RECOM 的 DC/DC 轉(zhuǎn)換器在汽車中的應(yīng)用

無論是從2kW的鉛酸電池來冷啟動(dòng)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，還是從400kW 以上的400V鋰電池讓電動(dòng)汽車在「急速」模式下達(dá)到最高的性能，車輛的峰值功率都可能極高。任何電池的容量都有限制，因此大力開發(fā)功率轉(zhuǎn)換器以提高效率、減少重量和尺寸，并采用最新的半導(dǎo)體技術(shù)逐步減少損耗，這一切都吸引了眾人的目光

第二彈！教你銑床、鏜床夾具設(shè)計(jì)要點(diǎn)及步驟！

這是夾具俠（jiajoin）發(fā)布的第 1267 篇技術(shù)文章很多實(shí)際生產(chǎn)過程中，通用夾具不能滿足生產(chǎn)要求，生產(chǎn)效率低，加工質(zhì)量低，而專用夾具設(shè)計(jì)較為困難，無法完整設(shè)計(jì)一套夾具下來。夾具俠上一期分享了關(guān)于車床、鉆床的夾具設(shè)計(jì)要點(diǎn)及步驟，供愛好者學(xué)習(xí)參考

工信部公布35家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)創(chuàng)新應(yīng)用案例名單

工業(yè)和信息化部近日公布2019年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)創(chuàng)新應(yīng)用案例，航空制造領(lǐng)域人機(jī)協(xié)同工藝設(shè)計(jì)應(yīng)用案例等35個(gè)案例上榜。

基于ROADM的全光網(wǎng)結(jié)構(gòu)以及什么是CDC-F ROADM?

近兩年來，5G成為全世界的聚焦點(diǎn)，它以高速率、廣連接和低時(shí)延為特征。無線通信技術(shù)已經(jīng)成就了5G的前兩項(xiàng)特征，然而，5G通信的時(shí)延與支撐無線基站的光纖網(wǎng)絡(luò)有關(guān)。終端設(shè)備的高速率和廣連接，耗盡了光纖通信系統(tǒng)的帶寬，導(dǎo)致更多的時(shí)延

如何消除50Hz工頻對(duì)高精度測(cè)溫電路的擾動(dòng)？

50Hz工頻電磁場(chǎng)干擾是硬件開發(fā)中難以避免的問題，特別是敏感測(cè)量電路中，工頻電磁場(chǎng)會(huì)使測(cè)量信號(hào)淹沒在工頻波形里，嚴(yán)重影響測(cè)量穩(wěn)定度，故消除工頻電磁場(chǎng)干擾是敏感測(cè)量電路設(shè)計(jì)中不可逃避的挑戰(zhàn)。PT100是

旺龍?jiān)齐娞葜�力科技“航母”—商湯人工智能大廈進(jìn)入AI乘梯時(shí)代

旺龍?jiān)齐娞菹馎I一樣可深度學(xué)習(xí)進(jìn)化、不斷在線升級(jí)，相信，每一座智能建筑都離不開旺龍?jiān)齐娞莸馁x能助力。

CO傳感器用于公交大巴火災(zāi)報(bào)警檢測(cè)

CO傳感器又稱一氧化碳傳感器屬于化學(xué)傳感器�；瘜W(xué)傳感器主要由兩部分組成：傳導(dǎo)或轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。識(shí)別系統(tǒng)把待測(cè)物的某一化學(xué)參數(shù)（常常是濃度）與傳導(dǎo)系統(tǒng)連結(jié)起來。它主要具有兩種功能：選擇性地與待測(cè)物發(fā)生作用，把所測(cè)得的化學(xué)參數(shù)轉(zhuǎn)化成傳導(dǎo)系統(tǒng)可以產(chǎn)生響應(yīng)的信號(hào)

仙知機(jī)器人|技術(shù)干貨，帶你了解SLAM技術(shù)的前世今生

SLAM這個(gè)“名字”逐漸被更多的人所熟悉，但是SLAM具體是什么、SLAM有哪些應(yīng)用領(lǐng)域、激光SLAM和視覺SLAM哪種方式更有優(yōu)勢(shì)等等這些問題卻總是模糊不清。

加碼塑料！EOS將在TCT 2020亞洲展推出一氧化碳激光燒結(jié)技術(shù)（FDR）

“EOS在全球范圍內(nèi)售出的機(jī)型塑料設(shè)備和金屬設(shè)備的銷售額基本上是50％對(duì)50％，而在國(guó)內(nèi)金屬設(shè)備賣的更多，我們相信未來塑料類型設(shè)備在國(guó)內(nèi)會(huì)有大幅的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)�！� EOS新任亞太區(qū)運(yùn)營(yíng)副總裁郭志康（Marcel Vorburger）先生談及EOS中國(guó)的未來發(fā)展說到

戴爾科技集團(tuán)卓越數(shù)據(jù)保護(hù)解決方案為企業(yè)上云提供全面保護(hù)

戴爾科技集團(tuán)宣布其旗艦級(jí)數(shù)據(jù)保護(hù)軟件Dell EMC Avamar Virtual Edition (AVE)現(xiàn)已支持AWS中國(guó)北京區(qū)域和寧夏區(qū)域，以及Azure中國(guó)在內(nèi)的多云環(huán)境。Avamar采用業(yè)

加速量子計(jì)算，英特爾推出低溫芯片

量子計(jì)算機(jī)有望解決傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)無法處理的問題，因?yàn)榱孔游豢梢酝瑫r(shí)以多種狀態(tài)存在，借助這一量子物理學(xué)現(xiàn)象，量子位能夠同時(shí)進(jìn)行大量計(jì)算，從而大大加快了解決復(fù)雜問題的速度。

馬斯克想做“汽車人”，利用人工智能技術(shù)！

你有沒有想過，有一天你的汽車會(huì)說話？我們知道，在電影《變形金剛》中，由“汽車人”變形而來的汽車，都擁有與人交流的能力。但這只是存在于電影之中，很少有人會(huì)相信它真的能夠存在。不過作為特斯拉公司的CEO，馬斯克不僅相信汽車能說話，還表示未來將利用人工智能打造出這樣的汽車

Intel展示Tiger Lake晶圓，核心面積增大20％

CES 2020大展上Intel首次公開了下一代移動(dòng)平臺(tái)Tiger Lake（或?qū)⒚�名為十一代酷睿）的部分�?xì)節(jié)，采用10nm＋工藝，集成新的Willow Cove CPU核心、Xe LP GPU核心，IPC性能提升超過兩位數(shù)，同時(shí)大大增強(qiáng)AI性能

解讀CANDT測(cè)試項(xiàng)——總線輸入電壓限值測(cè)試

為了保證CAN總線物理層的一致性，CANDT系統(tǒng)參考ISO11898－2標(biāo)準(zhǔn)及主流車企標(biāo)準(zhǔn)對(duì)CAN節(jié)點(diǎn)相關(guān)的參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，本文主要對(duì)CANDT的測(cè)試項(xiàng)——總線輸入電壓限值測(cè)試進(jìn)行解讀。  主

薄壁件加工難題再臨，這次用【六點(diǎn)快換夾具】去解決

激光熱透鏡效應(yīng)的改善和解決辦法

熱透鏡效應(yīng)會(huì)改變激光焦點(diǎn)（束腰）的位置，影響應(yīng)用效果。而透過型光學(xué)元件對(duì)激光吸收率更高，溫度上升更大，因此熱透鏡效應(yīng)更明顯。接下來主要針對(duì)不同激光應(yīng)用設(shè)備中，分析不同光學(xué)元件易出現(xiàn)的熱透鏡效應(yīng)及改善和解決辦法。

著力提升技術(shù)服務(wù)能力 英威騰打造產(chǎn)品之外的又一核心競(jìng)爭(zhēng)力

40年的時(shí)間，深圳從無名的小漁村快速崛起成為現(xiàn)代化國(guó)際大都市，在這片沃土，除卻創(chuàng)造了舉世聞名的“深圳速度”，還孕育了一大批實(shí)力強(qiáng)大的企業(yè)，英威騰就是其中之一。如今，這家A股上市的企業(yè)，已經(jīng)擁有15家控股子公司，員工3000余人，營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)遍布國(guó)內(nèi)和海外80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)

冬天電動(dòng)車掉電快，怎么讓電量充足又持久？

進(jìn)入1月，全國(guó)多個(gè)地區(qū)氣溫陸續(xù)跌至低點(diǎn)，就連幾次三番“入冬失敗”的南方地區(qū)也迎來了新一波的冷空氣侵襲。寒冷天氣對(duì)人們的出行造成影響，許多電動(dòng)車用戶發(fā)現(xiàn)，天冷了，電動(dòng)車耗電越來越快，充電也充不滿，原來夏

冬天電動(dòng)車掉電快 怎么讓電量充足又持久？

進(jìn)入1月，全國(guó)多個(gè)地區(qū)氣溫陸續(xù)跌至低點(diǎn)，就連幾次三番“入冬失敗”的南方地區(qū)也迎來了新一波的冷空氣侵襲。寒冷天氣對(duì)人們的出行造成影響，許多電動(dòng)車用戶發(fā)現(xiàn)，天冷了，電動(dòng)車耗電越來越快，充電也充不滿，原來夏

AMD究竟做對(duì)了什么？

在信息產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域如果還有一個(gè)公司能夠完全體現(xiàn)“向死而生”的涵義，那就是 AMD。從我 20 年前開始玩兒裝機(jī)開始，AMD 似乎永遠(yuǎn)都是被行業(yè)巨擘英特爾打得俯首稱臣的角色。