雙絞線（Twisted Pair）是兩根金屬線依距離周期性扭絞組成的電信傳輸線。采用了一對(duì)互相絕緣的金屬導(dǎo)線互相絞合的方式來(lái)抵御一部分外界電磁波干擾， 更主要的是降低自身信號(hào)的對(duì)外干擾。
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2018-11-06 11:54 評(píng)論高壓互鎖是指通過(guò)使用低壓信號(hào)來(lái)檢查電動(dòng)汽車(chē)上所有與高壓母線相連的各分路，包括整個(gè)電池系統(tǒng)、導(dǎo)線、連接器、DCDC、電機(jī)控制器、高壓盒及保護(hù)蓋等系統(tǒng)回路的電氣連接完整性（連續(xù)性）。
新能源汽車(chē) | 2018-11-06 10:25 評(píng)論當(dāng)前，家庭寬帶的建設(shè)重點(diǎn)正逐漸從城市往農(nóng)村轉(zhuǎn)移。由于中國(guó)移動(dòng)在農(nóng)村的自有桿路資源比較匱乏，而自建桿路附掛光纜的成本高達(dá)2萬(wàn)元／km，使得很多農(nóng)村地區(qū)因每戶均建設(shè)成本過(guò)高而不具備家寬建設(shè)的可行性。
光通訊 | 2018-11-06 09:45 評(píng)論EMI（Electro Magnetics Interfrence），即電磁干涉。隨著IC器件集成度提高、設(shè)備小型化和器件運(yùn)行速度加快，電子產(chǎn)品中的EMI問(wèn)題也更加嚴(yán)重。對(duì)于PCB而言，EMI是如何產(chǎn)生的呢？
電子工程 | 2018-11-06 09:23 評(píng)論今天我想從技術(shù)的角度來(lái)談一談這輛大貨車(chē)為什么在長(zhǎng)距離下坡后會(huì)剎車(chē)失靈，應(yīng)該怎么避免這樣的事故發(fā)生。
智能汽車(chē)網(wǎng) | 2018-11-06 09:04 評(píng)論電動(dòng)汽車(chē)主要包括三類(lèi)，即純電動(dòng)汽車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。
新能源汽車(chē) | 2018-11-06 09:02 評(píng)論單向測(cè)徑儀用于線纜電纜等的生產(chǎn)中，對(duì)通信電纜、裸銅線、電力電纜、軟電纜、屏蔽電纜、同軸電纜、控制電纜、雙絞線、電腦連接線等均可以實(shí)現(xiàn)在線測(cè)量，在保證線纜質(zhì)量方面有著不可或缺的重要作用。
儀器儀表 | 2018-11-05 14:17 評(píng)論IFO的出現(xiàn)是因?yàn)橥诘V成本的高昂以及效率低下，對(duì)比特幣原有利益階級(jí)的相對(duì)固化而產(chǎn)生的。
物聯(lián)網(wǎng) | 2018-11-05 14:08 評(píng)論了解了這十大LED顯示屏常見(jiàn)故障和應(yīng)急解決辦法，就不用太擔(dān)心顯示屏臨時(shí)出現(xiàn)的故障，因?yàn)槟阃耆梢越鉀Q。
半導(dǎo)體照明 | 2018-11-02 15:29 評(píng)論本文從電能使用調(diào)配、車(chē)輛尺寸、裝卸方式、運(yùn)輸過(guò)程等等方面出發(fā)，設(shè)計(jì)一種具有實(shí)用價(jià)值的混動(dòng)卡車(chē)。
新能源汽車(chē) | 2018-11-02 15:20 評(píng)論隨著現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化成熟度的提高，工程師傾向于模擬電機(jī)的實(shí)際工況周期，并通過(guò)儀器的設(shè)置完成溫度、功率等參數(shù)的自動(dòng)測(cè)試，本文就以實(shí)際安排來(lái)呈現(xiàn)電機(jī)工況模擬測(cè)試及結(jié)果分析。
電子工程 | 2018-11-02 15:03 評(píng)論工程師在設(shè)計(jì)一款產(chǎn)品時(shí)用了一顆9A的MOS管，量產(chǎn)后發(fā)現(xiàn)壞品率偏高，經(jīng)重新計(jì)算后，換成5A的MOS管，問(wèn)題就解決了。為什么使用電流裕量更小的MOS管，產(chǎn)品可靠性卻提高了呢？
電子工程 | 2018-11-02 14:45 評(píng)論國(guó)內(nèi)軋鋼行業(yè)要真正做大做強(qiáng)，必須不斷對(duì)鋼坯質(zhì)量、加熱、輥型控制、卷取能力、酸洗等系列環(huán)節(jié)加強(qiáng)，同時(shí)測(cè)量上也要不斷優(yōu)化，從而達(dá)到在線測(cè)量控制的目的，降低廢品率與次品率。
儀器儀表 | 2018-11-02 14:26 評(píng)論Lightyear混動(dòng)車(chē)，在前機(jī)艙放置增程發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，増程發(fā)動(dòng)機(jī)的能量密度具有超越鋰硫固態(tài)電池的性能。而實(shí)現(xiàn)這些優(yōu)點(diǎn)的技術(shù)都成熟的。
新能源汽車(chē) | 2018-11-02 07:32 評(píng)論由于線材截面存在圍繞其軸向往復(fù)擺動(dòng)，所以軋鋼測(cè)徑儀可實(shí)現(xiàn)無(wú)盲區(qū)測(cè)量全截面，由于測(cè)量機(jī)構(gòu)固定不旋轉(zhuǎn)，機(jī)械、電氣精度高，壽命長(zhǎng)，8個(gè)固定方向測(cè)量有利于軋制工藝分析，友好的人機(jī)界面便于分析應(yīng)用。
儀器儀表 | 2018-11-02 01:35 評(píng)論Lightyear混動(dòng)車(chē)，在前機(jī)艙放置增程發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，増程發(fā)動(dòng)機(jī)的能量密度具有超越鋰硫固態(tài)電池的性能。而實(shí)現(xiàn)這些優(yōu)點(diǎn)的技術(shù)都成熟的。
鋰電 | 2018-11-02 00:28 評(píng)論與其他傳感器一樣，二氧化碳傳感器通過(guò)數(shù)字或模擬信號(hào)將測(cè)量的CO2濃度值傳輸?shù)綌?shù)據(jù)采集器，然后通過(guò)數(shù)據(jù)采集器傳遞給中央控制器，然后中央控制器控制控制器。
傳感器 | 2018-11-01 10:53 評(píng)論EMC（電磁兼容），包含EMI（電磁干擾）和EMS（電磁抗擾度）兩大部分。本文重點(diǎn)講述EMI的實(shí)戰(zhàn)設(shè)計(jì)技巧。
電子工程 | 2018-11-01 10:19 評(píng)論隨著節(jié)能減排的有關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺(tái)，傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)逐漸向新能源汽車(chē)過(guò)渡。后者在機(jī)械與電氣結(jié)構(gòu)上明顯比前者相對(duì)簡(jiǎn)單。
新能源汽車(chē) | 2018-11-01 09:26 評(píng)論還記得此前的“藍(lán)黑白金裙”之爭(zhēng)嗎？這個(gè)分歧源于我們的眼中用來(lái)分辨顏色的錐狀細(xì)胞的差異，而人機(jī)界面中“藍(lán)黑白金裙”之爭(zhēng)同樣存在，這是什么原因？本文為你揭秘，并從色彩角度為大家介紹人機(jī)交互界面的設(shè)計(jì)。
智能家居 | 2018-11-01 08:52 評(píng)論
