本文來源：智車科技

當(dāng)?shù)貢r間2月2日，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛企業(yè)Waymo宣布，已完成總額160億美元的新一輪融資，創(chuàng)下全球自動駕駛領(lǐng)域史上最大單筆融資紀(jì)錄。

此次融資后，Waymo投后估值躍升至1260億美元，穩(wěn)居行業(yè)估值最高獨(dú)角獸地位，也標(biāo)志著全球L4級自動駕駛賽道正式邁入規(guī)�；�商業(yè)化攻堅的新階段。

千億融資落地，資本重燃賽道

據(jù)悉，本輪融資陣容堪稱豪華，由Dragoneer投資集團(tuán)、DST Global與紅杉資本聯(lián)合領(lǐng)投，安德森·霍洛維茨基金、穆巴達(dá)拉資本、貝塞默風(fēng)險投資、銀湖資本、老虎環(huán)球基金等全球知名機(jī)構(gòu)跟投。作為Waymo的控股股東，Alphabet持續(xù)加碼，不僅參與本輪融資，更保持了多數(shù)股權(quán)地位，為其技術(shù)迭代與業(yè)務(wù)擴(kuò)張?zhí)峁┓�(wěn)定的戰(zhàn)略支撐，這一動作也被業(yè)內(nèi)解讀為Alphabet對自動駕駛賽道長期價值的堅定看好。

回顧Waymo的融資歷程，其自2020年開啟首次公開融資以來，已累計完成4輪融資，總額達(dá)271億美元。上一輪融資完成于2024年10月，當(dāng)時其籌集56億美元，估值約450億美元；短短16個月后，Waymo估值實現(xiàn)180%的大幅增長，凸顯資本市場對其技術(shù)成熟度與商業(yè)化潛力的高度認(rèn)可。

作為全球自動駕駛賽道的先行者，Waymo前身為2009年谷歌啟動的自動駕駛項目，2016年從Alphabet體系中拆分獨(dú)立，至今已積累超過1.25億英里全自動駕駛里程，其自動駕駛系統(tǒng)Waymo Driver的嚴(yán)重傷亡事故發(fā)生率較人類駕駛降低90%，安全性處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

業(yè)務(wù)布局上，除了核心的Robotaxi業(yè)務(wù)，Waymo也在積極開拓新業(yè)務(wù)線。據(jù)The Information的爆料，該公司主要規(guī)劃了三項新業(yè)務(wù)。一是“送外賣”服務(wù)，利用Robotaxi車輛后備箱運(yùn)送食物，用戶到指定地點(diǎn)自��；二是重啟Robotruck業(yè)務(wù)，專注長途干線運(yùn)輸領(lǐng)域；三是向主機(jī)廠授權(quán)無人駕駛技術(shù)，盡管這一業(yè)務(wù)尚未取得實質(zhì)性進(jìn)展。這些多元化業(yè)務(wù)線將有助于Waymo拓展收入來源，降低對單一業(yè)務(wù)的依賴，進(jìn)一步完善商業(yè)化生態(tài)。

對于本輪融資的用途，Waymo聯(lián)合首席執(zhí)行官Tekedra Mawakana與Dmitri Dolgov在官方聲明中表示，資金將重點(diǎn)用于三大方向：一是擴(kuò)大無人駕駛出租車(Robotaxi)車隊規(guī)模，優(yōu)化車輛硬件成本與運(yùn)維效率；二是加速全球化布局，推進(jìn)倫敦、東京等20余個國際城市的服務(wù)落地，其中倫敦計劃于2026年第四季度啟動完全自動駕駛出租車服務(wù)，這也是其首次登陸歐洲市場；三是持續(xù)迭代自動駕駛技術(shù)，強(qiáng)化復(fù)雜路況適配與動態(tài)目標(biāo)識別能力，同時完善全流程運(yùn)營體系。

支撐估值暴漲的，是Waymo持續(xù)向好的商業(yè)運(yùn)營數(shù)據(jù)。目前，Waymo已在美國鳳凰城、舊金山、洛杉磯、奧斯汀、亞特蘭大、邁阿密六大核心都會區(qū)實現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)營。今年1月，Waymo還獲批開通往返舊金山國際機(jī)場的自動駕駛出行服務(wù)。此外，Waymo通過與Uber達(dá)成合作，進(jìn)一步拓寬了服務(wù)觸達(dá)渠道，商業(yè)化進(jìn)程已從概念驗證邁入規(guī)�；�運(yùn)營階段。

Waymo此次千億融資的落地，不僅為自身發(fā)展注入強(qiáng)勁動力，更對全球自動駕駛行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。在行業(yè)經(jīng)歷資本冷靜期后，這筆史上最大單筆融資重新點(diǎn)燃賽道熱度，印證了資本市場對自動駕駛商業(yè)化前景的信心回歸，也將加速行業(yè)資源向頭部企業(yè)集聚，倒逼中小玩家聚焦細(xì)分賽道形成差異化競爭。

中國自動駕駛玩家的重估時刻

當(dāng)前自動駕駛行業(yè)已形成“美國技術(shù)縱深”與“中國落地效率”兩大陣營。Waymo憑借深厚的技術(shù)積淀與資本優(yōu)勢，穩(wěn)居L4級賽道領(lǐng)跑地位；中國的百度蘿卜快跑、小馬智行、文遠(yuǎn)知行等頭部玩家則依托政策紅利與場景優(yōu)勢，在商業(yè)化落地效率與成本控制上形成優(yōu)勢，雙方錯位競爭態(tài)勢日益明顯。隨著Waymo估值翻倍增長，中國L4級自動駕駛玩家的價值重估或許也將成為行業(yè)焦點(diǎn)。

百度蘿卜快跑聚焦Robotaxi核心賽道，目前已在全球22個城市落地，包括北京、上海、深圳、武漢、香港、迪拜、阿布扎比等，累計自動駕駛里程超過2.4億公里。截至2025年11月，蘿卜快跑每周訂單量超過25萬單，全部為全無人訂單，累計訂單突破1700萬單，核心運(yùn)營數(shù)據(jù)穩(wěn)居全球前列，成為距離Waymo商業(yè)化進(jìn)程最近的中國Robotaxi企業(yè)，其價值錨點(diǎn)正隨行業(yè)發(fā)展持續(xù)提升。

文遠(yuǎn)知行則以“雙第一股”身份立足行業(yè)——既是“全球Robotaxi第一股”，也是“通用自動駕駛第一股”。不同于單一賽道玩家，文遠(yuǎn)知行的AI駕駛技術(shù)實現(xiàn)全場景覆蓋，已落地于Robotaxi、Robobus、無人配送車、無人駕駛掃路機(jī)等多類產(chǎn)品，今年更量產(chǎn)L2級輔助駕駛解決方案，成為國內(nèi)賦能產(chǎn)品品類最豐富的自動駕駛企業(yè)。截至2025年10月31日，其自動駕駛車輛總數(shù)超1600臺，其中專門用于Robotaxi服務(wù)的車輛數(shù)量接近750臺。截至2026年1月中旬，文遠(yuǎn)知行全球Robotaxi車隊正式邁入“千輛時代”，規(guī)模化運(yùn)營能力持續(xù)提升。

小馬智行與文遠(yuǎn)知行同步回港上市，構(gòu)建起Robotaxi、Robotruck、技術(shù)授權(quán)應(yīng)用三大業(yè)務(wù)矩陣。2026年1月底，小馬智行對外披露，截至2025年年底，其Robotaxi運(yùn)營車隊規(guī)模已正式突破1159輛，預(yù)計2026年將超過3000臺。公開資料顯示，其新一代Robotaxi已在廣州實現(xiàn)單車盈利，標(biāo)志著商業(yè)化進(jìn)程邁入關(guān)鍵階段，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展韌性。

如今Waymo估值已實現(xiàn)三倍增長，在全球自動駕駛行業(yè)價值重構(gòu)的當(dāng)下，中國L4級自動駕駛玩家是不是也該被重估了？

新一輪競速升級

2026年，正成為L4級自動駕駛技術(shù)規(guī)模化突破的關(guān)鍵一年，賽道競爭進(jìn)入白熱化階段。

應(yīng)用場景的持續(xù)拓寬，為行業(yè)增長提供新空間。從Robotaxi到重卡干線運(yùn)輸，從無人物流小車、自動駕駛小巴到礦用自動駕駛車輛，L4級自動駕駛的應(yīng)用場景已逐步清晰，商業(yè)化落地路徑愈發(fā)具象。

資本端同樣持續(xù)升溫。據(jù)公開資料，2025年，L4自動駕駛領(lǐng)域融資總額已突破300億元。玩家陣營持續(xù)擴(kuò)容，哈啰、新石器、九識等企業(yè)加速推進(jìn)業(yè)務(wù)落地，小馬智行成功登陸港股，滴滴、斯年智駕、卡爾動力等頭部玩家持續(xù)加碼；美團(tuán)也于2026年1月完成無人車業(yè)務(wù)換帥，調(diào)整戰(zhàn)略布局，全力搶占賽道先機(jī)。

技術(shù)迭代方面，L4行業(yè)正開啟新一輪升級浪潮。Waymo披露的技術(shù)路徑顯示，快慢雙系統(tǒng)、端到端算法、大模型賦能、全鏈路數(shù)據(jù)閉環(huán)等核心技術(shù)已完成驗證并落地應(yīng)用，為行業(yè)技術(shù)升級提供了重要參考樣本。

不過，即便身為全球賽道先行者，Waymo的快速擴(kuò)張之路也并非坦途，Waymo也正因自動駕駛的安全性問題而受到越來越多的質(zhì)疑。近期，其Robotaxi在學(xué)校周邊區(qū)域出現(xiàn)違規(guī)行駛行為，甚至發(fā)生撞上兒童的輕微事故，引發(fā)公眾對自動駕駛安全性的討論，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)與國家運(yùn)輸安全委員會(NTSB)已啟動聯(lián)合調(diào)查，監(jiān)管壓力持續(xù)加大。

同時，Waymo單車成本雖較早期大幅下降，但仍高達(dá)15萬美元，難以適配新興市場需求，且美國本土出行需求增速有限，其全球化擴(kuò)張還需應(yīng)對不同區(qū)域的法規(guī)適配與合規(guī)成本壓力。

另外，盡管商業(yè)運(yùn)營數(shù)據(jù)亮眼，Waymo的車隊規(guī)模仍然有限。公開數(shù)據(jù)顯示，其Robotaxi車隊大約只有2500輛車。車隊規(guī)模不足也成為制約其規(guī)�；�運(yùn)營的短板。

Waymo在官方聲明中強(qiáng)調(diào)：“我們已不再是驗證自動駕駛概念，而是在規(guī)�；�推進(jìn)商業(yè)現(xiàn)實�！盬aymo此次斬獲千億融資，是自動駕駛行業(yè)從技術(shù)研發(fā)向規(guī)�；�盈利跨越的重要信號。未來，隨著資金的逐步落地與技術(shù)的持續(xù)優(yōu)化，Waymo有望進(jìn)一步鞏固全球領(lǐng)先地位，推動自動駕駛服務(wù)在更多城市普及。而全球自動駕駛賽道的競爭，也將從技術(shù)比拼轉(zhuǎn)向“技術(shù)成熟度+商業(yè)化效率+合規(guī)能力”的綜合較量。

對于整個行業(yè)而言，Waymo的探索既為頭部企業(yè)規(guī)�；瘮U(kuò)張?zhí)峁┝藰颖荆�也將推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同升級，加速自動駕駛從“未來科技”走進(jìn)日常生活。

對于中國玩家而言，Waymo的估值暴漲與規(guī)�；�探索，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)——既印證了L4級自動駕駛的商業(yè)化前景，也倒逼中國企業(yè)加快技術(shù)迭代與成本優(yōu)化，聚焦細(xì)分場景形成差異化優(yōu)勢。

全球自動駕駛玩家正同步Waymo迎來新一輪價值重估，一場關(guān)乎技術(shù)、資本與商業(yè)化的全面競速，才剛剛拉開序幕。

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       原文標(biāo)題 : Waymo 160億美元融資創(chuàng)行業(yè)紀(jì)錄，中國L4級自動駕駛企業(yè)價值迎重估時刻？