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一文讀懂燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的行駛與加油行為

道路燃料經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)（CDP－FCEV－32）

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的行駛與加油行為

平均行程速度對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響（CDP－FCEV－141）

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的行駛與加油行為

加油行為

FCEV提供的駕駛和加油體驗(yàn)與傳統(tǒng)汽油動(dòng)力汽車(chē)相似。制造商和利益相關(guān)者試圖了解車(chē)輛的使用方式是否與傳統(tǒng)車(chē)輛相同，或者車(chē)輛的使用是否過(guò)于“受控”，不符合典型的駕駛行為。將FCEV駕駛和加油事件的一天每時(shí)和一周每天的使用數(shù)據(jù)，與典型的NHTS汽油動(dòng)力車(chē)使用數(shù)據(jù)（NHTS2009）以及源自雪佛龍使用數(shù)據(jù)的典型加油站概況進(jìn)行比較（Chen2008）。

圖7和圖8分別按天和按周統(tǒng)計(jì)了FCEV車(chē)隊(duì)的駕駛事件。共記錄了177428起駕駛事件，其中75％的行程發(fā)生在早上6點(diǎn)到晚上7點(diǎn)之間。數(shù)據(jù)表明，車(chē)隊(duì)中運(yùn)行的FCEV與傳統(tǒng)汽油動(dòng)力汽車(chē)的駕駛方式相同。在早晚通勤時(shí)間，F(xiàn)CEV的使用率略有下降，周五和周六的總體使用率也有所下降。這可能是每個(gè)車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商和大部分雇傭司機(jī)在工作日制定的道路測(cè)試協(xié)議和駕駛時(shí)間表的結(jié)果。

按某天每時(shí)統(tǒng)計(jì)的FCEV駕駛（CDP－FCEV118）

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的行駛與加油行為

按某周每天統(tǒng)計(jì)的FCEV駕駛（CDP－FCEV 119）

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的行駛與加油行為

按某天每時(shí)統(tǒng)計(jì)的加油（CDP－FCEV116）

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的行駛與加油行為

按某周每天統(tǒng)計(jì)的加油（CDP－FCEV 117）

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的行駛與加油行為

此部分正文部分已略去，圖保留。

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