5月18日，奇瑞控股發(fā)布消息稱，其“世界首創(chuàng)”全功能混動構(gòu)型DHT（混動專用變速箱）已于當(dāng)日上午正式下線。據(jù)悉，該產(chǎn)品將從今年下半年開始搭載量產(chǎn)車型正式上市。

盡管很多人對奇瑞動力的印象還主要停留在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，但奇瑞的動力總成產(chǎn)品早已不僅僅只有燃油發(fā)動機(jī)，其已進(jìn)行全域動力布局。奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、奇瑞動力系統(tǒng)技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)古春山表示，奇瑞全域4．0動力架構(gòu)包含了燃油、混動、純電及氫動力等多種能源形式，基本覆蓋了未來至少30年內(nèi)的汽車動力技術(shù)路線。

而此次正式下線的全功能混動構(gòu)型DHT，正是奇瑞在電氣化時代布局全動力領(lǐng)域的一款戰(zhàn)略級產(chǎn)品。據(jù)奇瑞方面介紹，這款產(chǎn)品集中了諸多創(chuàng)新成果。

具體來看，它是目前“中國品牌首個也是唯一雙電機(jī)驅(qū)動“的DHT，能夠?qū)崿F(xiàn)單／雙電機(jī)驅(qū)動、增程、并聯(lián)、發(fā)動機(jī)直驅(qū)、單／雙電機(jī)能量回收、行車／駐車充電等9種高效能工作模式，不僅可以滿足用戶全場景出行的需求，還能實(shí)現(xiàn)對關(guān)鍵核心技術(shù)的自主控制。

另外，基于雙電機(jī)驅(qū)動的構(gòu)型基礎(chǔ)，奇瑞混動DHT擁有11個組合擋位，運(yùn)行中由控制系統(tǒng)實(shí)時計(jì)算最優(yōu)工作擋位，配合奇瑞獨(dú)創(chuàng)的FIO定點(diǎn)噴射油冷電機(jī)技術(shù)、TEM超高效雙電機(jī)動力分配技術(shù)、超平順TSD雙軸驅(qū)動設(shè)計(jì)等混動集成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了駕乘動力性、平順性和經(jīng)濟(jì)性的極佳平衡。

從用戶出行體驗(yàn)方面來看，奇瑞全功能混動構(gòu)型DHT可實(shí)現(xiàn)整箱扭矩密度35N?m／kg，輸入扭矩510N?m，NEDC工況電驅(qū)動平均效率＞90％，最高傳動效率＞97．6％，低電量模式節(jié)油率＞50％，其純電動總聲壓級僅75分貝，設(shè)計(jì)壽命是行業(yè)水平的1．5倍。據(jù)悉，即將搭載該產(chǎn)品上市的瑞虎 PLUS PHEV，零百加速進(jìn)入5秒內(nèi)，百公里綜合油耗＜1L。

 來源：蓋世汽車