中國有BAT、美國有FAAG，這些巨頭企業(yè)的市值不斷在刷新，眾人的目光也都集中在這些巨頭企業(yè)上，沒人關(guān)心后面的人。但是歷史告訴我們，新的顛覆者恰恰是在大公司最成功的時候出現(xiàn)。
人工智能 | 2018-11-05 14:15 評論9月份日產(chǎn)已宣布其最暢銷的產(chǎn)品軒逸引入純電版本，近日另一家日系企業(yè)豐田也宣布推出插電式混合動力版本的卡羅拉雙擎E＋，這將加劇國內(nèi)新能源汽車市場的競爭。
新能源汽車 | 2018-11-05 14:09 評論隨著美國制裁的持續(xù)加強(qiáng)，伊朗因?yàn)槭统隹谙拗茙淼脑愀馇闆r似乎正在不斷加劇。全球油市和伊朗政局究竟會朝著什么樣的方向發(fā)展？
環(huán)保 | 2018-11-05 14:05 評論
就在記者下午四點(diǎn)左右離開奇瑞捷豹路虎工廠時，其園區(qū)內(nèi)仍鮮有車輛出入，整個工廠園區(qū)處于“閑置狀態(tài)”。據(jù)悉，捷豹路虎常熟的工廠自從國慶放假以后，仍處于放假狀態(tài)，尚未開始生產(chǎn)。
智能汽車網(wǎng) | 2018-11-05 11:50 評論運(yùn)營成本居高不下，一直使很多創(chuàng)業(yè)公司無法施展自己的發(fā)展計劃，進(jìn)而導(dǎo)致投資方看不到企業(yè)的發(fā)展方向。
人工智能 | 2018-11-05 11:20 評論很難界定智能鎖究竟屬于哪一個行業(yè)？智能鎖是五金門鎖行業(yè)、安防行業(yè)、家居行業(yè)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的交匯產(chǎn)物。硬件是基礎(chǔ)，安防及家居是應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)是消費(fèi)渠道及用戶交互界面，物聯(lián)網(wǎng)讓智能鎖擁有獲客入口級的戰(zhàn)略位置，因而，智能鎖其實(shí)是一個新興的智能產(chǎn)業(yè)。
智能硬件 | 2018-11-05 11:19 評論中國家用電器研究院和全國家用電器工業(yè)信息中心聯(lián)合發(fā)布的《2018年中國家電行業(yè)三季度報告》顯示，彩電業(yè)市場規(guī)模在第三季度同比下滑幅度高達(dá)18．3％，是所有同比下跌的家電品類中表現(xiàn)最差的。
顯示 | 2018-11-05 10:58 評論
說起康復(fù)醫(yī)療這個名詞，在我國還是一個比較模糊的概念，尤其對于普通大眾來說，更是覺得相對陌生
醫(yī)療科技 | 2018-11-05 10:56 評論走過十年歷程的廣汽傳祺，只有拂去蒙在GS4這款傳奇車型上的灰塵，才能真正稱得上“追尋偉大”。
智能汽車網(wǎng) | 2018-11-05 10:55 評論車市連續(xù)三月負(fù)增長的“寒流”，已傳導(dǎo)至上市車企的業(yè)績。自主品牌燃油車企銷量、凈利均出現(xiàn)較大幅度下降。
智能汽車網(wǎng) | 2018-11-05 10:46 評論勇立潮頭者，必須有改革的勇氣和重組的決心。因此，類似于通用和福特這樣的裁員還將不可避免，下一個可能是大眾集團(tuán)，也可能是豐田汽車。
智能汽車網(wǎng) | 2018-11-05 10:43 評論物聯(lián)網(wǎng)大大市場還未開啟，外部還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到短兵相接的競爭地步。當(dāng)NB－IoT陣營和LoRa陣營打口水仗時，內(nèi)部各種力量博弈的“十面埋伏”已成為阻礙NB－IoT大范圍商用的壁壘，或許更應(yīng)該多思考一下是否有合適的解決方案，沖破內(nèi)部的“十面埋伏”。
物聯(lián)網(wǎng) | 2018-11-05 10:30 評論昨天，一年一度的百度世界大會如期而至。秉承了百度活動的一貫風(fēng)格，這次大會關(guān)于汽車業(yè)務(wù)的信息量還是非常之大，不過如果非要讓我用一個詞概括這次大會傳遞出的核心信息，那一定會是：L4。
智能汽車網(wǎng) | 2018-11-05 10:05 評論近兩年新能源汽車駛?cè)搿帮L(fēng)口期”，隨著銷量和保有量的快速增長，一個問題浮出水面：新能源汽車使用的動力電池“退役”后該怎么處理？
鋰電 | 2018-11-05 09:59 評論今年下半年以來，各大手機(jī)品牌廠商相繼發(fā)布旗下新品，市場競爭愈加激烈。近日，數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)中心IDC發(fā)布了2018年第三季度全球智能手機(jī)市場數(shù)據(jù)統(tǒng)計報告，報告顯示，今年第三季度，全球智能手機(jī)總出貨量為3．552億臺，較去年同期下降了6．0％。
智能硬件 | 2018-11-05 09:11 評論由于汽車設(shè)計周期、產(chǎn)能提升周期、工廠建設(shè)周期和電池生產(chǎn)周期，各大車企的計劃可以拉遠(yuǎn)到未來5-10年來看，基本上可以認(rèn)為到2025年左右，才會有真正的規(guī)模化產(chǎn)品與特斯拉進(jìn)行強(qiáng)有力的競爭，并且有望達(dá)到特斯拉的生產(chǎn)和銷售規(guī)模。
新能源汽車 | 2018-11-05 09:01 評論
距離2019年還有兩個月，新能源汽車業(yè)界又在討論補(bǔ)貼政策調(diào)整的話題。補(bǔ)貼的多少、技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)置，確實(shí)會強(qiáng)烈干預(yù)車企的產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)和銷售。
新能源汽車 | 2018-11-05 08:59 評論
種種跡象都表明，明年移動運(yùn)營商，試商用5G將是鐵板釘釘?shù)氖虑榱�，有手機(jī)廠商也表示明年一季度就會推出5G手機(jī)，要知道一季度很快就要來了。
通信 | 2018-11-05 08:59 評論一系列共享經(jīng)濟(jì)下的商業(yè)模式，從兩年前的最火的創(chuàng)業(yè)風(fēng)口，中國新四大發(fā)明再到如今的留下來的一地爛攤子，作為一種有著巨大想象力的商業(yè)模式，未來還會再崛起嗎？
物聯(lián)網(wǎng) | 2018-11-05 08:57 評論如果你近期購買了新款的旗艦手機(jī)，就會發(fā)現(xiàn)新機(jī)型的電池的實(shí)際表現(xiàn)其實(shí)不如前代機(jī)型。
鋰電 | 2018-11-05 08:55 評論
