富士康作為全球最大的代工廠，可謂風(fēng)光無(wú)限，同時(shí)其在哪里設(shè)廠就能為那里提供以十萬(wàn)計(jì)算的就業(yè)機(jī)會(huì)，因此它的建廠計(jì)劃總是備受業(yè)界關(guān)注，不過(guò)近期它縮減對(duì)美國(guó)的投資、在印度50億美元的建廠計(jì)劃取消，無(wú)疑凸顯出它高度依賴中國(guó)制造，因?yàn)橹两駷橹蛊湓谥袊?guó)的工廠一直都是它的絕對(duì)主力。

談到工廠的時(shí)候業(yè)界普遍關(guān)注的是人工成本，其實(shí)這僅僅是制造的一部分成本，完整的產(chǎn)業(yè)鏈條以及便捷的物流對(duì)于富士康這類巨型工廠來(lái)說(shuō)更為重要，因?yàn)檫@部分的成本遠(yuǎn)高于人工成本，而中國(guó)制造恰恰有后兩方面的優(yōu)勢(shì)。

自從改革開放以來(lái)，中國(guó)制造迅猛發(fā)展，至2007年超越美國(guó)成為全球最大的制造國(guó)，長(zhǎng)三角、珠三角可謂全球的制造基地，在這里可以找到最完善的產(chǎn)業(yè)鏈，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，中國(guó)制造已覆蓋了到了幾乎每個(gè)行業(yè)，并且在每個(gè)行業(yè)都有超越全球的產(chǎn)能，這成為中國(guó)制造稱霸全球的實(shí)力。

中國(guó)還擁有全球最高效的物流服務(wù)，中國(guó)建設(shè)了全球最為龐大的高速公路網(wǎng)和高鐵網(wǎng)絡(luò)，乘坐中國(guó)高鐵三個(gè)多小時(shí)就可以行程過(guò)千公里，一天內(nèi)就可以到達(dá)國(guó)內(nèi)的任何角落，正因此中國(guó)涌現(xiàn)了全球最為發(fā)達(dá)的物流服務(wù)，在中國(guó)24小時(shí)內(nèi)將快件送達(dá)全國(guó)各地不是夢(mèng)，而全球最大的電商企業(yè)－－美國(guó)亞馬遜如今正努力在美國(guó)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)送達(dá)服務(wù)。

正是基于中國(guó)制造所擁有的這些優(yōu)勢(shì)，富士康才得以在中國(guó)建成了全球最大的代工廠，而其最大客戶蘋果也因此樂意由富士康等代工企業(yè)為它制造iPhone、iPad等全球暢銷的數(shù)碼產(chǎn)品，即使美國(guó)總統(tǒng)川普施加壓力，蘋果也不愿將制造業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)回美國(guó)。

作為全球最大的制造企業(yè)之一，富士康考慮到印度所擁有的低人工成本優(yōu)勢(shì)，早在2015年就提出了在印度投資50億美元建設(shè)制造廠的計(jì)劃，希望再造一個(gè)富士康，然而愿望是美好的，現(xiàn)實(shí)卻是殘酷的，印度落后的交通網(wǎng)絡(luò)、殘缺的產(chǎn)業(yè)鏈最終讓它鎩羽，如今選擇取消了印度建廠計(jì)劃無(wú)疑是充分認(rèn)識(shí)到中國(guó)制造所擁有的巨大優(yōu)勢(shì)，這種優(yōu)勢(shì)足以彌補(bǔ)人工成本的上漲。

如今中國(guó)制造正逐漸走出低端廉價(jià)，開始往高端制造業(yè)轉(zhuǎn)型，憑借中國(guó)制造的強(qiáng)大實(shí)力，中國(guó)品牌企業(yè)如今逐漸活躍于國(guó)際市場(chǎng)，格力是全球空調(diào)行業(yè)的老大，華為是全球通信設(shè)備市場(chǎng)一哥并在智能手機(jī)行業(yè)位居第二名，聯(lián)想是全球PC行業(yè)老大，中國(guó)制造在日益強(qiáng)大。