馬來(lái)西亞政府已宣布對(duì)廢鋼征收15％的出口稅，這有望使當(dāng)?shù)貐⑴c者受益。

3月19日，馬來(lái)西亞當(dāng)局宣布了對(duì)廢鋼征收15％的出口關(guān)稅，以保持當(dāng)?shù)劁撹F制造商的數(shù)量。出口稅將適用于海關(guān)編碼為7204100000、7204290000、7204300000、720441．0000和720449．0000的廢鋼，并將于3月25日生效。

“今年可能會(huì)有所不同，因?yàn)橹袊?guó)允許進(jìn)口廢鋼，這將導(dǎo)致廢鋼供應(yīng)更加緊張�！币晃划�(dāng)?shù)厥袌?chǎng)人士表示。

此外，大多數(shù)市場(chǎng)人士都認(rèn)為，考慮到砂拉越民都魯?shù)奈陌蹭撹F（ Wenansteel）（年產(chǎn)1000萬(wàn)噸）新的產(chǎn)能擴(kuò)張項(xiàng)目，出口關(guān)稅可能導(dǎo)致該國(guó)的廢鋼需求競(jìng)爭(zhēng)加劇。

除了征收15％的出口稅外，馬來(lái)西亞政府還承諾對(duì)發(fā)給廢鋼加工者的許可證實(shí)行更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。只有擁有生產(chǎn)許可證的消費(fèi)者才能進(jìn)口廢鋼，而貿(mào)易商則不能。根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，去年馬來(lái)西亞的廢鋼出口量超過了45萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)了13％，其中大部分原材料銷往了印度、印度尼西亞和新加坡。同時(shí)，去年該國(guó)仍然是廢鋼的凈進(jìn)口國(guó)。2020年1－11月的廢鋼進(jìn)口量同比增長(zhǎng)了65％，至232萬(wàn)噸。供應(yīng)量最大的是美國(guó)（156萬(wàn)噸）、日本（550512萬(wàn)噸）和澳大利亞（7771萬(wàn)噸）。

近年來(lái)，馬來(lái)西亞鋼鐵工業(yè)發(fā)展迅速，鋼鐵工業(yè)從業(yè)人員高達(dá)約16．3萬(wàn)人，是東盟地區(qū)主要鋼鐵產(chǎn)出國(guó)家之一，再加上其煤炭資源匱乏，國(guó)內(nèi)鋼鐵工業(yè)幾乎沒有高爐，主要采用“直接還原法”生產(chǎn)鋼鐵，正因如此，馬來(lái)西亞廢鋼需求量相對(duì)較大，促使了廢鋼進(jìn)口量不斷增長(zhǎng)。資料顯示，2018年，馬來(lái)西亞廢鋼進(jìn)口量約為101．3萬(wàn)噸，2019年，馬來(lái)西亞廢鋼進(jìn)口量約為151．7萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)約49．8％，預(yù)計(jì)到2023年，馬來(lái)西亞廢鋼進(jìn)口量將會(huì)突破300萬(wàn)噸。

在馬來(lái)西亞，盡管廢鋼進(jìn)口量快速增長(zhǎng)，但是隨著新冠肺炎疫情全球蔓延，其國(guó)內(nèi)廢鋼市場(chǎng)漸漸充滿了不確定性。根據(jù)調(diào)查顯示，新冠肺炎疫情主要對(duì)馬來(lái)西亞廢鋼市場(chǎng)造成了兩點(diǎn)影響，第一，需求影響，馬來(lái)西亞鋼鐵工業(yè)是出口導(dǎo)向性產(chǎn)業(yè)，然而隨著新冠肺炎疫情爆發(fā)，馬來(lái)西亞鋼鐵出口越來(lái)越困難，進(jìn)而造成了國(guó)內(nèi)鋼鐵滯銷局面，鋼鐵工業(yè)漸有收縮產(chǎn)量趨勢(shì)；第二，成本影響，由于馬來(lái)西亞政府實(shí)施的疫情防控措施，其國(guó)內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)受到了嚴(yán)格管制，廢鋼交付日益艱難，廢鋼單價(jià)上升迅速，2020年12月，馬來(lái)西亞廢鋼價(jià)格約為每噸1320馬幣，2021年1月，馬來(lái)西亞廢鋼價(jià)格約為每噸1660馬幣，同比每噸廢鋼上漲了約340馬幣。

有行業(yè)分析師認(rèn)為，來(lái)西亞是東盟主要鋼鐵產(chǎn)出國(guó)家之一，廢鋼市場(chǎng)需求量相對(duì)較大，但是結(jié)合新冠肺炎疫情對(duì)其國(guó)內(nèi)造成的影響，目前，馬來(lái)西亞廢鋼市場(chǎng)充滿了不確定性。