據(jù)中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司官微消息，7月20日，世界首套時(shí)速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在青島亮相。這是當(dāng)前速度最快的地面交通工具，是世界軌道交通領(lǐng)域的尖端科技成果。

2020年12月底，中國(guó)自主研發(fā)的時(shí)速600公里高速磁浮工程樣車，在青島編組完成。

五年前，時(shí)速600公里高速磁浮系統(tǒng)及工程化應(yīng)用在我國(guó)尚屬空白。2016年10月，科技部組織召開“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)啟動(dòng)會(huì)，高速磁浮項(xiàng)目正式啟動(dòng)。該項(xiàng)目采用產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的創(chuàng)新模式，由中車四方股份公司牽頭，聯(lián)合國(guó)內(nèi)15家企業(yè)、高校、科研院所共同攻關(guān)。

中國(guó)速度刷新的背后，靠什么？目前，我國(guó)有三條處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的磁懸浮線路：2003年1月開通的上海磁懸浮線，線路全長(zhǎng)30公里，最高運(yùn)行時(shí)速430公里，列車購(gòu)買自德國(guó)；2016年5月，長(zhǎng)沙磁浮快線正式運(yùn)營(yíng)，這是中國(guó)首條完全有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)磁懸浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范線，速度只有100公里每小時(shí)；2017年12月開通的北京市郊鐵路S1線，系中低速磁浮線路，全長(zhǎng)10．2公里，運(yùn)行最高時(shí)速120公里。

列車在高速行駛中，如何避免空氣激擾影響到列車運(yùn)行安全和車內(nèi)乘坐體驗(yàn)？團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了專門的試驗(yàn)——時(shí)速600公里的高速磁浮動(dòng)模型試驗(yàn)。時(shí)速600公里即相對(duì)時(shí)速1200公里條件下，兩車交會(huì)過程僅需一秒鐘。為了這一秒鐘，團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一年之久，在反復(fù)試驗(yàn)中才解決了這個(gè)難題。

高速磁浮樣車的首次懸浮更是一波三折，經(jīng)歷了一次次失敗對(duì)整個(gè)團(tuán)隊(duì)都是不小的打擊。但大家還是靜下心來，努力尋找問題所在，最終樣車穩(wěn)穩(wěn)地浮了起來！在七大類、二百多項(xiàng)的試驗(yàn)中樣車測(cè)試結(jié)果都達(dá)到了設(shè)計(jì)目標(biāo)。

來源：快科技