◎文 | F.Lin. ◎編輯 | 小木

青島低空經濟產業(yè)又有大動作。

6月19日，第六屆跨國公司領導人青島峰會專門舉行通用航空和低空經濟發(fā)展論壇，濟南、青島、煙臺、威海、日照、濱州等市重點推介低空產業(yè)領域的合作機遇。

緊接著，6月22日，小鵬匯天與青島青鐵低空產業(yè)發(fā)展有限公司（簡稱“青鐵低空”）、山東島城之翼低空經濟發(fā)展有限公司（簡稱“島城之翼”）及山東齊魯知翼低空經濟發(fā)展有限公司（簡稱“齊魯知翼”）舉行合作框架簽約儀式，合力推動低空飛行汽車應用場景拓展建設。

這里面，青鐵低空是青島地鐵集團的全資控股公司，而青島地鐵集團的擬培育主業(yè)就是低空經濟產業(yè)。

另外兩家公司則是小鵬匯天的老朋友，從以往合作看，兩家公司定位于小鵬匯天的生態(tài)合作伙伴，有點類似于專門為飛行汽車尋找、拓展應用場景的市場推廣合作伙伴。

在低空經濟領域，青島具備相對完善的產業(yè)基礎。但發(fā)展低空經濟的關鍵，除了產業(yè)基礎，還在于能否為低空飛行率先開放專業(yè)的應用場景，并為之提供相關的配套服務。

尤為需要說明的是，開放專業(yè)場景，并不是簡單的銷售思維，不能停留在注冊個銷售公司的層面，而是將其作為低空經濟試驗-反饋-完善的必由之路加以重視。

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小鵬匯天的此次落地青島，對于當前重點發(fā)力“海陸空”低空經濟場景搭建的青島來說，也是一個全新的賽道機遇。

根據(jù)相關報道，未來，四家企業(yè)將利用各自在基礎設施配套、場景應用及數(shù)字化管理等關鍵環(huán)節(jié)形成的專業(yè)優(yōu)勢，聯(lián)手在青島探索飛行汽車新生態(tài)。

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作為最早進入飛行汽車賽道的科技企業(yè)之一，小鵬匯天脫胎于2013年成立的東莞市匯天科技有限公司（簡稱“匯天科技”）。

2020年，匯天科技憑借此前自研飛行摩托的成功首飛，迎來首個重要轉折。

這一年，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬及小鵬汽車對其進行投資、控股。同年12月，廣東匯天航空航天科技有限公司（簡稱“小鵬匯天”）成立，變身小鵬汽車的生態(tài)企業(yè)，公司總部也從東莞搬至廣州。

如今，小鵬匯天已成功研制出五代智能電動載人飛行器產品，成長為亞洲規(guī)模最大的飛行汽車公司，并在2024年憑借110億元的企業(yè)估值入選“2024年胡潤全球獨角獸榜”。

以2023年10月首發(fā)的“陸地航母”為例，去年11月完成全球首次公開飛行，目前正處于適航審定階段的“陸地航母”已獲得近5000臺超前預訂訂單，預計2026年實現(xiàn)量產交付。

小鵬匯天此番落地青島，有三個合作方。

其中，青鐵低空成立于2025年6月18日，注冊資本1500萬元，系青島地鐵集團間接全資控股子公司。

目前，規(guī)劃構建“軌道交通+低空經濟”雙業(yè)融合新格局的青島地鐵集團，正在加快低空基礎設施投資、建設及運營。

去年11月，青島地鐵集團牽頭組建青島市低空經濟聯(lián)盟，并推動10億元的低空經濟產業(yè)基金設立。12月27日，青島地鐵集團與中國鐵路通信信號股份有限公司全資子公司通號城市軌道交通技術有限公司、青島協(xié)同創(chuàng)新研究院投資管理集團有限公司聯(lián)合成立的通號青鐵低空交通（青島）科技有限公司揭牌。

目前，青島地鐵集團與中國鐵路通信信號股份有限公司共建的青島低空飛行監(jiān)管及服務平臺完成部署。

此外，今年5月，青島地鐵集團與青島慈航機場完成戰(zhàn)略合作協(xié)議簽訂，規(guī)劃建設集低空物流、服務、研發(fā)、體驗于一體的“低空+通航”示范園區(qū)，打造具有青島特色的低空經濟產業(yè)鏈和生態(tài)圈。

島城之翼和齊魯知翼兩家公司，則是小鵬匯天的老朋友。

去年9月舉行的小鵬匯天X2旅航者展，便是市南區(qū)政府與青島海明城市發(fā)展有限公司、島城之翼及齊魯知翼共同承辦的。

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進入2025年，以通用機場、垂直起降場、無人機巢、充換電站及中轉樞紐為代表的物理基礎設施，與涵蓋通信、導航、監(jiān)視、氣象預警系統(tǒng)等在內的信息基礎設施共同構成的低空新基建體系，正加速成為各地重點推進的發(fā)力方向。

業(yè)內人士認為，實現(xiàn)低空經濟在日常生活中的規(guī)模化，目前受限的并不是技術因素，而是商業(yè)化的運營場景和應用成本。

以低空觀光領域為例，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國僅0.1%的A級景區(qū)布局了低空觀光。

再來看青島。青島的低空經濟產業(yè)雖然起步較早，但在場景應用搭建、基礎硬件設施建設等方面，與合肥、杭州、深圳等首批國家級低空經濟試點城市相比，仍存在較大差距。

以低空基礎設施為例，目前，深圳已建成249個起降點，蘇州已建成102個，并計劃到年底建成超500個；杭州的低空交通管理服務平臺年支撐180萬架次飛行。

青島雖已建成投用4個通用機場，但在空域開放程度和起降點數(shù)量等方面明顯落后于先行城市。

而青島彌補差距的關鍵，就在于專業(yè)開放場景的建設。

專業(yè)開放場景不僅可以為技術落地提供真實“試驗田”，更可以助力城市搶占低空經濟產業(yè)的高地，通過連接研發(fā)、制造、運營環(huán)節(jié)，推動產業(yè)鏈從“單點突破”轉向“系統(tǒng)集成”。

去年10月發(fā)布的《青島市促進低空經濟高質量發(fā)展實施方案》提到，要開放多元場景，打造海洋特色低空示范場景、構建低空智能物流網絡、拓展城市空中交通業(yè)態(tài)、新低空消費市場業(yè)態(tài)，以此加速低空賦能。

從這個角度來說，小鵬匯天此次落地青島，也是青島加快場景驅動的一個縮影。

根據(jù)規(guī)劃，小鵬匯天將圍繞“低空+文旅”場景創(chuàng)新、智慧飛行營地建設、展銷中心共建、品牌聯(lián)合推廣四大方向展開，計劃建設2個飛行汽車應用示范點及10個以上起降點。

不過，對于青島來說，此次合作不能局限于展銷中心共建、品牌聯(lián)合推廣等銷售思路，還是需要依托自身豐富的海洋、物流、城市交通等場景優(yōu)勢，推動全產業(yè)、全場景創(chuàng)新發(fā)展。

在青島規(guī)劃的10個低空經濟商業(yè)化飛行典型場景中，飛行汽車可完美切入醫(yī)療救援、越障運輸?shù)阮I域，這恰恰與小鵬匯天“陸地航母”的核心應用領域契合。

       原文標題 : 110億低空經濟獨角獸落子青島