很多從事自動駕駛的小伙伴應(yīng)該對VLA這個(gè)概念已經(jīng)非常熟悉了。VLA即“Visual-Language-Action”（視覺—語言—?jiǎng)幼鳎┠Ｐ�，它的核心是將視覺信息、語言表達(dá)和動作控制這三者整合到一個(gè)統(tǒng)
傳感器 | 2025-11-25 18:37 評論前言：近日，蟄伏8個(gè)月的谷歌，以近乎突襲的方式推出新一代AI模型Gemini 3.0，瞬間改寫了全球大模型的競爭格局。OpenAI CEO奧爾特曼罕見發(fā)文祝賀[這看起來是個(gè)很棒的模型]，特斯拉CEO馬
人工智能 | 2025-11-25 11:36 評論很多從事自動駕駛的小伙伴應(yīng)該對VLA這個(gè)概念已經(jīng)非常熟悉了。VLA即“Visual-Language-Action”（視覺—語言—?jiǎng)幼鳎┠Ｐ�，它的核心是將視覺信息、語言表達(dá)和動作控制這三者整合到一個(gè)統(tǒng)
人工智能 | 2025-11-25 11:03 評論美國弗吉尼亞大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)了一種能與人體免疫系統(tǒng)兼容的新型3D打印材料。這項(xiàng)發(fā)表于最新一期《先進(jìn)材料》的成果，意味著我們不僅要能“打印”出器官的形狀，更要讓這個(gè)器官被身體當(dāng)作“自己人”來接納。 今天
醫(yī)械科技 | 2025-11-25 09:35 評論在摩根士丹利第24屆亞太峰會上，自動駕駛領(lǐng)域的“教父級”人物Sebastian Thrun與知名分析師Adam Jonas進(jìn)行了一場深度對話，內(nèi)容涵蓋自動駕駛技術(shù)路線、行業(yè)階段判斷、機(jī)器人賽道分化、W
傳感器 | 2025-11-24 19:00 評論曾因精準(zhǔn)預(yù)測2008年次貸危機(jī)而聞名的“大空頭”邁克爾·伯里（Michael Burry），近日把矛頭對準(zhǔn)了AI賽道。確切地說，是AI芯片的折舊問題。 伯里發(fā)文稱，那些所謂的“超大規(guī)模算力服務(wù)商”，正
電子工程 | 2025-11-24 18:43 評論在摩根士丹利第24屆亞太峰會上，自動駕駛領(lǐng)域的“教父級”人物Sebastian Thrun與知名分析師Adam Jonas進(jìn)行了一場深度對話，內(nèi)容涵蓋自動駕駛技術(shù)路線、行業(yè)階段判斷、機(jī)器人賽道分化、W
人工智能 | 2025-11-24 18:24 評論前言： 在全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的激烈競爭中，功率半導(dǎo)體材料的進(jìn)化始終是推動行業(yè)前行的關(guān)鍵動力。 從最初的硅（Si）到如今的碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN），每一次材料的革新都帶來了性能的飛躍和應(yīng)用的拓展。
傳感器 | 2025-11-24 17:21 評論芝能智芯出品 輔助駕駛和自動駕駛技術(shù)全面加速，人工智能系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成為車輛功能決策鏈條中的關(guān)鍵部分。不同于過去以傳統(tǒng)規(guī)則邏輯為主的車載系統(tǒng)，人工智能因其數(shù)據(jù)驅(qū)動、非確定性與難以完全解釋的特性，給車輛安
人工智能 | 2025-11-24 17:20 評論在新能源產(chǎn)業(yè)加速迭代、固態(tài)電池技術(shù)突破臨界點(diǎn)的當(dāng)下，固態(tài)電池用雙三氟甲基磺酰亞胺鋰（LiTFSI）作為核心材料，其市場發(fā)展態(tài)勢備受行業(yè)關(guān)注。據(jù)QYResearch（恒州博智）調(diào)研統(tǒng)計(jì)，全球固態(tài)電池用雙
鋰電 | 2025-11-24 17:06 評論前幾天，PC大廠宏碁的CEO陳俊圣稱，當(dāng)中國大陸的DDR5內(nèi)存大量出貨時(shí)，全球的內(nèi)存缺貨現(xiàn)象，或?qū)⒔獬?為什么他會這么說，原因是當(dāng)前全球內(nèi)存缺貨太嚴(yán)重了，導(dǎo)致價(jià)格上漲太猛，PC廠商們都壓力太大了，畢
智能硬件 | 2025-11-24 16:36 評論芝能智芯出品 輔助駕駛和自動駕駛技術(shù)全面加速，人工智能系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成為車輛功能決策鏈條中的關(guān)鍵部分。不同于過去以傳統(tǒng)規(guī)則邏輯為主的車載系統(tǒng)，人工智能因其數(shù)據(jù)驅(qū)動、非確定性與難以完全解釋的特性，給車輛安
智能汽車網(wǎng) | 2025-11-24 15:51 評論11月21日，中國工程院2025年院士增選結(jié)果正式公布，比亞迪首席科學(xué)家、總工程師廉玉波與寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱雙雙當(dāng)選。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中整車研發(fā)與動力電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，兩人的同時(shí)入選不僅填補(bǔ)了
新能源汽車 | 2025-11-24 15:38 評論前言： 在全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的激烈競爭中，功率半導(dǎo)體材料的進(jìn)化始終是推動行業(yè)前行的關(guān)鍵動力。 從最初的硅（Si）到如今的碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN），每一次材料的革新都帶來了性能的飛躍和應(yīng)用的拓展。
電子工程 | 2025-11-24 14:23 評論2024年7月，理想汽車發(fā)布的基于端到端模型、VLM視覺語言模型和世界模型的全新自動駕駛技術(shù)架構(gòu)標(biāo)志著其全棧自研的智能駕駛研發(fā)進(jìn)入了新階段。該架構(gòu)的算法原型創(chuàng)新性地受到了諾貝爾獎(jiǎng)得主丹尼爾·卡尼曼提出
人工智能 | 2025-11-24 11:51 評論2024年7月，理想汽車發(fā)布的基于端到端模型、VLM視覺語言模型和世界模型的全新自動駕駛技術(shù)架構(gòu)標(biāo)志著其全棧自研的智能駕駛研發(fā)進(jìn)入了新階段。該架構(gòu)的算法原型創(chuàng)新性地受到了諾貝爾獎(jiǎng)得主丹尼爾·卡尼曼提出
傳感器 | 2025-11-24 11:50 評論如果將自動駕駛汽車看作是一臺懂得“看、想、做”的機(jī)器，它首先要做的就是借助傳感器全面感知周圍環(huán)境，然后對這些信息進(jìn)行“思考”，并做出預(yù)測與決策，預(yù)測決策結(jié)果最終可以轉(zhuǎn)化為具體的控制指令并執(zhí)行。自動駕駛
人工智能 | 2025-11-24 11:47 評論如果將自動駕駛汽車看作是一臺懂得“看、想、做”的機(jī)器，它首先要做的就是借助傳感器全面感知周圍環(huán)境，然后對這些信息進(jìn)行“思考”，并做出預(yù)測與決策，預(yù)測決策結(jié)果最終可以轉(zhuǎn)化為具體的控制指令并執(zhí)行。自動駕駛
傳感器 | 2025-11-24 11:46 評論在自動駕駛領(lǐng)域，一提到L3，很多人首先想到的是由美國汽車工程師學(xué)會對自動駕駛進(jìn)行的分類，其根據(jù)自動駕駛系統(tǒng)的智能化程度，分為了L0～L5共6個(gè)等級。 SAE自動駕駛分級，圖片源自：網(wǎng)絡(luò) L3為有條件自
智能汽車網(wǎng) | 2025-11-24 11:43 評論
