引言

當(dāng)沈騰在電影《飛馳人生3》中駕駛奧迪A3沖過終點(diǎn)線，拿下29.27億元票房冠軍時(shí)，很少有人注意到——這輛銀幕上的冠軍座駕，正是“青島造”。

而現(xiàn)實(shí)中的青島汽車產(chǎn)業(yè)，正上演一場比電影更精彩的逆襲：

2025年，全市整車產(chǎn)量突破102.2萬輛，新能源汽車產(chǎn)量同比暴增242.3%，出口商品車增長23%；其中新能源車出口1-7月同比飆升1617%；

與此同時(shí)，1200余輛無人配送車穿梭街巷，蘿卜快跑無人駕駛出租車上線高新區(qū)，城市管理巡檢無人車自動(dòng)上報(bào)市容問題……

從傳統(tǒng)制造到智能出海，從港口腹地到場景前沿，青島這座曾被視作“交通末梢”的城市，正以一套獨(dú)特的“組合拳”，完成中國汽車版圖上最令人意外的躍升。

那么，青島的“逆襲密碼”究竟是什么？

無人車來也（公眾號：無人車來也）和大伙兒聊聊這個(gè)事！

（參考閱讀請點(diǎn)擊：《青島：無人巡檢車街頭“站崗” ，無人機(jī)空中“巡禮” ，用 “智慧科技” 護(hù)航馬年春節(jié)》）

一、 出海“橋頭堡”：當(dāng)“交通末梢”逆襲為“全球跳板”

從全國道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)來看，地處黃海之濱的青島位于交通末梢。

對于車企而言，運(yùn)輸成本是選址的重要考量，交通便捷的區(qū)域往往更受青睞。但國產(chǎn)汽車“出海”的大趨勢，徹底改變了這套邏輯。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2025年中國汽車出口突破709.8萬輛，同比增長21.1%。在這個(gè)浪潮中，青島的港口優(yōu)勢被無限放大。

青島港的運(yùn)營數(shù)據(jù)最能說明問題：

2025年1月至7月，累計(jì)出口商品車同比增長23%，其中新能源汽車同比暴增1617%。

奇瑞、比亞迪、一汽、寧德時(shí)代紛紛在青島布局，目的只有一個(gè)——實(shí)現(xiàn)“港口—工廠—海外倉”的無縫銜接。

今年2月26日，3000余輛比亞迪國產(chǎn)新能源汽車從青島港起航，駛向墨西哥，貨值超3億元。

這不僅是數(shù)字的增長，更標(biāo)志著青島從“交通末梢”逆襲為“出海橋頭堡”。

當(dāng)一輛輛國產(chǎn)汽車從青島港駛向全球，這座城市正在成為中國汽車工業(yè)走向世界的重要跳板。

更值得玩味的是，青島不僅實(shí)現(xiàn)了整車出口，還完成了核心零部件的“反向輸出”。

今年2月，一汽-大眾華東基地生產(chǎn)的動(dòng)力電池高壓系統(tǒng)總成首次發(fā)往德國，將直接供貨給大眾集團(tuán)全球工廠，搭載于德國與捷克生產(chǎn)的混動(dòng)車型上。

從“引進(jìn)來”到“走出去”，從整車出口到核心零部件“反向輸出”，青島汽車產(chǎn)業(yè)完成了一次質(zhì)的飛躍。

奇瑞同樣將青島作為汽車出口的陣地。

2025年，奇瑞持續(xù)將新能源汽車作為發(fā)展重點(diǎn)，1月至9月生產(chǎn)新能源汽車4.98萬輛，占總產(chǎn)量的58%。

在持續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)量的基礎(chǔ)上，奇瑞青島基地計(jì)劃拓展KD出口業(yè)務(wù)。目前，KD生產(chǎn)車間已投入使用，可滿足10萬件KD配件的生產(chǎn)、發(fā)運(yùn)。

二、 產(chǎn)業(yè)鏈“聚變”：從“單點(diǎn)突破”到“生態(tài)閉環(huán)”

汽車產(chǎn)業(yè)的比拼，早已不再是單個(gè)企業(yè)之間的競爭，而是上升為產(chǎn)業(yè)集群的全方位較量。

青島深諳此道，聚焦整車能力提升和關(guān)鍵配套重塑，正在構(gòu)建一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

2025年，上汽通用五菱青島分公司在西海岸新區(qū)建立起一條從新能源整車到電池、電驅(qū)等核心零部件的完整產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車產(chǎn)量突破30萬輛。

公司已成功帶動(dòng)47家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)落戶青島，實(shí)現(xiàn)新能源關(guān)鍵零部件的本地化配套落地，形成了“核心企業(yè)引領(lǐng)、配套企業(yè)集聚、上下游協(xié)同”的產(chǎn)業(yè)格局。

一汽智能鍛造及精密制造項(xiàng)目取得重大進(jìn)展，國內(nèi)最大噸位的16800噸自動(dòng)鍛壓線正式啟用。

項(xiàng)目占地約300畝，計(jì)劃總投資55億元，全部達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)年產(chǎn)值約40億元。這條鍛壓線的啟用，為高端零部件制造注入了強(qiáng)勁科技動(dòng)力。

五菱產(chǎn)線改造及新車型導(dǎo)入一期、奇瑞KD件生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)、一汽鍛造等16個(gè)重大項(xiàng)目建成投產(chǎn)，帶動(dòng)新增產(chǎn)值超過150億元；

一汽解放微卡、一汽-大眾寶來車型煥新等28個(gè)在建過億元項(xiàng)目進(jìn)展順利，后續(xù)將持續(xù)形成產(chǎn)值貢獻(xiàn)；

一汽-大眾面向海外的HEV-電池包、賽克瑞浦電池系統(tǒng)、賽克科技電驅(qū)系統(tǒng)等一批補(bǔ)短板的“三電”項(xiàng)目相繼落地，產(chǎn)業(yè)生態(tài)進(jìn)一步完善。

這些數(shù)字背后，是青島汽車產(chǎn)業(yè)從“單點(diǎn)突破”到“系統(tǒng)集成”的躍遷。

當(dāng)整條產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵環(huán)節(jié)都在青島扎根，這座城市就擁有了抵御風(fēng)浪的底氣。

三、 場景“試驗(yàn)田”：無人車在青島的“花式”落地

如果說造車和出海是青島的“硬實(shí)力”，那么無人駕駛場景的多元化落地，則是這座城市的“軟智慧”。

今年2月初，蘿卜快跑無人駕駛出租車正式上線青島高新區(qū)，市民可以在限定區(qū)域內(nèi)打到?jīng)]有駕駛員的出租車。這是青島智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影。

（參考閱讀請點(diǎn)擊：《青島：蘿卜快跑無人車11分鐘跑完5公里，限乘3人、APP下單、自動(dòng)解鎖、全程零干預(yù)”》）

2025年，青島新增開放83條道路用于低速無人駕駛車輛道路測試與商業(yè)示范。截至目前，全市已有超過200條道路用于相關(guān)測試，累計(jì)批準(zhǔn)超過1200輛低速無人駕駛車開展道路測試。這一規(guī)模在全國范圍內(nèi)也處于領(lǐng)先地位。

（參考閱讀請點(diǎn)擊：《青島：新開放無人駕駛測試道路83條，打造“全球第一城”！新石器坐穩(wěn)“無人車一哥”，滴滴送貨好幫手》）

更值得關(guān)注的是無人車的“花式”落地場景。

2025年6月，滴滴送貨與新石器無人車在青島啟動(dòng)無人車送貨業(yè)務(wù)試點(diǎn)，投放1200輛無人車，主要車型是新石器X6無人車。

這些“鋼鐵快遞員”穿梭于社區(qū)與網(wǎng)點(diǎn)之間，讓末端配送變得更加高效。

2025年12月31日夜，青島西海岸新區(qū)紅樹林度假世界內(nèi)，一輛配備攝像頭、自帶語音提醒的城市管理綜合無人巡檢車上路，自動(dòng)收集并向相關(guān)部門下派各種城市管理問題線索。從違停抓拍到垃圾堆放，這些“城市管家”24小時(shí)不間斷巡邏，讓城市治理更加智能。

（參考閱讀請點(diǎn)擊：《青島市：首輛無人駕駛巡防車投用，集成L4級自動(dòng)駕駛、AI智能分析、5G實(shí)時(shí)傳輸?shù)惹把丶夹g(shù)，具備“巡、防、宣、救、處”五大功能》）

從載人到載物，從城市管理到末端配送，無人車正在青島的街頭巷尾“各顯神通”。

這種多元場景的探索，不僅為技術(shù)迭代提供了寶貴的數(shù)據(jù)，更讓市民真切感受到“未來已來”。

正如一位體驗(yàn)過蘿卜快跑的市民所說：“以前覺得無人駕駛是科幻片，現(xiàn)在打開手機(jī)就能打到，感覺未來真的走進(jìn)了生活。”

四、 規(guī)劃“路線圖”：2027年的青島什么樣？

青島的野心不止于此�！肚鄭u市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2025—2027年）》勾勒出一幅清晰的藍(lán)圖：

到2027年，青島將初步建成高質(zhì)量智能充電基礎(chǔ)設(shè)施體系、車網(wǎng)互動(dòng)體系；

“車路云一體化”應(yīng)用路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建成區(qū)域不少于200平方公里；

探索智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車測試道路開放超過1000公里；

小型低速非載人自動(dòng)駕駛場景全域開放。

（參考閱讀請點(diǎn)擊）

這是一份極具魄力的規(guī)劃。當(dāng)許多城市還在為“要不要開放路權(quán)”爭論不休時(shí)，青島已經(jīng)畫出了明確的時(shí)間表和路線圖。

從200條到1000公里，從局部試點(diǎn)到全域開放，青島正在用行動(dòng)證明：智能網(wǎng)聯(lián)汽車的未來，不是等出來的，是跑出來的。

青島下一步將統(tǒng)籌推進(jìn)整車擴(kuò)量轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)布局集聚、核心配套補(bǔ)齊、全新賽道突破、市場牽引帶動(dòng)、政策供給優(yōu)化六大行動(dòng)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級，持續(xù)完善智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行監(jiān)測體系，加快打造 “一整帶多零、一零配多整” 的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

五、 青島啟示錄：不追風(fēng)口，只筑地基

縱觀青島汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，有一個(gè)關(guān)鍵詞貫穿始終：務(wù)實(shí)。

當(dāng)其他城市瘋狂追逐“整車引進(jìn)”時(shí)，青島默默夯實(shí)零部件配套；

當(dāng)行業(yè)為“造車新勢力”歡呼時(shí)，青島深耕傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型升級；

當(dāng)Robotaxi的故事被反復(fù)講述時(shí)，青島讓無人車先在物流、巡檢等場景“跑起來”；

當(dāng)大家都在爭論技術(shù)路線時(shí)，青島用港口優(yōu)勢打開了出海通道。

這種務(wù)實(shí)，源于對自身優(yōu)勢的清醒認(rèn)知。

青島沒有一線城市的科技底蘊(yùn)，卻有得天獨(dú)厚的港口資源；

沒有最炫酷的技術(shù)demo，卻有最扎實(shí)的制造能力；

沒有最激進(jìn)的產(chǎn)業(yè)政策，卻有最耐心的生態(tài)培育。

2025年，全市整車產(chǎn)量突破百萬輛，新能源汽車產(chǎn)量暴漲242.3%，無人車超過1200輛在街頭“各顯神通”——這組數(shù)據(jù)是對這種“青島模式”的最好注解。當(dāng)產(chǎn)量、增速、應(yīng)用場景三者同時(shí)爆發(fā)，說明這不是偶然的幸運(yùn)，而是長期耕耘后的必然結(jié)果。

總之，無人車來也（公眾號：無人車來也）認(rèn)為：

從《飛馳人生》里那輛奧迪A3的銀幕飛馳，到青島港3000輛比亞迪的揚(yáng)帆起航；從李滄區(qū)街頭默默巡邏的無人巡檢車，到高新區(qū)市民手機(jī)里的蘿卜快跑——青島汽車產(chǎn)業(yè)的故事，正在多個(gè)維度同時(shí)上演。

親！你說呢？

#無人車來也  #無人駕駛  #自動(dòng)駕駛  #無人車 

       原文標(biāo)題 : 產(chǎn)量破百萬、新能源車出口飆升1617%，無人車“花式”落地：青島汽車《飛馳人生3》的“逆襲密碼”是什么？