芝能智芯出品 NXP近期舉辦了投資者日，圍繞不同業(yè)務(wù)線展開(kāi)了分析，我們從汽車業(yè)務(wù)來(lái)看看。 在推動(dòng)智能駕駛、電動(dòng)化和軟件定義車輛（SDV）方面占據(jù)重要地位，憑借全面的產(chǎn)品組合和深厚的技術(shù)積累，已成為車載處理器、雷達(dá)系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者
智能汽車網(wǎng) | 2024-12-30 16:56 評(píng)論本文系基于公開(kāi)資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議 2024年“雙十二”前夕，兢強(qiáng)科技申請(qǐng)上市獲北交所受理。 早在2017年9月，兢強(qiáng)科技便已經(jīng)在全國(guó)股轉(zhuǎn)系
新材料 | 2024-12-30 16:55 評(píng)論12月26日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步推進(jìn)公司全球化戰(zhàn)略布局，打造國(guó)際化資本運(yùn)作平臺(tái)，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力，擬發(fā)行境外上市外資股（H股）股票并申請(qǐng)?jiān)谙愀勐?lián)交所主板掛牌上市。 對(duì)于赴港上市時(shí)
鋰電 | 2024-12-30 15:10 評(píng)論大約24小時(shí)之前，OpenAI公布了全面重組的計(jì)劃：它將成立一家盈利性公司，所有商業(yè)經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)及人員都將置于這家盈利性公司的管轄之下；原有的非盈利組織將成為盈利性公司的股東和合作伙伴，專注于與AI相關(guān)的倫理、社會(huì)公平等問(wèn)題
人工智能 | 2024-12-30 15:07 評(píng)論燃油車和電動(dòng)汽車的全球市場(chǎng)再平衡，2025年將是決定全球車企生死存亡的關(guān)鍵一年，而日系汽車品牌已提前開(kāi)始布局以應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。 本田與日產(chǎn)計(jì)劃于2025年6月合并，成立全球第三大汽車集團(tuán)，僅次于豐田和大眾
新能源汽車 | 2024-12-30 15:05 評(píng)論芝能智芯出品 韓國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)正在加速構(gòu)建全球領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)集群，龍仁半導(dǎo)體國(guó)家工業(yè)園區(qū)的建設(shè)是其重要一步。這一產(chǎn)業(yè)集群將涵蓋六座晶圓廠、多個(gè)發(fā)電廠以及材料和設(shè)備供應(yīng)商，預(yù)計(jì)吸引約300萬(wàn)億韓元的投資，創(chuàng)造巨大經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值
電子工程 | 2024-12-30 15:02 評(píng)論每年歲末年初都是各家車企的促銷旺季，各大車企都會(huì)集中在年底沖銷量，在這樣的情況下打折促銷就成為了常態(tài)，就在最近有媒體曝出多家品牌集體降價(jià)，甚至有大降超4成的情況，讓人不禁想問(wèn)這血拼抄底的車市到底該卷向
新能源汽車 | 2024-12-30 14:59 評(píng)論在美股7姐妹開(kāi)始大規(guī)模投資AI硬件的兩周年之際，回看今年前9個(gè)月的事件里，AI一度陷入到天量投入最后能否盈利的質(zhì)疑聲里，甚至市場(chǎng)有部分觀點(diǎn)擔(dān)心那么大的投入，假設(shè)后續(xù)的投資回報(bào)率不及預(yù)期，這是個(gè)潛在的隱患
人工智能 | 2024-12-30 14:56 評(píng)論12月30日，支付寶推出新一代AI視覺(jué)搜索產(chǎn)品“探一下”，基于自研的多模態(tài)大模型技術(shù)，可“用AI之眼探索萬(wàn)物”，提供更快速、有用、趣味的生成式搜索服務(wù)。
通信 | 2024-12-30 14:41 評(píng)論今年，MiP(Micro級(jí))初露頭角，多家企業(yè)推出MiP產(chǎn)品或規(guī)劃，Micro級(jí)MiP也比預(yù)期發(fā)展更快。其中，芯映光電在今年6月便展示了其用MiP0202制作的Micro LED P0.9 2K顯示屏，并宣布MiP0202已量產(chǎn)
半導(dǎo)體照明 | 2024-12-30 13:57 評(píng)論光伏行業(yè)從增量擴(kuò)張進(jìn)入存量博弈后，競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)越來(lái)越殘酷。有人說(shuō)2025年底市場(chǎng)能好起來(lái)就不錯(cuò)了，有人說(shuō)要等到2027年行業(yè)才能反轉(zhuǎn)�？傊@是一場(chǎng)連頭部企業(yè)、老玩家們都未必有把握的生存游戲。 麻繩專挑
太陽(yáng)能光伏 | 2024-12-30 13:54 評(píng)論GLP-1“修羅場(chǎng)”還將有怎樣的發(fā)展走向？ 來(lái)源｜醫(yī)藥研究社 預(yù)約量日環(huán)比超三倍、首發(fā)當(dāng)晚3秒售罄……近日首個(gè)GLP-1雙靶點(diǎn)藥物替爾泊肽上線美團(tuán)，就迎來(lái)暢銷
醫(yī)療科技 | 2024-12-30 13:50 評(píng)論回望2024，愈加謹(jǐn)慎的消費(fèi)者和快速推進(jìn)的技術(shù)變革，共同塑造了復(fù)雜多變的消費(fèi)格局：消費(fèi)去魅和情緒價(jià)值交織并存、渠道下沉和升維競(jìng)爭(zhēng)交替出現(xiàn)，流行文化在“發(fā)瘋”“抽象&
通信 | 2024-12-30 13:41 評(píng)論蔚來(lái)還有未來(lái)嗎？這是一個(gè)被外界反復(fù)提及的問(wèn)題。畢竟2019年，蔚來(lái)差點(diǎn)破產(chǎn)倒閉，李斌也被媒體冠以“2019年最慘的人”。 李斌造車十年，蔚來(lái)月交付量在兩萬(wàn)徘徊，每賣一輛車巨虧10多萬(wàn)元
新能源汽車 | 2024-12-30 13:35 評(píng)論互聯(lián)網(wǎng)曾被視為改變?nèi)祟惿鐣?huì)的重要技術(shù)變革之一。上世紀(jì)90年代，《數(shù)字化生存》一書在國(guó)內(nèi)風(fēng)靡一時(shí)，年輕創(chuàng)業(yè)者都受此書影響投身互聯(lián)網(wǎng)浪潮。 麻省理工學(xué)院教授尼葛洛龐蒂在該書中深信：互聯(lián)網(wǎng)將創(chuàng)造一個(gè)更加和諧的世界，將促進(jìn)全球共識(shí)，乃至提升世界和平
物聯(lián)網(wǎng) | 2024-12-30 12:01 評(píng)論“反內(nèi)卷”雖已成為行業(yè)共識(shí)，但在慘烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，內(nèi)卷并不會(huì)因一紙自律公約而輕易消除。 ©圖源 / CNESA 文 /&nb
儲(chǔ)能 | 2024-12-30 11:43 評(píng)論雷達(dá)財(cái)經(jīng)鴻途出品 文|莫恩盟 編|深海 財(cái)力雄厚的無(wú)人機(jī)巨頭大疆，打算再次在深圳拿地。 日前，深圳市政府官網(wǎng)發(fā)布了一份《智能航空系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)全球總部項(xiàng)目遴選方案》。文件顯示
人工智能 | 2024-12-30 11:41 評(píng)論在中國(guó)新能源浪潮的沖擊之下，受到影響最大的，莫過(guò)于主打經(jīng)濟(jì)、耐用、省油的日系車了，尤其是“日系三巨頭”——豐田、本田、日產(chǎn)。在如此態(tài)勢(shì)之下，家大業(yè)大的豐田，選擇了與國(guó)內(nèi)的新能源供應(yīng)鏈展開(kāi)全面合作進(jìn)行自救
新能源汽車 | 2024-12-30 11:28 評(píng)論前言： 近日媒體報(bào)道，俄羅斯自研出EUV光刻機(jī)。這一重大突破或?qū)⒋蚱艫SML在該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，為全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的變革。 作者 | 方文三 圖片來(lái)源 | &n
電子工程 | 2024-12-30 10:34 評(píng)論
