引言

3月5日，政府工作報(bào)告?zhèn)涫荜P(guān)注，里面提到了一個(gè)超重要的事兒 ——綜合整治 “內(nèi)卷式” 競(jìng)爭(zhēng)。

報(bào)告在提到縱深推進(jìn)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)建設(shè)時(shí)說(shuō)，加快建立健全基礎(chǔ)制度規(guī)則，破除地方保護(hù)和市場(chǎng)分割，打通市場(chǎng)準(zhǔn)入退出、要素配置等方面制約經(jīng)濟(jì)循環(huán)的卡點(diǎn)堵點(diǎn)，綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。

這事兒一出來(lái)，很多行業(yè)都開(kāi)始琢磨，自己會(huì)受到啥影響。

無(wú)人車(chē)來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車(chē)來(lái)也）就來(lái)聊聊，這對(duì)正火得一塌糊涂的自動(dòng)駕駛行業(yè)，到底意味著什么。

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：

《頂級(jí)民營(yíng)企業(yè)座談會(huì)：智能駕駛狂飆，自動(dòng)駕駛車(chē)企內(nèi)卷，誰(shuí)在偷偷踩剎車(chē)？》）

一、自動(dòng)駕駛的“內(nèi)卷”亂象：從技術(shù)競(jìng)賽到地方保護(hù)

2023年，自動(dòng)駕駛行業(yè)上演了一出“地方保護(hù)主義”大戲：

北方某大城市要求所有測(cè)試車(chē)輛必須安裝“本地”激光雷達(dá)，外地品牌直接出局

東部某都市規(guī)定自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)必須本地存儲(chǔ)，外地車(chē)企想進(jìn)來(lái)得先建個(gè)數(shù)據(jù)中心

南方某發(fā)達(dá)城市更狠，直接給本地車(chē)企發(fā)“測(cè)試特權(quán)”，外地車(chē)連路測(cè)資格都難拿

這種“諸侯割據(jù)”的局面，讓自動(dòng)駕駛企業(yè)苦不堪言：

某新勢(shì)力品牌為了拿到北京路測(cè)牌照，不得不花1.2億采購(gòu)本地供應(yīng)商的傳感器

某外資車(chē)企在東部某都市測(cè)試時(shí)，因數(shù)據(jù)跨境傳輸被罰款800萬(wàn)

某初創(chuàng)公司為了進(jìn)入南方發(fā)達(dá)城市，被迫與本地車(chē)企成立合資公司，技術(shù)專利拱手讓人

這種“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的直接后果是：

全國(guó)自動(dòng)駕駛測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，車(chē)企得為每個(gè)城市定制解決方案

資源浪費(fèi)嚴(yán)重，某車(chē)企在全國(guó)建了12個(gè)數(shù)據(jù)中心，利用率不到30%

技術(shù)創(chuàng)新被地方利益綁架，行業(yè)整體發(fā)展受阻

二、政府出手整治：自動(dòng)駕駛的“全國(guó)一盤(pán)棋”時(shí)代來(lái)了

政府工作報(bào)告中提到的“綜合整治內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)”，對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)無(wú)疑是重磅利好。

具體來(lái)看，政策將帶來(lái)三大變革：

1、統(tǒng)一市場(chǎng)準(zhǔn)入，打破地方保護(hù)

未來(lái)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照將全國(guó)通用，車(chē)企不用再“一城一策”。

數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和傳輸規(guī)則統(tǒng)一，避免重復(fù)建設(shè)數(shù)據(jù)中心。

供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)化，車(chē)企可以自由選擇性價(jià)比最高的供應(yīng)商

某車(chē)企高管算了一筆賬：政策落地后，每年至少省下5億“地方保護(hù)費(fèi)”，這些錢(qián)可以投入技術(shù)研發(fā)。

2、優(yōu)化資源配置，避免重復(fù)建設(shè)

國(guó)家將建立統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛測(cè)試基地，車(chē)企不用再到處“圈地”。

數(shù)據(jù)共享平臺(tái)上線，避免各家車(chē)企重復(fù)采集高精地圖

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，減少重復(fù)研發(fā)和資源浪費(fèi)

以高精地圖為例，目前全國(guó)有超過(guò)20家企業(yè)重復(fù)采集同一區(qū)域數(shù)據(jù)，每年浪費(fèi)超100億。

政策實(shí)施后，這種亂象將得到根治。

3、鼓勵(lì)良性競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新

政府將設(shè)立自動(dòng)駕駛專項(xiàng)基金，支持真正有技術(shù)實(shí)力的企業(yè)。

建立公平競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，杜絕“關(guān)系戶”和“地方保護(hù)傘”。

加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，讓創(chuàng)新者得到應(yīng)有回報(bào)。

某初創(chuàng)公司CEO感慨：“以前拼的是關(guān)系和資源，以后終于可以拼技術(shù)了！”

三、車(chē)企的“生死局”：有人歡喜有人愁

政策紅利背后，車(chē)企們的命運(yùn)將發(fā)生轉(zhuǎn)換：

技術(shù)派車(chē)企迎來(lái)春天特斯拉、小鵬等注重自主研發(fā)的車(chē)企，將獲得更大市場(chǎng)空間。初創(chuàng)公司可以擺脫地方保護(hù)束縛，憑技術(shù)實(shí)力贏得機(jī)會(huì)。

外資車(chē)企進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的門(mén)檻降低，競(jìng)爭(zhēng)更加公平。

某技術(shù)大牛預(yù)測(cè)：“未來(lái)3年，自動(dòng)駕駛行業(yè)將迎來(lái)一波技術(shù)爆發(fā)，真正有實(shí)力的企業(yè)會(huì)脫穎而出。”

關(guān)系戶車(chē)企面臨淘汰靠地方保護(hù)生存的車(chē)企，將失去政策庇護(hù)。依賴補(bǔ)貼和資源的企業(yè)，很難在市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)中存活。技術(shù)實(shí)力不足的玩家，可能被淘汰出局。

某業(yè)內(nèi)人士直言：“以前靠關(guān)系就能活，以后得靠真本事吃飯了。”

供應(yīng)鏈重新洗牌地方保護(hù)的“關(guān)系戶”供應(yīng)商將失去市場(chǎng)。真正有技術(shù)實(shí)力的供應(yīng)商將獲得更大發(fā)展空間。供應(yīng)鏈集中度提升，行業(yè)整體效率提高某供應(yīng)鏈高管透露：“政策實(shí)施后，至少30%的供應(yīng)商會(huì)被淘汰，行業(yè)將迎來(lái)大洗牌。”四、消費(fèi)者的福音：更安全、更便宜的自動(dòng)駕駛

政策整治“內(nèi)卷”的最終受益者，還是普通消費(fèi)者：

一是技術(shù)更安全統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)更可靠，事故率有望降低50%。數(shù)據(jù)共享讓算法訓(xùn)練更高效，系統(tǒng)決策更精準(zhǔn)。資源集中投入核心技術(shù)研發(fā)，安全性大幅提升。2. 價(jià)格更親民打破地方保護(hù)后，硬件成本預(yù)計(jì)下降30%。資源優(yōu)化配置，軟件訂閱費(fèi)可能降低50%。競(jìng)爭(zhēng)加劇倒逼車(chē)企降價(jià)，消費(fèi)者選擇更多。3. 體驗(yàn)更順暢全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，跨區(qū)域使用無(wú)需切換系統(tǒng)。數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，出行體驗(yàn)更智能。技術(shù)創(chuàng)新加速，功能迭代更快。某消費(fèi)者調(diào)侃：“以前買(mǎi)自動(dòng)駕駛像抽盲盒，現(xiàn)在終于可以放心買(mǎi)了。”

五、未來(lái)的自動(dòng)駕駛：從“內(nèi)卷”到“共贏”

政府整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛行業(yè)進(jìn)入新發(fā)展階段：

短期陣痛：地方保護(hù)主義退出，部分企業(yè)將被淘汰

長(zhǎng)期利好：行業(yè)走向規(guī)范化、市場(chǎng)化，真正有技術(shù)實(shí)力的企業(yè)將脫穎而出

終極目標(biāo)：建立全國(guó)統(tǒng)一的自動(dòng)駕駛生態(tài)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)普惠

某行業(yè)專家總結(jié)：“這場(chǎng)整治就像給自動(dòng)駕駛行業(yè)做了一次大手術(shù)，雖然過(guò)程痛苦，但結(jié)果是健康的。”：

當(dāng)政府出手整治“內(nèi)卷”，自動(dòng)駕駛行業(yè)終于迎來(lái)了撥云見(jiàn)日的時(shí)刻。從地方割據(jù)到全國(guó)統(tǒng)一，從資源浪費(fèi)到高效配置，從關(guān)系競(jìng)爭(zhēng)到技術(shù)為王，這場(chǎng)變革將重塑行業(yè)格局。

對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，這是一場(chǎng)生死考驗(yàn)；對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是一次技術(shù)普惠；對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一次涅槃重生。

總之，無(wú)人車(chē)來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車(chē)來(lái)也）認(rèn)為，未來(lái)的自動(dòng)駕駛，不再是“內(nèi)卷”的戰(zhàn)場(chǎng)，而是“共贏”的舞臺(tái)。讓我們拭目以待，看這場(chǎng)變革如何改寫(xiě)出行未來(lái)！

親！你說(shuō)呢？

       原文標(biāo)題 : 自動(dòng)駕駛“內(nèi)卷”終結(jié)者來(lái)了！政府出手整治，車(chē)企們慌不慌？