鋰電池負極構造---石墨

電池中的 “隱藏主角” 在鋰離子電池里，有一個起著關鍵作用卻常常被大眾忽視的部分，那就是負極主材。而在眾多可供選擇的材料中，石墨就像一位低調的王者，脫穎而出，成為了鋰離子電池負極主材的首選 。你或許會

為啥鋰離子電池電解液選擇六氟磷酸鋰（LiPF）？

大家好！我是不言，這是我的第155篇原創(chuàng)文章。 今天來聊一聊鋰離子電池的電解液。 一般來說六氟磷酸鋰（LiPF）是鋰離子電池電解液的主流鋰鹽。 那為啥鋰離子電池電解液普遍選擇LiPF？ 本文基于電導率

鋰離子電池的充電和放電截止電壓是如何確定的？

大家好！我是不言，這是我的第154篇原創(chuàng)文章。 今天來聊一聊鋰離子電池的充電和放電截止電壓。 充放電截止電壓直接關系電池安全與壽命，其設定需平衡材料特性與使用條件。本文解析LFP、NCM等體系的電壓邊

什么是HPPC測試？

大家好！我是不言，這是我的第156篇原創(chuàng)文章。 今天來聊一聊鋰離子電池的HPPC測試。 HPPC（Hybrid Pulse Power Characterization，混合脈沖功率特性）測試是一種用

線控技術是自動駕駛落地的必要條件嗎？

隨著汽車電氣化發(fā)展，線控技術被提了出來。線控技術，英文通常稱作“X-by-Wire”，字面意思是“通過線纜進行控制”。如果把傳統(tǒng)汽車比作一個擁有復雜機械連接的機器人，那線控技術就像給這個機器人換上了神

自動駕駛中域控制器有何作用？

自動駕駛域控制器，作為當今智能網聯(lián)汽車的“大腦”和“神經中樞”，已經成為高級別自動駕駛實現(xiàn)的重要基石。它以集中式的算力架構和域劃分理念，徹底改變了傳統(tǒng)分布式多ECU的汽車電子電氣（E/E）系統(tǒng)，為自動

AEC-Q解讀：車規(guī)級芯片的“入場券”與技術門檻

芝能智芯出品 “車規(guī)級”這一名詞早已廣泛流傳，但其內涵卻遠不止于一個標簽，對于芯片領域來說，AEC-Q系列標準可以說是電子元器件進入汽車行業(yè)的必要門檻。 在日益復雜的汽車電

又漏了！Meta新機再遭泄露，核心光學供應商被爆

近日，XR數(shù)據(jù)挖掘專家Samulia和知名XR博主Luna聯(lián)合爆料，Meta首款量產AR眼鏡的神秘面紗正逐漸揭開。值得注意的是，此前XR研究院的專家已經對該產品的核心供應商進行了曝光，進一步豐富了這款備受矚目的AR設備的相關信息

小米座艙芯片，真的符合車規(guī)級標準嗎？

芝能智芯出品 把驍龍8 Gen 3 手機處理器用到 車機上，小米是全球第一家。那小米是怎么做到的呢？ 小米YU7配備四合一域控制模塊，內置ADD輔助駕駛域控制器、T-Box通訊模塊、DCD座艙域控制器、VCCD整車域控制器

PACK制造工藝系列 : 鋰電池膨脹現(xiàn)象與泡棉緩沖材料的設計

端到端智能駕駛訓練困局 : 連續(xù)幀真值數(shù)據(jù)缺失下的 “模型幻覺” 破局之道

一、引 言  隨著感知、決策和控制各模塊的性能逐步逼近上限，端到端學習（End-to-End Learning）在智能駕駛領域受到越來越多關注。端到端模型通過深度神經網絡將原始傳感器輸入直接映射為駕駛控制信號，減少中間模塊誤差傳播的影響，有望簡化系統(tǒng)架構、提升整體協(xié)同效率

PACK產品開發(fā)與設計(7)：新能源電動汽車動力電池包的布置和安裝

本合集旨在深入剖析PACK設計相關技術，從基礎理論到典型案例，提供干貨滿滿、實用的獨家電池包設計秘籍。無論你是行業(yè)新手，還是資深從業(yè)者，這個合集都繼續(xù)您提供滿滿的干貨，感謝關注~ 本文約1800

只是加減速和轉彎，為啥自動駕駛這么難實現(xiàn)？

在很多人的常規(guī)認知中，開車就是“踩油門”、“踩剎車”以及“轉方向盤”這些非常常見的動作，對于自動駕駛汽車來說，其實也是為了實現(xiàn)這些功能

端到端智能駕駛訓練困局：連續(xù)幀真值數(shù)據(jù)缺失下的 “模型幻覺” 破局之道

一、引 言  隨著感知、決策和控制各模塊的性能逐步逼近上限，端到端學習（End-to-End Learning）在智能駕駛領域受到越來越多關注。端到端模型通過深度神經網絡將原始傳感器輸入直接映射為駕駛控制信號，減少中間模塊誤差傳播的影響，有望簡化系統(tǒng)架構、提升整體協(xié)同效率

PACK制造工藝系列：鋰離子電芯膨脹現(xiàn)象與泡棉緩沖材料

動力/儲能電池包由電芯串并聯(lián)組成，但是電芯之間并不是直接接觸的。由于鋰離子電池在充放電過程中存在膨脹效應，電芯之間必須設置緩沖材料，以吸收機械應力。目前，多使用泡棉類材料以滿足動態(tài)緩沖與靜態(tài)支撐的雙重需求

高清圖解：新能源汽車電池包加裝"底護板"或影響車輛質保和車險賠付？

新能源電動汽車動力電池包一般安裝在車輛底部，往往處于底盤最低的位置。電車行駛過程中，動力電池底部需要應對石塊的擊打、道路尖銳物的穿刺或路肩等鈍物的意外撞擊，因此底護板顯得尤為重要。 有些司機因為對電池包的安全性不夠信任，畢竟一塊動力電池動輒幾萬元

鋰離子電池工廠里的風淋門作用是什么？

大家好！我是不言，這是我的第153篇原創(chuàng)文章。 今天來聊一聊鋰離子電池工廠常見的的風淋門。 鋰離子電池工廠中的風淋門（風淋室）是保障生產環(huán)境潔凈度的關鍵設備，其核心作用與鋰電生產的特殊需求緊密相關

為什么自動駕駛端到端大模型有黑盒特性？

隨著自動駕駛技術落地，端到端（End-to-End）大模型也成為行業(yè)研究與應用的熱門方向。相較于傳統(tǒng)自動駕駛系統(tǒng)中的模塊化結構，端到端模型嘗試直接從感知輸入（如攝像頭、激光雷達數(shù)據(jù)）映射到控制輸出（如方向盤轉角、加速度、制動等），以深度神經網絡為核心，打通了從視覺到駕駛行為的完整鏈條

凌科DL28系列大電流連接器上市: 小體積、雙保險、高安全，IEC60309的理想替代方案

在工業(yè)設備小型化、緊湊化趨勢日益明顯的今天，傳統(tǒng)大電流連接方案常常面臨體積過大、適配困難的問題。凌科電氣正式推出全新DL28系列大電流連接器，憑借突破性的緊湊設計、多重安全保障和卓越性能，成為替代傳統(tǒng)IEC60309插頭的理想選擇，為設備制造商提供更優(yōu)的連接解決方案

從激光雷達爭議到具身智能破局：AI 產業(yè)的技術博弈與范式革命

當上海交大教授在行業(yè)峰會上拋出 "激光雷達實際使用率不足 15%" 的觀點時，這場關于自動駕駛傳感器路線的爭論，實則折射出整個 AI 產業(yè)在技術選擇與場景落地間的深層矛盾。從激光雷達與純視覺方案的能量