這幾年，激光設(shè)備行業(yè)的風(fēng)頭幾乎被光纖激光切割機(jī)占盡。從1KW到10KW，再到12KW，15KW，25KW，30KW，功率不斷突破，不斷震驚世界。但也掩蓋了其他激光器的光芒，比如紫外激光器。
激光 | 2019-11-05 15:23 評(píng)論聯(lián)贏汽車事業(yè)部專注于汽車材料焊接加工，專業(yè)提供新能源汽車智造行業(yè)激光焊接自動(dòng)化產(chǎn)線，打破了眾多以前被國際公司壟斷的應(yīng)用，目前已為眾多汽車主機(jī)廠商及零部件供應(yīng)商提供了智能化激光焊接產(chǎn)線集成服務(wù)。
激光 | 2019-11-05 15:14 評(píng)論光電測(cè)徑儀為臨界容限值以內(nèi)的產(chǎn)品提供快捷、精確和可重復(fù)性測(cè)量，它能做到在線檢測(cè)，應(yīng)用于很多生產(chǎn)線上，對(duì)外徑尺寸進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)。測(cè)徑儀亦能測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)電纜和玻璃管。其中單軸及雙軸測(cè)徑儀可大范圍地測(cè)量產(chǎn)品直徑。堅(jiān)固的工業(yè)設(shè)計(jì)和先進(jìn)的數(shù)據(jù)信號(hào)處理電子技術(shù)使光電測(cè)徑儀性能極其可靠，且極易集成為一個(gè)生產(chǎn)控制系統(tǒng)
儀器儀表 | 2019-11-05 14:28 評(píng)論前言SIP系統(tǒng)級(jí)芯片封裝、POP堆疊芯片組裝、IGBT功率半導(dǎo)體模塊工藝制程中，需要用到錫膏、焊膏進(jìn)行精密的焊接制程，自然在焊接后會(huì)存留下錫膏和焊膏的助焊劑殘留物，為了保證器件和組件的電器功能和可靠性技術(shù)要求，須將這些助焊劑殘留徹底清除
電子工程 | 2019-11-05 14:02 評(píng)論道德黑客會(huì)在企業(yè)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)中尋找安全漏洞，以幫助企業(yè)解決問題。
云計(jì)算 | 2019-11-05 11:51 評(píng)論在動(dòng)力鋰電池極耳加工環(huán)節(jié)中，激光極耳切割技術(shù)取代傳統(tǒng)的五金模切技術(shù)，成為鋰電池極耳片生產(chǎn)“提質(zhì)降本”的新路徑，下面分析下鋰電池極耳片切割方式的優(yōu)劣對(duì)比、激光切割極耳效果和所用激光器選擇等。
激光 | 2019-11-05 11:18 評(píng)論成功案例一產(chǎn)品項(xiàng)目分析PET為高分子聚合物，為結(jié)晶樹脂，成型溫度較高，如果溫度控制不好，會(huì)使產(chǎn)品澆口周圍霧化，產(chǎn)品發(fā)黃。合適的流道大小至關(guān)重要，過大過小都會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品過度分解發(fā)黃，碳化等問題的發(fā)生。模流
工控 | 2019-11-05 10:37 評(píng)論UV固化光源應(yīng)用領(lǐng)域非常廣，印刷行業(yè)、電路板行業(yè)、電子醫(yī)療、儀表包裝、顯示屏等等都有大量的應(yīng)用。但是目前這些領(lǐng)域的UV固化光源大多數(shù)仍然是采用的傳統(tǒng)氣體放電燈，傳統(tǒng)燈有些UV燈里面還有汞等重金屬材質(zhì)，非常污染環(huán)境
半導(dǎo)體照明 | 2019-11-05 10:03 評(píng)論負(fù)電壓被用于為汽車信息娛樂系統(tǒng)中數(shù)量越來越多的 LCD 顯示屏供電。同樣，在工業(yè)和鐵路環(huán)境中，負(fù)電壓軌可滿足儀表和監(jiān)視應(yīng)用的需要。在所有的情況下，負(fù)電壓軌均必須用正電源產(chǎn)生，但是正至負(fù) IC 不像降壓型控制器那樣容易獲得
電源 | 2019-11-05 09:48 評(píng)論本次評(píng)測(cè)的是工業(yè)級(jí)SLS 3D打印機(jī)系統(tǒng)及配套的生產(chǎn)方案——致力于自動(dòng)化、生產(chǎn)級(jí)的高效率高性能的3D打印�！饔誔360打印機(jī)+零件粉體全性能處理工作站（PPS）2019年10月，南極熊本次評(píng)測(cè)的是工
3D打印 | 2019-11-04 15:40 評(píng)論就像最初的登月一樣，在通往安全自動(dòng)駕駛車輛的道路上還存在許多障礙。最近發(fā)生的涉及自動(dòng)駕駛車輛的事故助長了唱反調(diào)者的聲勢(shì)，他們認(rèn)為車輛及其行駛環(huán)境太復(fù)雜，變數(shù)太多，而算法和軟件仍然錯(cuò)誤太多。對(duì)于參與了ISO26262功能安全合規(guī)性驗(yàn)證的任何人來說，他們對(duì)此持懷疑態(tài)度是可以理解的
智能汽車網(wǎng) | 2019-11-04 15:24 評(píng)論
城市里各個(gè)角落都有垃圾箱桶，但是每個(gè)垃圾桶的裝滿程度都不一樣，在管理上不可能每時(shí)每刻都能及時(shí)處理，有些垃圾箱滿了溢出來，到處都是垃圾，蒼蠅蚊子滿天飛，那酸爽，有些就只有一點(diǎn)點(diǎn)垃圾，環(huán)衛(wèi)工和垃圾清運(yùn)車不可能每天都檢查每一個(gè)垃圾桶的情況，進(jìn)行及時(shí)清理，那是需要耗費(fèi)很大的人力物力財(cái)力
傳感器 | 2019-11-04 14:44 評(píng)論差速器加工，不同主機(jī)設(shè)備都有對(duì)應(yīng)不同的方法。具體到差速器的加工細(xì)節(jié)工藝，其裝夾環(huán)節(jié)其實(shí)也很多變，不同要求下，我們可以像這樣選擇對(duì)應(yīng)的不同加工方案：差速器加工思路1：分度加工差速器殼體是汽配中較典型的產(chǎn)
工控 | 2019-11-04 14:07 評(píng)論首先，液控單向閥并不是平衡閥的廉價(jià)替代解決方案。它們都具有如下共同的特點(diǎn)：①如果軟管或管路發(fā)生故障，防止負(fù)載掉落；②防止由于方向控制閥滑閥泄漏引起的負(fù)載漂移；③無泄漏負(fù)載保持。但是它們都有特定的應(yīng)用工況
工控 | 2019-11-04 11:48 評(píng)論翻譯自——semiengineering傳感器的大規(guī)模應(yīng)用和機(jī)器學(xué)習(xí)的發(fā)展讓集中測(cè)試在一些影響力較大的領(lǐng)域成為了可能。機(jī)器學(xué)習(xí)和集成電路制造設(shè)備中結(jié)合了更多的傳感器，這為晶圓廠和封測(cè)代工廠對(duì)于針對(duì)性測(cè)試和更快吞吐量創(chuàng)造了新的可能性
工控 | 2019-11-04 10:56 評(píng)論作者丨王新宇編輯丨周 到設(shè)計(jì)丨付洪遠(yuǎn)就現(xiàn)階段純電車型的產(chǎn)品力來說，是無法滿足現(xiàn)有消費(fèi)者的全部出行需求，但是時(shí)代的發(fā)展促進(jìn)了“出行革命”的必然。在這樣的一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)中，就需要一個(gè)承載過渡作用的車型存在，那混動(dòng)車型的出現(xiàn)就肩負(fù)起這個(gè)過渡的作用
新能源汽車 | 2019-11-04 10:03 評(píng)論
微型空氣站是針對(duì)大氣環(huán)境中常見的指數(shù)(TVOC、一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮、臭氧、PM2.5、PM10、溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集，支持24 小時(shí)在線監(jiān)測(cè)，選用當(dāng)前先進(jìn)的高精度四電極電化學(xué)及光學(xué)技術(shù)原理，具有響應(yīng)速度快、可靠性強(qiáng)，維護(hù)成本低、使用壽命長等特點(diǎn)
傳感器 | 2019-11-04 09:59 評(píng)論技術(shù)文章，數(shù)字控制系統(tǒng)集成了可編程LED驅(qū)動(dòng)器，因此可按需激活LED
顯示 | 2019-11-04 09:38 評(píng)論物聯(lián)網(wǎng)的感知層有身份偽造、固件升級(jí)漏洞、數(shù)據(jù)完整性保護(hù)、敏感數(shù)據(jù)泄露等風(fēng)險(xiǎn)；傳輸層有信息竊聽、攔擊、篡改、重放、DDoS等風(fēng)險(xiǎn)；應(yīng)用層有用戶數(shù)據(jù)泄露、丟失、不安全接口、APP入侵等風(fēng)險(xiǎn)。
安防 | 2019-11-04 09:35 評(píng)論白車身作為整車裝配的載體，其精度直接決定了整車各零部件裝配的精度，并影響整車的各項(xiàng)性能指標(biāo)。而白車身主要由發(fā)動(dòng)機(jī)艙、下車體骨架、側(cè)圍總成、頂蓋總成及部分其他組件通過夾具定位后焊接而成，所涉分總成及鈑金件眾多，因此白車身精度控制是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程
智能制造 | 2019-11-02 08:36 評(píng)論
