小鵬方法論中的矛與盾，其規(guī)模增長的拐點與結(jié)點

大概率，小鵬汽車已臨近增長拐點。 即便拋開MONA車型的銷量不計，現(xiàn)在的小鵬也正處在其規(guī)�；瘮U張的前期，并且其將會很快步入到這一擴張進程中。 但，事物的發(fā)展并不是徑情直遂的，所以小鵬的增長也會面臨內(nèi)生性的阻力問題，而這一矛盾的顯現(xiàn)很可能將標志著它這一輪規(guī)模增長的結(jié)點

段永平的400條最新分享，幫我們讀懂投資，建立基于“本質(zhì)”的思維方式

導語：筆者于近日仔細閱讀了段永平最近兩年在雪球上的全部分享，并借機對其中的一些精華觀點進行了篩選與匯總，累計400條。在此分享給《礪石商業(yè)評論》的讀者，以期幫助大家更好地理解經(jīng)營，讀懂投資，建立基于本質(zhì)的思維方式

“中國電動車沒有核心技術(shù)”？魏建軍遭網(wǎng)友炮轟：是長城沒有吧？

根據(jù)乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù)，9月份國內(nèi)新能源乘用車市場累計售出112.3萬輛，同比增長50.9%，新能源滲透率高達53.3%，這也是新能源乘用車市場滲透率連續(xù)第三個月突破50%大關(guān)，燃油車再次成為少數(shù)消費者的選擇

車企競爭下一城：算力？

特斯拉算力是國內(nèi)車企總和，國內(nèi)車企如何跑贏智能化下半場？ 北京時間10月11日，特斯拉將在美國加利福尼亞州召開特斯拉“WE，ROBOT”（我們，機器人）發(fā)布會，發(fā)布Robotaxi等新產(chǎn)品和新技術(shù)

凈利潤23.6億美元，奈飛尋找“第二春”？

出 品 | 異觀財經(jīng) 作 者 | 炫夜白雪 近日，全球流媒體巨頭奈飛(DIS.US)發(fā)布了2024年第三季度業(yè)績報告。 報告顯示，2024財年Q3，奈飛營收同比增長15%至98.25億美元，增速低于二季度17%的增速；凈利潤同比增長41%至23.64億美元，低于二季度44.3%的增速

成都大拆遷，產(chǎn)業(yè)大“西行”？真實情況梳理

前幾天成都露臉了，全網(wǎng)曬拆遷款，遍地拆二代。起因是，網(wǎng)上傳出一張成都拆遷圖顯示多地進行拆遷，還有部分網(wǎng)民表示獲賠償款超千萬，一夜暴富。“成都拆遷地圖上新”話題也占據(jù)了微博熱搜

賽力斯的前途靠誰？

導語 | Lead 今年上半年，賽力斯取得了不錯的成績，實現(xiàn)了盈利。但是，如今的賽力斯真的不存在什么隱憂？華為能否帶領(lǐng)賽力斯再攀新的高峰嗎？ 本文出品|禾顏閱車工作室 撰文|張大川 編輯|禾&

智界R7是“工業(yè)縫合怪”，還是特斯拉Model Y的最強對手？

導語 | Lead 近日，由奇瑞和華為聯(lián)手打造的智界發(fā)布最新銷量戰(zhàn)報，鴻蒙智行首款轎跑SUV智界R7上市14天累積大定突破2萬臺，與特斯拉Model Y 9月4.8萬的銷量相比已經(jīng)接近一半。智界R7

喜訊 | EK工業(yè)空調(diào)多款產(chǎn)品獲“節(jié)能降碳示范產(chǎn)品推薦證書”！

近日，EK工業(yè)空調(diào)旗下一體化高效轉(zhuǎn)輪除濕機、三管制恒溫恒濕機、云智慧高效集成冷站等產(chǎn)品，憑借出色的節(jié)能降碳優(yōu)勢，成功通過中國電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會的專家評審，被授予“節(jié)能降碳示范產(chǎn)品推薦證書”。這是業(yè)界對EK工業(yè)空調(diào)技術(shù)創(chuàng)新實力的肯定，也是對EK空調(diào)在綠色科技領(lǐng)域持續(xù)貢獻的認可

家電國補刺激的市場火爆是假象？

對于一些家電廠商來說，不管有沒有“以舊換新”國補政策，市場未來都是寒冬，不會強勁反彈；因為，一個成熟的市場，是不會讓所有家電廠商都個個都賺得“盆滿缽滿”，只會獎賞那些努力者、勤奮者和創(chuàng)新者

他們用鮮血和生命，為智能駕駛的邊界買單

導語 Introduction 尊重生命，科技向善。 作者丨杜余鑫 責編丨杜余鑫 編輯丨何增榮 都說新能源的下一步是智能化，而智能駕駛又是智能化最核心的部分。于是這個領(lǐng)域成為當下和未來車企競爭的必經(jīng)之地

強強聯(lián)手！鋰電“頂流”企業(yè)星恒加碼便攜式儲能賽道

近日，便攜式儲能巨頭德蘭明海，于海外發(fā)布新款戶外便攜式儲能產(chǎn)品，該款產(chǎn)品采用星恒27Ah高能鐵鋰電芯，一經(jīng)發(fā)布，便受到消費者熱烈追捧。頂流合作 共推便攜式儲能技術(shù)進步星恒與德蘭明海的合作，可謂是便攜式儲能行業(yè)和鋰電池行業(yè)兩大“頂流”品牌的“頂峰相見”

SiC、Chiplet、RISC-V，汽車半導體發(fā)展的三大動力

本文由半導體產(chǎn)業(yè)縱橫（ID：ICVIEWS）綜合 到2027年，汽車半導體整體規(guī)模將超過792億美金。 應(yīng)對汽車電子系統(tǒng)日益復雜的需求，新的技術(shù)趨勢正在不斷涌現(xiàn)，其中SiC（碳化硅）、Chiplet（芯粒）和RISC-V（開源架構(gòu)）因其各自的優(yōu)勢，成為了行業(yè)關(guān)注的焦點

王曉秋時代的上汽，自主品牌還能重回榮光嗎？（上）

“眼光超前雖能成就爆款，疏忽用戶仍會失去陣地” 王曉秋，這位當初力主上汽乘用車與阿里合作，打造了上汽自主品牌旗下第一款爆款產(chǎn)品的干將，成為上汽新晉統(tǒng)帥，可以說是眾望所歸。

2024量子計算發(fā)展態(tài)勢研究報告

前言： 當前，量子計算處于技術(shù)攻關(guān)和應(yīng)用探索的關(guān)鍵階段。 超導、離子阱、中性原子、光量子、硅半導體等技術(shù)路線科研探索和原型機工程研發(fā)不斷取得進展，金融、化工、生物、交通、人工智能等行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用探索持續(xù)深化，量子+經(jīng)典融合計算成為業(yè)界關(guān)注焦點

汽車價格戰(zhàn)不能犧牲品質(zhì)，因為信心比黃金更寶貴

（本文系紫金財經(jīng)原創(chuàng)稿件，轉(zhuǎn)載請注明來源） 2024年的中國汽車市場變化頻仍，智能汽車的競爭如火如荼，傳統(tǒng)燃油車在新能源車的擠壓下，產(chǎn)品力提升而價格不斷下降。如今消費者在選擇新車時面臨的選項已經(jīng)前所未有地豐富

3000億國產(chǎn)算力芯片龍頭，跑出來了

沒有美國的制裁，可能就沒有今天的海光信息。雖然國產(chǎn)CPU比例已經(jīng)接近70%，但越接近100%，要走的路將越長，也越難。 文｜韓 湘 時勢造英雄。 2019年時，我國芯片的國產(chǎn)化率僅有30%，其中的CPU更是只有個位數(shù)

康龍化成又雙叒叕遭減持了，股東們不看好？

中學教師下海經(jīng)商沖刺北交所，勝業(yè)電氣資金鏈承壓

出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線 作者 | 左星月 編輯 | 王亞靜 美編 | 邢靜 審核 | 頌文 10月10日，勝業(yè)電氣股份有限公司（以下簡稱“勝業(yè)電氣”）在北交所成功過會，距離資本市場又進了一步

剛籌建28納米芯片工廠，印度就吹更大的牛，將在8G領(lǐng)先全球！

10月15日印度舉行了國際電信大會，印度高官出席了會議，莫迪總理也在現(xiàn)場浮頭，而印度高官在會上放了個大衛(wèi)星，在6G技術(shù)上趕上中國，在8G技術(shù)上取得全球第一，有趣的是出席會議的歐美通信業(yè)界人士紛紛為此鼓掌