引言

當(dāng)超4萬(wàn)輛功能型無(wú)人車穿梭在全國(guó)近300個(gè)城市的街頭巷尾，一個(gè)尖銳的問題浮出水面：這些“鋼鐵快遞員”該按什么標(biāo)準(zhǔn)造？誰(shuí)來(lái)保證它們安全可靠？

2026年2月底，這個(gè)問題終于有了答案。

由浙江省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心牽頭，浙江大學(xué)、杭州吉利汽車等單位共同制定的 《功能型無(wú)人車通用技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式獲批發(fā)布，將于3月28日起實(shí)施。

這是國(guó)內(nèi)功能型無(wú)人車領(lǐng)域的首部綜合性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著這個(gè)野蠻生長(zhǎng)的行業(yè)，終于迎來(lái)了規(guī)范化發(fā)展的“分水嶺時(shí)刻”。

從今天起，無(wú)人車不再是沒有“身份證”的街頭游俠，而是有了統(tǒng)一技術(shù)準(zhǔn)繩的“正規(guī)軍”。

無(wú)人車來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車來(lái)也）和大伙兒聊聊這個(gè)事！

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：《2025-2026年無(wú)人配送車技術(shù)應(yīng)用與趨勢(shì)洞察藍(lán)皮書：2025年出貨量近 4 萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)2026 年累計(jì)出貨量達(dá)15萬(wàn)臺(tái)》）

一、 行業(yè)爆發(fā)與標(biāo)準(zhǔn)滯后的“時(shí)間差”

先看一組數(shù)據(jù)：截至2025年12月底，全國(guó)近300個(gè)城市部署落地功能型無(wú)人車超4萬(wàn)輛，頭部企業(yè)以十倍增速爆發(fā)式增長(zhǎng)。

物流配送、安防巡檢、環(huán)衛(wèi)作業(yè)、無(wú)人零售……這些曾經(jīng)只在示范區(qū)里“表演”的無(wú)人車，正在以前所未有的速度闖入普通人的生活。

但高速狂奔的背后，隱患同樣觸目驚心。

因?yàn)闆]有統(tǒng)一的產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，各家企業(yè)的無(wú)人車“各玩各的”：

有的用激光雷達(dá)堆料，有的靠純視覺省錢；

有的最高時(shí)速設(shè)30公里，有的敢跑到50公里；

有的剎車距離達(dá)標(biāo)，有的遇到突發(fā)狀況反應(yīng)遲鈍。

更麻煩的是，地方政府想開放路權(quán)，卻找不到一把統(tǒng)一的“尺子”來(lái)衡量這些車到底安不安全。

佛山去年出臺(tái)的管理細(xì)則明確規(guī)定，無(wú)人車最高時(shí)速不超過45公里，需投保不低于300萬(wàn)元責(zé)任險(xiǎn)，還要實(shí)行“一車一碼”。

(參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：《劍指功能型無(wú)人車產(chǎn)業(yè)，廣東佛山市發(fā)布首個(gè)管理細(xì)則，最高時(shí)速45km，每車保額不低于300萬(wàn)元》）

廈門集美區(qū)要求車輛必須接入監(jiān)管平臺(tái)，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)不少于1年。

但問題是，每個(gè)城市的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，企業(yè)每進(jìn)入一個(gè)新市場(chǎng)，就得重新適配一遍。

這種碎片化的監(jiān)管環(huán)境，嚴(yán)重制約了產(chǎn)業(yè)的規(guī)�；�發(fā)展。

統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，成為全行業(yè)最迫切的呼聲。

二、 填補(bǔ)空白：首部標(biāo)準(zhǔn)講了什么

此次發(fā)布的《功能型無(wú)人車通用技術(shù)條件》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，正是針對(duì)這一行業(yè)痛點(diǎn)開出的“藥方”。

標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)規(guī)定了功能型無(wú)人車的通用技術(shù)指標(biāo)、試驗(yàn)方法等內(nèi)容，適用于相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試及檢測(cè)等全生命周期環(huán)節(jié)。它的突破體現(xiàn)在幾個(gè)方面：

1、技術(shù)指標(biāo)科學(xué)合理。 

標(biāo)準(zhǔn)基于大量實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，制定了既符合當(dāng)前技術(shù)水平又具有前瞻性的技術(shù)指標(biāo)體系。

這意味著，符合標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)人車，在感知距離、決策速度、制動(dòng)性能等核心指標(biāo)上，有了可量化、可驗(yàn)證的準(zhǔn)繩。

2、測(cè)試方法可操作性強(qiáng)。 

標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的試驗(yàn)方法經(jīng)過多方驗(yàn)證，具有良好的可操作性和重復(fù)性，便于企業(yè)實(shí)施和檢測(cè)機(jī)構(gòu)執(zhí)行。

從實(shí)驗(yàn)室到測(cè)試場(chǎng)，從封閉道路到開放道路，一套完整的測(cè)試流程被固化下來(lái)。

3、安全要求全面系統(tǒng)。 

標(biāo)準(zhǔn)特別強(qiáng)調(diào)了功能型無(wú)人車的安全性要求，涵蓋功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全等多個(gè)維度。

這意味著無(wú)人車不僅要“會(huì)開”，還要“開得安全”，更要“防得住攻擊”。

4、兼容性與擴(kuò)展性兼顧。

標(biāo)準(zhǔn)在統(tǒng)一基本技術(shù)條件的同時(shí)，也為技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品差異化預(yù)留了空間。

既避免了“一刀切”扼殺創(chuàng)新，又防止了“各自為政”造成混亂。

這套標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，背后是產(chǎn)學(xué)研用的深度協(xié)同。

牽頭單位浙江省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心，聯(lián)合了頂尖高校浙江大學(xué)、整車制造龍頭吉利汽車、權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)浙江方圓檢測(cè)集團(tuán)，匯聚了產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的專業(yè)力量。

三、 從“野蠻生長(zhǎng)”到“有序進(jìn)化”

標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)值，從來(lái)不在于文本本身，而在于它如何改變產(chǎn)業(yè)的面貌。

2025年11月，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)在北京組織召開“功能型無(wú)人車標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)研討會(huì)”時(shí)，來(lái)自奇瑞、吉利、京東、美團(tuán)、阿里、滴滴、新石器、九識(shí)等40余家單位的代表罕見同堂。

（參考閱讀請(qǐng)點(diǎn)擊：《功能型無(wú)人車標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)研討會(huì)召開！奇瑞、吉利、京東、美團(tuán)、阿里、滴滴、北京車網(wǎng)、易咖智車、南京經(jīng)緯達(dá)、九識(shí)、新石器、德賽西威等參加》）

那次會(huì)議的共識(shí)很明確：行業(yè)已脫離單打獨(dú)斗的試水階段，進(jìn)入?yún)f(xié)同發(fā)展的新周期。

如今，首部標(biāo)準(zhǔn)的落地，將產(chǎn)生多重積極影響：

1、對(duì)企業(yè)而言，研發(fā)有了“導(dǎo)航圖”。 

過去各家企業(yè)摸著石頭過河，同樣的功能重復(fù)研發(fā)，浪費(fèi)了大量資源。

統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)可以減少重復(fù)投入，降低研發(fā)成本，加速產(chǎn)品上市進(jìn)程。

更重要的是，標(biāo)準(zhǔn)明確了準(zhǔn)入門檻，讓真正有技術(shù)實(shí)力的企業(yè)脫穎而出，讓那些靠低價(jià)低質(zhì)沖市場(chǎng)的“裸泳者”無(wú)處遁形。

2、對(duì)政府而言，監(jiān)管有了“度量衡”。

地方交通管理部門最頭疼的問題，就是面對(duì)一堆技術(shù)參數(shù)不知道如何判斷優(yōu)劣。

現(xiàn)在有了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（盡管目前是團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，但具有風(fēng)向標(biāo)意義），各地可以以此為基礎(chǔ)制定實(shí)施細(xì)則，讓路權(quán)開放更加科學(xué)有序。

深圳、長(zhǎng)沙、佛山、廈門、巴彥淖爾、淄博等地已出臺(tái)的地方管理細(xì)則，未來(lái)有望在更高層面上實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

3、對(duì)公眾而言，路上有了“放心車”。 

標(biāo)準(zhǔn)的核心是安全。

當(dāng)每一輛上路的無(wú)人車都經(jīng)過統(tǒng)一的技術(shù)驗(yàn)證，當(dāng)每一次突發(fā)狀況都有標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)急處置預(yù)案，公眾對(duì)無(wú)人車的信任感將大幅提升。

那位在青島用無(wú)人車送貨的五金店老板，那位在佛山街頭與無(wú)人巡檢車擦肩而過的市民，都將成為技術(shù)普惠的受益者。

四、 標(biāo)準(zhǔn)之后，還有長(zhǎng)路

當(dāng)然，一部標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，不是終點(diǎn)，而是起點(diǎn)。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)已經(jīng)在緊鑼密鼓地推進(jìn)后續(xù)工作。2026年2月，學(xué)會(huì)發(fā)布通知，將“功能型無(wú)人車技術(shù)要求及測(cè)試方法”納入2026年“引領(lǐng)性團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)”統(tǒng)籌推進(jìn)，組建工作專班重點(diǎn)圍繞產(chǎn)品本體安全要求開展技術(shù)方案調(diào)研與論證。

與此同時(shí)，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)也在就《低速功能型無(wú)人車 車輛身份識(shí)別與聲光交互通用技術(shù)要求》等3項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見。

一個(gè)完整的標(biāo)準(zhǔn)體系正在加速成型。從通用技術(shù)條件，到特定場(chǎng)景要求，再到測(cè)試評(píng)價(jià)方法，功能型無(wú)人車的“標(biāo)準(zhǔn)拼圖”正在一塊塊補(bǔ)齊。

浙江省汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新協(xié)會(huì)表示，下一步將繼續(xù)推動(dòng)相關(guān)配套標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，啟動(dòng)特定場(chǎng)景功能型無(wú)人車技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)制定，研究測(cè)試評(píng)價(jià)體系建設(shè)，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)在更多場(chǎng)景和領(lǐng)域的應(yīng)用。

過去幾年，我們見證了太多無(wú)人車的“高光時(shí)刻”：迪拜王儲(chǔ)為蘿卜快跑點(diǎn)贊，郵政無(wú)人車駛?cè)敕鹕蕉U城，新石器無(wú)人車1億公里里程達(dá)成，希迪智駕在礦山創(chuàng)下世界紀(jì)錄……但這些閃光點(diǎn)，始終像是散落在各地的“盆景”，未能連點(diǎn)成片，形成真正的“風(fēng)景”。

標(biāo)準(zhǔn)的缺失，是那道最深的溝壑。

如今，《功能型無(wú)人車通用技術(shù)條件》的發(fā)布，正在填平這道溝壑。

總之，無(wú)人車來(lái)也（公眾號(hào)：無(wú)人車來(lái)也）認(rèn)為：

3月28日，標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施的那一天，或許就是我們與“無(wú)人配送時(shí)代”真正握手的時(shí)刻。

親！你說呢？

參考文獻(xiàn)：長(zhǎng)三角車鏈創(chuàng)新匯  公眾號(hào)文章 《填補(bǔ)行業(yè)空白！<功能型無(wú)人車通用技術(shù)條件>團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布》  

作者： 汽車工程師

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       原文標(biāo)題 : 300城4萬(wàn)輛無(wú)人車：迎來(lái)首部綜合性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《功能型無(wú)人車通用技術(shù)條件》，行業(yè)分水嶺?