隔離開來，以保證安全性。與此同時，氫燃料的成本在如今明顯高于純電與燃油，對于日常普及來說仍是一道很大的門檻。

此外，安全性方面；不少的消費者會擔(dān)憂，車內(nèi)瓶瓶罐罐是否會讓整車的安全性能變得極差？在不久前的歐洲E－NCAP的最新測試中，參與測試的NEXO拿到了五星評定，這一點無需多慮。還有一個關(guān)鍵點值得留意，那就是在極寒天氣下，氫燃料電池依舊能夠保持高效運作，整體的性能表現(xiàn)優(yōu)于傳統(tǒng)純電汽車。

后期的維護(hù)成本方面，目前氫燃料車的維護(hù)方式還比較簡單固定，通過定期更換防凍液和濾芯就可以。其緣由是動力系統(tǒng)方面需要極好的溫度控制來保證，所以對于防凍液的要求極高；而為了新能源的環(huán)保性，在濾芯上足夠清潔以保證進(jìn)氣的潔凈度。并且從廢棄后的環(huán)保性方面來說，氫燃料電池的可回收利用性與處理性也高于傳統(tǒng)鋰電池。

03中國市場多久能看到？

那說了這么多，究竟在國內(nèi)市場中多久能出現(xiàn)氫燃料車型呢？這還是個未知數(shù)。

現(xiàn)代作為如今氫燃料市場中最頂尖的車企，目前尚在歐美市場中處于推廣階段，連最重要的北美市場也還未正式上市。對于進(jìn)入中國市場的事件，自然就更沒有譜。但是這類車型一旦正式步入市場中，在各種補(bǔ)貼的加持下，勢必會對純電車型產(chǎn)生一些影響；不過實用性方面的問題，的確亟待解決。

最后來說

國內(nèi)的新能源領(lǐng)域高度發(fā)展純電汽車，忽視了一些其他新能源領(lǐng)域的發(fā)展，有一些頭重腳輕的意味。倘若未來在稀有氣體類出現(xiàn)了突破了的進(jìn)展，那么對于純電動車方面就會是毀滅性的打擊。氫燃料領(lǐng)域已是研究多年，如今成效也十分顯著，新能源趨向消費者們不妨也可以多留意一下這類領(lǐng)域，說不定未來也會是你的選擇之一。

公眾號：街拍酷車這是第1418篇原創(chuàng)稿件