在芯片設(shè)計(jì)、制造、封測(cè)這三個(gè)主要環(huán)節(jié)中，芯片制造無(wú)疑是含金量最高的，門檻也是最高的。 所以大家也可以看到，如今芯片制造技術(shù)，其實(shí)是掌握在少數(shù)的幾家企業(yè)手中，并且是強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者越來(lái)越?jīng)]有競(jìng)爭(zhēng)資格了。 比如前五大芯片代工企業(yè)，臺(tái)積電、三星、中芯國(guó)際、聯(lián)電、格芯這五家，就占了全球90%以上的份額
電子工程 | 2025-01-02 15:38 評(píng)論2025年的中國(guó)家電市場(chǎng)，會(huì)變成什么樣子？變好，觸底反彈，繼續(xù)向上突破，還是變苦，動(dòng)蕩不止，低迷乏力加速？相信，每個(gè)家電企業(yè)的心中，對(duì)新年度的市場(chǎng)都有一個(gè)答案。在家電圈看來(lái)，已經(jīng)開(kāi)啟的新年度家電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)大幕，一定是充滿各種變數(shù)和挑戰(zhàn)，也會(huì)隨時(shí)閃現(xiàn)不同的商業(yè)機(jī)會(huì)
智能家居 | 2025-01-02 15:37 評(píng)論1月新機(jī)大戰(zhàn)，給25年定調(diào)了。 2024年結(jié)束了，25年第一天，按照慣例來(lái)一波雷科技月度新機(jī)前瞻曝光匯總。 雖然往年臨近春節(jié)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，各家手機(jī)品牌都會(huì)暫時(shí)休戰(zhàn)，準(zhǔn)備春節(jié)后的第一波旗艦超大杯戰(zhàn)爭(zhēng)。不過(guò)，受到今年旗艦手機(jī)發(fā)布時(shí)間提前的影響，不少手機(jī)品牌都將后續(xù)的產(chǎn)品發(fā)布計(jì)劃提前到了今年1月份
消費(fèi)電子 | 2025-01-02 15:28 評(píng)論無(wú)標(biāo)記、非破壞分子成像避免了標(biāo)記對(duì)分子性質(zhì)的影響，這一特點(diǎn)使其在生物醫(yī)學(xué)領(lǐng)域有著重要應(yīng)用。目前，受激拉曼顯微鏡（SRS）、相干反斯托克斯拉曼顯微鏡（CARS）以及光聲顯微鏡（PA）已被使用在多種病理學(xué)相關(guān)研究之中
光學(xué) | 2025-01-02 15:20 評(píng)論新年伊始，標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動(dòng)出行（S&P Global Mobility）就2025年全球汽車市場(chǎng)走勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，指出，2025年全球新車銷量預(yù)計(jì)將同比增長(zhǎng)1.7%，達(dá)到8,960萬(wàn)輛（據(jù)測(cè)算，2024年全球汽車銷量預(yù)計(jì)達(dá)到8,820萬(wàn)輛），全球輕型汽車產(chǎn)量將下降0.4%，至8870萬(wàn)輛
新能源汽車 | 2025-01-02 14:26 評(píng)論作者：彭昭物聯(lián)網(wǎng)智庫(kù) 原創(chuàng) 這是我的第355篇專欄文章。 臨近年末，多家科技企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、投資人和知名博主紛紛做出對(duì)2025年AIoT領(lǐng)域的相關(guān)預(yù)測(cè)。 有些預(yù)測(cè)異想天開(kāi)，比如有知名博主認(rèn)為在所有知識(shí)分子中，最“倒霉”的恐怕是數(shù)學(xué)家
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-01-02 14:25 評(píng)論文/VR陀螺 萬(wàn)里 今年無(wú)疑是AR眼鏡市場(chǎng)最為熱鬧的一年，AR眼鏡新品頻發(fā)，AI眼鏡“百鏡大戰(zhàn)”的苗頭也逐漸顯現(xiàn)。如果回顧這些終端品牌，國(guó)內(nèi)企業(yè)顯然遙遙領(lǐng)先，無(wú)論是品牌數(shù)量又或者產(chǎn)品銷量都獨(dú)占鰲頭
VR | 2025-01-02 14:22 評(píng)論文：詩(shī)與星空ID：SingingUnderStars12月24日平安夜，納思達(dá)發(fā)布公告，稱擬出售公司控股子公司Ninestar Holdings Company Limited間接持有的Lexmark International II, LLC的100%股權(quán)
3D打印 | 2025-01-02 14:13 評(píng)論在電商江湖里，薅羊毛不會(huì)停，羊被薅也不會(huì)停，運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)不過(guò)是這只羊身上的幾根“鴻毛”，但如今重于泰山。 作者丨安曉編輯丨堅(jiān)果 封面來(lái)源丨Unsplash" 陳晨在平臺(tái)上網(wǎng)購(gòu)了件女裝，試穿后發(fā)現(xiàn)尺碼買小了，怎么也穿不進(jìn)去，和客服一陣好說(shuō)歹說(shuō)，總算同意退了貨
物聯(lián)網(wǎng) | 2025-01-02 11:44 評(píng)論日邁月征，朝暮輪轉(zhuǎn)，一年倏忽又到了尾聲。12月29日，中央廣播電視總臺(tái)發(fā)布了2024國(guó)內(nèi)、國(guó)際十大新聞。其中，中國(guó)新能源汽車年產(chǎn)量首破1000萬(wàn)輛，與嫦娥六號(hào)月背采樣、“夢(mèng)想&rdqu
新能源汽車 | 2025-01-02 10:55 評(píng)論當(dāng)外界質(zhì)疑賣新能源汽車什么時(shí)候能盈利之際，在近日的長(zhǎng)安汽車全球伙伴大會(huì)上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮宣布，旗下新能源品牌—深藍(lán)汽車在經(jīng)營(yíng)層面已經(jīng)開(kāi)始盈利了。 除了特斯拉與比亞迪靠規(guī)�；崆斑M(jìn)入盈利時(shí)代，上一個(gè)宣布扭虧為盈的新能源車企是理想汽車
新能源汽車 | 2025-01-02 10:53 評(píng)論連續(xù)多個(gè)季度跌跌不停之后，全球個(gè)人電腦市場(chǎng)傳出了微弱的復(fù)蘇信號(hào)。 根據(jù)Canalys的數(shù)據(jù)，2024年第三季度臺(tái)式機(jī)、筆記本電腦和工作站的總出貨量增長(zhǎng)1.3%，至6640萬(wàn)臺(tái)，已連續(xù)第四個(gè)季度同比增長(zhǎng)
人工智能 | 2025-01-02 10:51 評(píng)論每隔5年，就有一群人會(huì)變心，不必?fù)?dān)憂，這是時(shí)代變化的特征。 站在2025年的第一天往后看，AI會(huì)是汽車行業(yè)根本擋不住的趨勢(shì)，而對(duì)于所有想換車和看車的人群來(lái)說(shuō)，這會(huì)帶來(lái)摧毀性的變革。 5年前，新
智能汽車網(wǎng) | 2025-01-02 10:50 評(píng)論作者 | 葉 秋 編輯 | 章漣漪 四次遞表，這次賽目科技終于要圓夢(mèng)港股。 12月31日，智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）仿真測(cè)試技術(shù)公司北京賽目科技股份有限公司（以
人工智能 | 2025-01-02 10:48 評(píng)論文/劉勇 編輯/張曉 裁員、利潤(rùn)大幅下滑、高管離職、創(chuàng)始人套現(xiàn)被質(zhì)疑、跨界...... 以上這幾個(gè)關(guān)鍵詞，幾乎貫穿了掃地機(jī)器人賽道的整個(gè)2024年。 尤其是在今年下
智能家居 | 2025-01-02 10:37 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 政策市在近期內(nèi)仍然是汽車行業(yè)的救急藥。 作者丨Diplodocus 責(zé)編丨石 劼 編輯丨何增榮 “2025年本市汽車報(bào)廢更新和置換更新補(bǔ)貼政策將在2025年國(guó)家汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策出臺(tái)后另行發(fā)布實(shí)施
新能源汽車 | 2025-01-02 09:35 評(píng)論導(dǎo)語(yǔ) Introduction 每一個(gè)板塊，都會(huì)經(jīng)歷越來(lái)越猛烈的飽和式攻擊。 作者丨崔力文 責(zé)編丨石 劼 編輯丨何增榮 眼下，如果要為剛剛過(guò)去2024年的中國(guó)車市錨定一個(gè)關(guān)鍵詞，我會(huì)毫不猶豫的把選票投給“內(nèi)卷”
新能源汽車 | 2025-01-02 09:33 評(píng)論前言： 中國(guó)碳化硅功率半導(dǎo)體器件市場(chǎng)自2019年起，市場(chǎng)規(guī)模從7億元迅速擴(kuò)大至2023年的41億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到53.7%。 與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)碳化硅外延片市場(chǎng)亦從2019年的4億元快速增長(zhǎng)至2023年的17億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為41.2%
電子工程 | 2025-01-02 09:28 評(píng)論前言： 寧德時(shí)代在國(guó)際市場(chǎng)上遭遇挑戰(zhàn)的同時(shí)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)亦承受著顯著的壓力。 目前，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，作為電池供應(yīng)商的寧德時(shí)代正面臨來(lái)自汽車制造商降低成本和提高效率的雙重壓力
鋰電 | 2025-01-02 09:27 評(píng)論作者 | 沈天香 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 不知有多少4S店又發(fā)出新的哀嚎—&mdash
新能源汽車 | 2025-01-02 08:55 評(píng)論
