“雙積分和財(cái)政補(bǔ)貼退坡轉(zhuǎn)型能否平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)非常重要，否則，我們花那么大力氣搞了十年，最后垂直掉下來，可能會(huì)帶來非常嚴(yán)重的后果�！�

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰

12月16日，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019）媒體吹風(fēng)會(huì)上，百人理事長(zhǎng)陳清泰表達(dá)了以上觀點(diǎn)。他指出，補(bǔ)貼平穩(wěn)退坡離不開對(duì)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的判斷，應(yīng)該和企業(yè)進(jìn)行深度技術(shù)交流，以應(yīng)對(duì)雙積分和補(bǔ)貼退坡的雙重轉(zhuǎn)型。

補(bǔ)貼退坡這道坎

陳清泰表示，按照國(guó)家有關(guān)方面的規(guī)劃（《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》），到2030年全國(guó)電動(dòng)汽車保有量要達(dá)到8千萬輛。

來源：《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》

但公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年9月，全國(guó)新能源汽車保有量?jī)H有221萬輛，其中純電動(dòng)汽車178萬輛，占新能源汽車總量的80．53％。這個(gè)數(shù)字和8000萬輛目標(biāo)差距仍大。

如果說221萬輛和8000萬輛的巨大差距是遠(yuǎn)慮，補(bǔ)貼加速退坡算是近憂。最近，有媒體報(bào)道，原國(guó)家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬透露，2019年1月，新能源汽車補(bǔ)貼新政將出臺(tái)。

補(bǔ)貼進(jìn)一步縮減，車企要承受第一波壓力。以今年銷量最大的純電動(dòng)車北汽EC系列為例，補(bǔ)貼金額幾乎是官方指導(dǎo)價(jià)格的一半。

北汽EC3價(jià)格

而根據(jù)《電動(dòng)汽車觀察家》所做的補(bǔ)貼調(diào)查，46％的消費(fèi)者完全不接受同等配置車型漲價(jià)，86％的調(diào)查者只接受10％以內(nèi)的漲幅。

也就是說，如果車企自己消化補(bǔ)貼減少后的價(jià)格成本，壓力山大；如果把這部分價(jià)格差轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，可能只有一個(gè)后果——賣不動(dòng)，靠賣車掙新能源汽車積分的計(jì)劃也無法落實(shí)。

在陳清泰看來，車企正面臨著雙積分和財(cái)政補(bǔ)貼退坡的轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)型非常重要，否則可能帶來嚴(yán)重后果。“我們花了那么大力量搞了十年，最后垂直的掉下來，這個(gè)東西將來問題會(huì)很大。”他說。

陳清泰認(rèn)為，國(guó)家政策如何把握，企業(yè)如何應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)型，離不開對(duì)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)判斷。他表示，希望借助2019年1月11日－13日召開的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019），和包括企業(yè)在內(nèi)的各方做深度的技術(shù)交流，探討如何實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)型。