大模型時(shí)代的“算力運(yùn)營(yíng)商”，無(wú)問(wèn)芯穹如何講好AI故事？

【摘要】隨著ChatGPT、DeepSeek等現(xiàn)象級(jí)應(yīng)用的出現(xiàn)，AI 2.0時(shí)代已然拉開(kāi)帷幕，算力作為其背后的關(guān)鍵支撐，正成為各方競(jìng)逐的戰(zhàn)略高地。 成立不足兩年的無(wú)問(wèn)芯穹，正憑借清華系班底與十億級(jí)巨額融資，打造“大模型時(shí)代的算力運(yùn)營(yíng)商”

體內(nèi)CAR-T“狂飆”

2025年，一場(chǎng)關(guān)于“體內(nèi)編程”的細(xì)胞治療革命，正在醞釀。 過(guò)去十年，CAR-T療法改寫(xiě)了血液腫瘤治療史，但其百萬(wàn)高價(jià)、漫長(zhǎng)制備周期和復(fù)雜供應(yīng)鏈，始終是懸在商業(yè)化頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍

分析：LED大屏如何征服「鏡頭焦慮」？

隨著視頻時(shí)代到來(lái)，視覺(jué)化的大屏影像成為了朋友圈的流量密碼，但是總有那么些LED屏幕與攝像頭“不太對(duì)付”，在拍攝LED大屏?xí)r，頻閃、摩爾紋、對(duì)比度下降、鋸齒等問(wèn)題頻頻暴露。 對(duì)

AI，正在為金融科技注入新活水

金融科技，其實(shí)是需要不斷地有新的活水的注入，以實(shí)現(xiàn)其賦能實(shí)體、助力產(chǎn)業(yè)的功能和屬性的。以往，我們所看到的金融與PC互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的深度融合，無(wú)一不是這樣一種現(xiàn)象的直接體現(xiàn)。毫不夸張地說(shuō)，金融與新的技術(shù)、新的模式的結(jié)合讓它可以滿足不同時(shí)期的行業(yè)發(fā)展和消費(fèi)者的需求，最終亦實(shí)現(xiàn)了自身的發(fā)展

不玩噱頭的北京，用數(shù)據(jù)和實(shí)力成就「全球開(kāi)源之都」

重磅！大眾汽車全面轉(zhuǎn)向LFP電池

5月15日消息，大眾汽車集團(tuán)宣布，從2026年開(kāi)始，其所有電動(dòng)車型將逐步遷移到一個(gè)名為 MEB Plus 的升級(jí)版平臺(tái)，并全面采用成本更低的LFP（磷酸鐵鋰）電池。大眾汽車透露，其2026 年推出的大眾 ID.2 超小型車將成為首款搭載LFP電池的車型

跑偏的銷量目標(biāo)，淪為宣傳工具？

導(dǎo)語(yǔ) Introduction 銷量目標(biāo)不會(huì)消失，但它必須退居為戰(zhàn)略工具，而非戰(zhàn)略目的。 4月已過(guò)，5月也接近尾聲，翻看年初定下的銷量目標(biāo)，多數(shù)車企恐怕都會(huì)因銷量進(jìn)度不達(dá)標(biāo)而憂心如焚。 從10%—20%的保守預(yù)估到翻倍的幾何級(jí)暴增，制定年度銷量目標(biāo)已經(jīng)成為各車企的基本操作

Siri不再獨(dú)家？蘋(píng)果又被歐盟重錘，谷歌、亞馬遜成大贏家？

蘋(píng)果能否再造Siri？ Siri，可能要被用戶拋棄了。 日前彭博社記者M(jìn)ark Gurman和Drake Bennett報(bào)道稱，蘋(píng)果計(jì)劃允許歐盟用戶將默認(rèn)語(yǔ)音助手更改為Siri以外的選擇，這項(xiàng)改變將涵蓋iPhone、iPad、Mac等多個(gè)平臺(tái)

服務(wù)器CPU芯片，有了新選擇

提到服務(wù)器CPU芯片，X86和ARM架構(gòu)是大眾認(rèn)知中的“常客”。 而最近，隨著一系列熱點(diǎn)事件的發(fā)布，基于 RISC-V 架構(gòu)的服務(wù)器 CPU 迅速 “破圈”，闖入大眾視野

ROHM 2024財(cái)年業(yè)績(jī)深度解析：逆境中的戰(zhàn)略調(diào)整

芝能智芯出品 日系分立器件ROHM在2024財(cái)年遭遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。全球宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟、xEV市場(chǎng)需求放緩、成本上升與匯率波動(dòng)交織，使其全年凈銷售額同比下降4.1%至4484億日元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)與凈利潤(rùn)均轉(zhuǎn)為大幅虧損，分別為虧損400億日元與500億日元

光伏轉(zhuǎn)型虛擬電廠別踩這 3 個(gè)坑！讓你從「發(fā)電賣電」轉(zhuǎn)向「能源聚合商」！

作為分布式光伏從業(yè)者，你是否明顯感覺(jué)到行業(yè)正在發(fā)生深刻變革？隨著2025年多項(xiàng)新政落地，傳統(tǒng)"裝機(jī)-賣電"的單一模式難以為繼，而虛擬電廠（VPP）正成為政策力推的新風(fēng)口。從政策布局角度聊聊如何借勢(shì)轉(zhuǎn)型，把政策"指揮棒"變成發(fā)展"金鑰匙"

逆變器硬件開(kāi)發(fā)：有功功率主導(dǎo)的熱管理方案

芝能智芯出品 電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)中逆變器作為核心功能部件，熱管理能力已成為整車性能與安全穩(wěn)定運(yùn)行的決定性因素。圍繞有功功率進(jìn)行精準(zhǔn)模擬，正成為評(píng)估逆變器熱設(shè)計(jì)的關(guān)鍵路徑。 根據(jù)AVL EV研究科學(xué)家Ma

靶向先天免疫的疾病治療

-01- 引言 過(guò)去50年，免疫學(xué)領(lǐng)域經(jīng)歷了一場(chǎng)“哥白尼”式的革命：曾被視為非特異性“原始防線”的先天免疫系統(tǒng)，如今已成為理解疾病防御、炎癥調(diào)控和癌癥治療的核心焦點(diǎn)

超快光纖激光技術(shù)之四十九 帶內(nèi)泵浦高功率摻銩光纖激光放大系統(tǒng)

短波紅外區(qū)域的激光源已被廣泛應(yīng)用于外科手術(shù)、材料加工、激光雷達(dá)、遙感以及中紅外、高次諧波、太赫茲、極紫外光的頻率轉(zhuǎn)換等領(lǐng)域，這些應(yīng)用都極大地受益于激光源的效率和平均功率的提高。輸出波長(zhǎng)為2 μm的摻銩（Tm）光纖激光器系統(tǒng)通常使用793 nm的泵浦

利潤(rùn)暴漲2253.57%！又一光伏龍頭業(yè)績(jī)反轉(zhuǎn)

近日，微導(dǎo)納米發(fā)布2025年一季報(bào)。一季報(bào)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收5.1億元，同比增長(zhǎng)198.95%；歸母凈利潤(rùn)8410.29萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)2253.57%。一舉成為2025年一季度光伏生產(chǎn)設(shè)備企業(yè)“最靚的仔”。對(duì)于

腫瘤免疫治療中的免疫抑制性細(xì)胞因子

-01- 引言 癌細(xì)胞表觀遺傳學(xué)和生長(zhǎng)動(dòng)力學(xué)的改變導(dǎo)致細(xì)胞外分泌多種細(xì)胞因子，這些細(xì)胞因子控制免疫細(xì)胞的活性，使其有利于腫瘤生長(zhǎng)。其中，免疫調(diào)節(jié)細(xì)胞因子的分泌是招募免疫抑制細(xì)胞的主要因素。腫瘤微環(huán)境中的免疫調(diào)節(jié)細(xì)胞因子招募其他免疫抑制細(xì)胞，并負(fù)責(zé)效應(yīng)免疫細(xì)胞的表型和功能轉(zhuǎn)換，使其支持腫瘤的發(fā)展

通義千問(wèn)新模型：在巨頭圍獵中，是破局利器還是營(yíng)銷噱頭？

在全球 AI 競(jìng)賽這場(chǎng)沒(méi)有硝煙卻戰(zhàn)況慘烈的“世界大戰(zhàn)”中，各大科技巨頭帶著升級(jí)后的大模型猛烈沖鋒，試圖在行業(yè)高地插上自家旗幟。就在這白熱化的角逐當(dāng)口，阿里新一代通義千問(wèn)開(kāi)源模型 Qwen3 強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，引發(fā)廣泛關(guān)注

研究揭示阿爾茨海默病對(duì)全身的影響

盡管阿爾茨海默�。ˋlzheimer's disease）傳統(tǒng)上被認(rèn)為是一種腦部疾病，但最新研究證據(jù)表明，該疾病還可能累及身體其他器官。 貝勒醫(yī)學(xué)院 5月16日 貝勒醫(yī)學(xué)院（Ba

AVL黑科技：如何用"虛擬仿真宇宙"解決電動(dòng)車開(kāi)發(fā)中的"三體難題"？

導(dǎo)語(yǔ) 當(dāng)電動(dòng)車軟件bug導(dǎo)致全球召回時(shí)，背后往往藏著開(kāi)發(fā)流程的致命傷——傳統(tǒng)測(cè)試就像"用算盤驗(yàn)證航天飛機(jī)"。AVL最新發(fā)布的E/E集成解決方案，通過(guò)搭建數(shù)字孿生全場(chǎng)景測(cè)試平臺(tái)，將開(kāi)發(fā)效率提升300%

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，汽車芯片卷向高算力？

在政策框架逐步健全、技術(shù)體系持續(xù)迭代、消費(fèi)端智能化訴求升級(jí)等多重驅(qū)動(dòng)力作用下，國(guó)內(nèi)外汽車芯片廠商也悄然間展開(kāi)了一場(chǎng)算力軍備賽。 2025年，隨著政策法規(guī)陸續(xù)落地、技術(shù)迭代逐步成熟、用戶智能化需求增加，國(guó)內(nèi)主流車企基本都已經(jīng)導(dǎo)入了L2級(jí)的組合駕駛輔助產(chǎn)品