近幾年，公司企業(yè)跨界做之前從未涉及的行業(yè)，似乎已經(jīng)稱為了一種潮流趨勢，其中比較有代表性的是做手機(jī)的想做汽車，做汽車的想做手機(jī)，以蘋果為例，光是iPhone每年就能帶來上千億美元營收，雖然整個蘋果公司生意做得很大，但野心絕不僅限于目前所涉及的行業(yè)，蘋果對造車的興趣已經(jīng)是非常明顯了，相關(guān)團(tuán)隊已經(jīng)組建了好幾年，之前有傳聞會和現(xiàn)代合作造車，可直到目前為止，還沒有任何消息表明蘋果已經(jīng)開始造車。

反過來，一些知名車企卻對做手機(jī)很感興趣，吉利收購魅族就是個例子，近日，蔚來CEO李斌就明確表示對做手機(jī)很有興趣，并且表示要像蘋果一樣，每年都研發(fā)一款手機(jī)，一開始就將目標(biāo)定得這么高，很多人都認(rèn)為李斌做不到。

部分廠商如此著急跨界嘗試，大概有以下兩個原因：

1、用戶換機(jī)意愿降低，安卓陣營今年砍單量超1．5億部，手機(jī)廠商著急尋找新的利益來源，只要有實力，新能源汽車是一個值得嘗試的領(lǐng)域。

2、隨著數(shù)字車鑰匙的普及，特別是UWB技術(shù)的應(yīng)用，使得汽車廠商不能再局限于本行業(yè)，廠商們都希望為用戶帶來點(diǎn)新體驗，用智能手機(jī)控制汽車已經(jīng)越來越成為一種潮流。

雖說廠商們都有遠(yuǎn)大的理想，但畢竟隔行如隔山，進(jìn)入一個從未涉及過的領(lǐng)域，而且還是科技含量很高的行業(yè)，其難度是不可想象的，空調(diào)行業(yè)排行第一的某廠商，在剛做手機(jī)時，就定下了年銷5000千萬部的目標(biāo)，可幾年過去，雖說不至于失敗，但目前至少沒看到成功的希望。

說回蔚來，由于蔚來汽車定位高端（至少價格方面體現(xiàn)得很明顯），都沒有低于30萬的車，這與iPhone在智能手機(jī)行業(yè)定位是相符合的，但蘋果有數(shù)十億用戶基礎(chǔ)，如果涉及汽車行業(yè)，是有一定底氣的。

但蔚來汽車用戶數(shù)量還不到百萬級別，如果做手機(jī)，注定只是小眾品牌，這點(diǎn)李斌心里非常清楚，做出的手機(jī)最多只是給蔚來汽車用戶使用，想要吸引非蔚來用戶購買，難度太大了，任何產(chǎn)品如果不能大規(guī)模量產(chǎn)，就注定了無法有效壓縮成本，而且做手機(jī)（特別是高端機(jī)型）的芯片要求要高于汽車，想要整合相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的難度更大，高昂的采購成本意味著手機(jī)售價肯定不低。

在國內(nèi)廠商中，小米造車和吉利做手機(jī)是比較高調(diào)的，而蔚來雖然在新能源汽車領(lǐng)域做得還不錯，但要做手機(jī)，由于幾乎沒有技術(shù)積累，想要成功，可以說難于登天，在座各位覺得呢？

       原文標(biāo)題 : 對標(biāo)蘋果iPhone，蔚來做手機(jī)有前途嗎？