這也是繼均勝電子斬獲約150億元全球性汽車智能化項(xiàng)目定點(diǎn)后，本月汽車智能化領(lǐng)域曝光的第二筆大單。

據(jù)介紹，東軟集團(tuán)是行業(yè)領(lǐng)先的全球化信息技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案公司，是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新變革的推動(dòng)者和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的賦能者。東軟成立于1991年，是中國(guó)第一家上市的軟件公司。

2024 年度，公司全面啟動(dòng)重大戰(zhàn)略變革并開啟解決方案智能化戰(zhàn)略，持續(xù)推動(dòng)解決方案的智能化、數(shù)據(jù)價(jià)值化、服務(wù)化和生態(tài)化，2024年取得積極成效，構(gòu)建了“融智”解決方案智能化實(shí)施框架，全面加速AI+行業(yè)的戰(zhàn)略布局與實(shí)施。

此次中標(biāo)的智能座艙域控制器，是東軟基于高通驍龍8295升級(jí)版8397平臺(tái)打造的新一代拳頭產(chǎn)品。

作為深耕汽車電子領(lǐng)域三十余年的企業(yè)，2024 年，東軟憑借高通 8295 座艙全球首個(gè)量產(chǎn)供貨，以及在銀河 E8 等車型的連續(xù)落地優(yōu)勢(shì)，公司位居“高階智能座艙域控平臺(tái)中國(guó)本土供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)力”榜單第一名。

其最大亮點(diǎn)打造的端側(cè) AI 智能座艙域控制器，實(shí)現(xiàn)了 AI大模型本地部署，通過多模態(tài)感知（語音、視覺、觸覺融合）用戶需求并主動(dòng)提供精準(zhǔn)服務(wù)。

該產(chǎn)品預(yù)計(jì)2026年四季度隨新車型量產(chǎn)上市，生命周期長(zhǎng)達(dá)4年。這刷新了東軟近年單筆訂單紀(jì)錄（此前最高為2024年某車企21.77億訂單），干意味著其與頭部車企的合作從“供應(yīng)商”升級(jí)為“智能化核心伙伴”。

值得注意的是，東軟與該汽車廠商并非首次合作，其智能座艙、智能通訊等系列產(chǎn)品已成功應(yīng)用于對(duì)方多款主流車型，此次定點(diǎn)是雙方長(zhǎng)期合作的深化，也體現(xiàn)了車企對(duì)東軟產(chǎn)品與技術(shù)的持續(xù)認(rèn)可。

從行業(yè)影響來看，此次 56 億大單的落地，不僅能進(jìn)一步鞏固?hào)|軟在智能座艙域控領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，還將助力其提升核心競(jìng)爭(zhēng)力與市場(chǎng)份額。

圖源：東軟集團(tuán)官網(wǎng)

在軟件服務(wù)主業(yè)承壓的背景下，汽車電子已成為東軟最關(guān)鍵的成長(zhǎng)賽道。2025年中報(bào)顯示，公司上半年?duì)I收46.89億元，凈利潤(rùn)僅5627萬元，而此次56億訂單相當(dāng)于其一年半的營(yíng)收體量，對(duì)業(yè)績(jī)的潛在提振作用顯著。

東軟此次斬獲大單，亦是國(guó)產(chǎn)汽車智能化浪潮的縮影。隨著車企競(jìng)相布局“艙駕一體”、端側(cè)大模型等前沿技術(shù)，具備全棧研發(fā)能力的本土供應(yīng)商迎來黃金窗口期。

業(yè)內(nèi)分析指出，誰能率先實(shí)現(xiàn)AI交互體驗(yàn)的顛覆性突破，誰就能在智能座艙的“軍備競(jìng)賽”中贏得車企訂單。東軟憑借此次高通8397平臺(tái)的深度合作，已卡位下一代智能座艙技術(shù)高地。