一線市場(chǎng)的多變，對(duì)于家電廠商來(lái)說(shuō)，并不奇怪，也不意外。只是，相對(duì)于過(guò)去2年，今年開(kāi)局以來(lái)，面對(duì)市場(chǎng)持續(xù)動(dòng)蕩，家電廠商需要保持操作和經(jīng)營(yíng)的定力，錨定方向就不能輕易動(dòng)搖與折騰。否則很容易“撿了芝麻丟西瓜”
消費(fèi)電子 | 2025-03-03 14:26 評(píng)論算力一體機(jī)是一種集成化設(shè)備，將AI芯片、服務(wù)器硬件、算法框架和行業(yè)應(yīng)用軟件深度融合，形成“開(kāi)箱即用”的智能算力解決方案。隨著AI應(yīng)用從云端向邊緣端滲透，一體機(jī)將成為算力下沉的核心載體，滿足邊緣計(jì)算場(chǎng)景下的低時(shí)延、高效率需求
云計(jì)算 | 2025-03-03 14:16 評(píng)論撰文 / 李躍 出品 / 杰車科技 2025年2月中國(guó)乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)“先抑后揚(yáng)”的走勢(shì)。 乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2月1日至9日，全國(guó)乘用車零售量?jī)H為23.9萬(wàn)輛，同比下降31%，環(huán)比下降39%，反映出春節(jié)假期對(duì)消費(fèi)端的顯著抑制
新能源汽車 | 2025-03-03 14:12 評(píng)論最近一段時(shí)間，只要說(shuō)起AI，DeepSeek肯定會(huì)是繞不過(guò)去的話題，幾乎一時(shí)間中國(guó)所有企業(yè)都在說(shuō)DeepSeek，似乎不說(shuō)DeepSeek就已經(jīng)落伍了，各家大廠更是爭(zhēng)先恐后地去介入DeepSeek，然
通信 | 2025-03-03 14:11 評(píng)論光伏，恐怕走不出周期了。就連生長(zhǎng)周期固定的豬周期，都能被市場(chǎng)熨平，更何況光伏呢？千行百業(yè)皆卷，過(guò)剩已是常態(tài)——最近，越來(lái)越多人這樣悲觀地認(rèn)為。 但是，光伏哪怕不能像現(xiàn)在養(yǎng)豬這么掙錢，總要回歸正常吧？行業(yè)要想修復(fù)，活下來(lái)，源頭在于硅料
太陽(yáng)能光伏 | 2025-03-03 13:51 評(píng)論造車新勢(shì)力們的2月成績(jī)單出來(lái)了。話不多說(shuō)，直接進(jìn)入正題。劃個(gè)重點(diǎn)先：蔚來(lái)：13192臺(tái)小鵬：30453臺(tái)理想：26263臺(tái)零跑：25287臺(tái)小米：破2萬(wàn)臺(tái)哪吒：未公布 01蔚來(lái) 蔚來(lái)2月總交付量是13192臺(tái)車，這是交付總量
新能源汽車 | 2025-03-03 13:40 評(píng)論就企業(yè)自身而言，降本能力、產(chǎn)業(yè)集成度、技術(shù)路線以及產(chǎn)品銷量等差異均會(huì)導(dǎo)致不同企業(yè)間盈利水平的參差不齊；而在外界因素中，市場(chǎng)規(guī)模、競(jìng)爭(zhēng)激烈程度也會(huì)給新能源車企的盈利進(jìn)程帶來(lái)影響。 剛開(kāi)年，零跑汽車就給了同行一個(gè)“暴擊”
新能源汽車 | 2025-03-03 13:38 評(píng)論2022年曾是光伏企業(yè)的上市及融資的高光時(shí)刻，全年不但有近60家光伏上市公司共拋出了1800億元的融資計(jì)劃，還另有7家光伏公司IPO成功。但2023年卻成為了光伏企業(yè)上市及融資退潮的轉(zhuǎn)折之年，全年僅約30家光伏上市公司發(fā)布融資計(jì)劃，融資總金額也同比明顯縮減，IPO成功的光伏公司更僅有1家
太陽(yáng)能光伏 | 2025-03-03 11:43 評(píng)論光儲(chǔ)領(lǐng)域的拓荒者、曾率先研發(fā)出國(guó)產(chǎn)第一臺(tái)逆變器，并蟬聯(lián)逆變器出貨全球第一，儲(chǔ)能累計(jì)安裝量也達(dá)全球第一……眾多光環(huán)加身，新能源領(lǐng)域的佼佼者，這是總部坐落在合肥的陽(yáng)光電源；
電力 | 2025-03-03 11:38 評(píng)論DeepSeek的風(fēng)還吹到了TV圈。 去年，人工智能領(lǐng)域迎來(lái)了重大突破，然而對(duì)大多數(shù)人而言，它依舊是個(gè)頗為模糊的概念。即便是如ChatGPT這樣的產(chǎn)品，給人最直接的感受也僅僅是一個(gè)相較于Siri更為智能的語(yǔ)音交互工具
顯示 | 2025-03-03 11:30 評(píng)論當(dāng)AI遇上電力，一場(chǎng)靜默的能源革命正在發(fā)生。 2025年，全球AI算力需求以指數(shù)級(jí)速度攀升，而支撐這一增長(zhǎng)的底層邏輯并非僅僅是芯片，而是電力——這一曾被視作傳統(tǒng)工業(yè)血液的能源，正在成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的“新石油”
電力 | 2025-03-03 11:26 評(píng)論《港灣商業(yè)觀察》施子夫 2月14日，江蘇澤潤(rùn)新能科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱，澤潤(rùn)新能）提交招股書注冊(cè)稿，公司的上市之路更進(jìn)一步。 公開(kāi)信息顯示，2023年5月，澤潤(rùn)新能的深市創(chuàng)業(yè)板IPO獲受理，獨(dú)家保薦機(jī)構(gòu)為申萬(wàn)宏源證券
太陽(yáng)能光伏 | 2025-03-03 11:19 評(píng)論《港灣商業(yè)觀察》陳錢 近日，北交所披露了蘅東光通訊技術(shù)（深圳）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：蘅東光）的第一輪審核問(wèn)詢函。 蘅東光于2024年9月3日掛牌新三板，2024年年底正式遞表北交所，保薦機(jī)構(gòu)為招商證券
光通訊 | 2025-03-03 11:18 評(píng)論《港灣商業(yè)觀察》王璐 永杰新材(603271.SH)即將登陸上交所主板，保薦機(jī)構(gòu)為東興證券。 作為我國(guó)鋁板帶材領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，永杰新材綜合優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)良好，一方面產(chǎn)品出口全球30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；另一方面公司的營(yíng)收再創(chuàng)歷史新高，呈現(xiàn)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)
新材料 | 2025-03-03 11:15 評(píng)論這場(chǎng)始于2005年的資本心結(jié)，也將在2025年迎來(lái)驗(yàn)證。 綿延近二十年的IPO之路，奇瑞終于正式邁出第一步。 2月28日，奇瑞正式向港交所遞交上市申請(qǐng)書，準(zhǔn)備上市。這是中國(guó)最后一家沒(méi)有上市的自主品牌大型整車企業(yè)
新能源汽車 | 2025-03-03 11:14 評(píng)論奇瑞汽車，這家曾因債務(wù)纏身、股權(quán)紛爭(zhēng)而沉寂多年的中國(guó)老牌車企，過(guò)去幾年以一份亮眼的成績(jī)單宣告歸來(lái)：海外銷量連續(xù)22年稱霸中國(guó)品牌出口榜；2024年前三季度凈利潤(rùn)突破113億元，甚至單季度利潤(rùn)已超越上汽與長(zhǎng)安之和
新能源汽車 | 2025-03-03 10:51 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 上汽通用“一口價(jià)”策略，正在成為合資品牌價(jià)格體系崩塌時(shí)代下的階段性生存樣本。 作者丨李思佳 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 “20萬(wàn)元的君威我指指點(diǎn)點(diǎn)，10萬(wàn)元的君威再挑毛病就是我的問(wèn)題了
智能汽車網(wǎng) | 2025-03-03 10:39 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 輕裝上陣而不忘人性和韌性，與孤注一擲的狼狽退場(chǎng)，存在本質(zhì)性的差異。 作者丨賽佳彤、卡曼 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 全球汽車產(chǎn)業(yè)承壓，已是公認(rèn)不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)
新能源汽車 | 2025-03-03 10:36 評(píng)論最近，科技圈有個(gè)“新晉頂流”橫空出世，名字叫DeepSeek一體機(jī)。 它火到什么程度？ 朋友圈不斷刷屏，有人調(diào)侃：“沒(méi)搶到DeepSeek一體機(jī)，都不好意思說(shuō)自己懂科技
人工智能 | 2025-03-03 09:45 評(píng)論前不久（即2月20日），阿里巴巴集團(tuán)正式對(duì)外披露了2025財(cái)年第三季度財(cái)報(bào)（即截至2024年12月31日止前三個(gè)月的季度業(yè)績(jī)），從二級(jí)市場(chǎng)反映來(lái)看，阿里巴巴所交出的這份答卷可以說(shuō)是超預(yù)期的。 就在其
人工智能 | 2025-03-03 09:26 評(píng)論
