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ETC黃金時(shí)代再次來臨

03、交通支付

交通支付，將是決定單片式OBU商業(yè)價(jià)值的主要場景。而城市停車收費(fèi)，將是第一個(gè)指向的目標(biāo)。這是一個(gè)高頻中小額的交易場景，例如擁有700萬用戶的臺灣ETC，2018年開始全面進(jìn)入到城市停車領(lǐng)域，辦理ETC，ETC運(yùn)營服務(wù)商免費(fèi)贈送5天的停車優(yōu)惠，但其技術(shù)思路仍趨于傳統(tǒng)，其ETC雖然采用的是單片式OBU，但仍然采用了儲值卡或者信用卡支付通行費(fèi)。

目前市場上主要以車牌識別付費(fèi)，較之以往要方便很多，但需要下載APP或者關(guān)注微信號、綁定銀行卡等等，更大的問題還在于停車收費(fèi)市場如一盤散沙，沒有統(tǒng)一的資源調(diào)配與標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)入不同的停車場，需要面對不同的停車收費(fèi)系統(tǒng)，需要關(guān)注不一樣的微信公眾號或者下載各式各樣的APP，這是整個(gè)行業(yè)最大的隱疾。

當(dāng)一個(gè)覆蓋絕大多數(shù)車輛、且可支持支付的車載設(shè)備出現(xiàn)后，只要其運(yùn)營體系不那么封閉，它的普及性優(yōu)勢就會變得十分強(qiáng)大，即便他的硬件成本稍微高一些，也不會影響受眾與管理者接受。而停車收費(fèi)市場形成萬億規(guī)模幾乎是可以預(yù)見的未來，這是一個(gè)容量巨大的市場，城市停車智能化市場也將面臨ETC帶來的巨大挑戰(zhàn)。

當(dāng)單片式ETC大規(guī)模用于停車場收費(fèi)之后，一些小區(qū)、景區(qū)、大型活動的場館以及機(jī)關(guān)等具有保密性質(zhì)的區(qū)域，其車輛門禁功能也可以采用ETC作為識別手段，非登記用戶禁止入內(nèi)或者受限入內(nèi)，擴(kuò)展其應(yīng)用范圍。

除了城市停車收費(fèi)之外，還有充電樁的充電收費(fèi)場景，盡管現(xiàn)在電動汽車的占比還不高，但從長遠(yuǎn)來看，同樣值得期待，技術(shù)不會是問題，用戶規(guī)模才是問題。

其他領(lǐng)域如加油、服務(wù)區(qū)消費(fèi)等，也可以是拓展的場景，但需要人、車停留的支付場景由移動支付統(tǒng)治，不會是ETC支付的主要場景，不停留支付才是ETC發(fā)揮優(yōu)勢的主要陣地。

04、交通運(yùn)輸管理

公路客貨運(yùn)是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，其中的大部分實(shí)現(xiàn)非現(xiàn)金交易后，車輛OD數(shù)據(jù)更為準(zhǔn)確和直觀，因而對高速公路車流量、公路收費(fèi)、貨運(yùn)量的統(tǒng)計(jì)也將更加清晰，區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系也可以做一些更準(zhǔn)確的分析。交通管理則主要流量采集，雖然單片式OBU沒有汽車電子標(biāo)識有關(guān)車輛的信息詳細(xì)，但也可以做相對精準(zhǔn)的軌跡分析，加上是全覆蓋，可以為城市交通管理提供更為詳細(xì)的OD信息，前提是關(guān)鍵路口要布設(shè)RSU。

05、車后服務(wù)

ETC可以擴(kuò)展的領(lǐng)域不僅僅在交通過程本身，8月26日，全國首個(gè)基于ETC的車后服務(wù)移動應(yīng)用、粵通卡旗下車生活增值服務(wù)平臺——粵通卡ETC車寶在廣州舉行以“智能ETC車聯(lián)無限”為主題產(chǎn)品上線發(fā)布會，這意味著智能ETC可以作為汽車維修、加油、搶險(xiǎn)與車主生活服務(wù)的入口。

當(dāng)ETC擁有兩億后付費(fèi)用戶之后，車后服務(wù)完全可以相對輕松的通過ETC獲取用戶，而避開讓用戶下載與安裝各種APP或者關(guān)注公眾號、小程序等等龐雜的手段。再者，如果只能ETC覆蓋高速通行和城市停車兩大高頻支付場景，它將形成一種剛性的服務(wù)需求，而如何讓ETC可以留住客戶，則是眾多ETC第三方應(yīng)用服務(wù)的終極目標(biāo)，也是衡量ETC未來發(fā)展?jié)摿Φ臉?biāo)尺。

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