解開“深圳創(chuàng)新密碼”:莞惠臨深地帶至關(guān)鍵
三
我個(gè)人覺得,從ICT產(chǎn)業(yè)鏈的角度而言,與其說其空間經(jīng)濟(jì)學(xué)特點(diǎn)是“深莞惠成長三角”,不如說它們大都分布在“北深圳+莞惠臨深地帶”這個(gè)圈層內(nèi),我把它叫作深圳都市圈的第二圈層。
我在2018年即開始提出“北深圳科技制造產(chǎn)業(yè)帶”的概念,并于2019年深圳市“兩會”上,向深圳市人大提交了《關(guān)于規(guī)劃建設(shè)“北深圳科技型制造產(chǎn)業(yè)帶”的建議》(第20190092號),當(dāng)中提出:深圳應(yīng)全面梳理“(自西向東)機(jī)荷高速-石龍路-布龍路-水官高速-深汕高速”以北地區(qū)的空間-產(chǎn)業(yè)資源現(xiàn)狀,統(tǒng)籌整合這一東西狹長地帶的產(chǎn)業(yè)空間,進(jìn)行“北深圳科技型制造產(chǎn)業(yè)帶”的規(guī)劃。
2020年初,我在《深圳房地產(chǎn)第三方批判》長文中,將深圳都市圈劃分為三個(gè)圈層:
其中第一圈層就是深圳都市圈的主城區(qū),也就是“(自西向東)機(jī)荷高速-石龍路-布龍路-水官高速”以南、鹽排高速以西地區(qū),面積約為700平方公里。這是整個(gè)都市圈的內(nèi)核,服務(wù)和研發(fā)的中心。
當(dāng)時(shí)我認(rèn)為,深圳主城區(qū)由原來的所謂“關(guān)內(nèi)地區(qū)”300平方公里擴(kuò)展到第一圈層700平方公里,是深圳城市格局過去10年來最大的變局。700平方公里的主城區(qū),已與整個(gè)新加坡面積相當(dāng),以此才能擔(dān)當(dāng)起東亞地區(qū)服務(wù)中心之一的角色。
所謂第二圈層則包括前述的北深圳地區(qū),再加上東莞及惠州的臨深地帶?偯娣e約3000平方公里,這是深圳主城區(qū)之外的郊區(qū)地帶,也可說是深圳都市圈的外核。
東莞的臨深片區(qū)有明確的空間含義,有興趣的讀者可以去網(wǎng)上搜索。大概的范圍包括長安、虎門、大嶺山及松山湖、大朗、黃江、塘廈、清溪、樟木頭等9個(gè)鎮(zhèn);葜菔械呐R深片區(qū)其實(shí)主要就是仲愷高新區(qū)、惠陽區(qū)、大亞灣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。莞惠臨深地帶各約1000平方公里。
第二圈層3000平方公里其實(shí)也是深圳都市圈最核心的科技工業(yè)帶。由于光明科學(xué)城和松山湖中質(zhì)科學(xué)城也在這個(gè)圈層內(nèi),所以它也是都市圈的基礎(chǔ)研究的中心。
但它首先是深莞惠ICT產(chǎn)業(yè)鏈的主要分布區(qū)域,因而也是下一步產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中,確保珠江口東岸地區(qū)保持產(chǎn)業(yè)競爭力的關(guān)鍵地區(qū),F(xiàn)在的問題是,在這個(gè)關(guān)鍵區(qū)域內(nèi),深莞惠三方的產(chǎn)業(yè)政策、空間政策和社會政策缺乏協(xié)調(diào)性。
“深圳都市圈”計(jì)劃能否成功、是否有意義,取決于這3000平方公里產(chǎn)業(yè)空間的政策協(xié)調(diào)性。因此我一直呼吁,在不影響GDP、地方財(cái)政收入和土地出讓收入的既有格局前提下,建立深圳都市圈的產(chǎn)業(yè)政策、空間政策、社會政策三合一的政策協(xié)同機(jī)制,而這個(gè)機(jī)制應(yīng)由深圳市進(jìn)行主導(dǎo)。
現(xiàn)有的協(xié)調(diào)機(jī)制是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。
我所希望看到的,是一個(gè)由中共廣東省委授權(quán),而由中共深圳市委能夠?qū)富輧墒挟a(chǎn)生足夠的權(quán)力,而形成的協(xié)調(diào)和決策機(jī)制。在中國特色的體制下,這必須是能夠影響到官帽的權(quán)力。這就是我所提出的,設(shè)立一個(gè)由廣東省委領(lǐng)導(dǎo)下的深圳都市圈黨工委,其中廣東省委常委(或副書記)、深圳市委書記兼任深圳都市圈黨工委書記,深圳市長、莞惠兩市委書記兼任副書記,這個(gè)黨工委對三市的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)職位,在廣東省委那里有建議權(quán),或莞惠兩市委常委的工作考核(KPI)的一定權(quán)重(比如30%)的打分權(quán)。
在深圳都市圈黨工委下面,設(shè)立一個(gè)“深莞惠產(chǎn)業(yè)政策理事會”,邀請8-10家鏈主企業(yè)負(fù)責(zé)人加入,共同謀劃都市圈產(chǎn)業(yè)鏈的未來。其工作的重心,應(yīng)該就是這3000平方公里的產(chǎn)業(yè)空間政策,以及配套的社會政策(其核心是住房政策)。

發(fā)表評論
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個(gè)字
最新活動更多
-
即日-9.16點(diǎn)擊進(jìn)入 >> 【限時(shí)福利】TE 2025國際物聯(lián)網(wǎng)展·深圳站
-
9月25日立即報(bào)名>> 【在線研討會】多通道相參信號的實(shí)現(xiàn)與應(yīng)用
-
10月23日立即報(bào)名>> Works With 開發(fā)者大會深圳站
-
12月18日立即報(bào)名>> 【線下會議】OFweek 2025(第十屆)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)大會
-
精彩回顧立即查看>> 7月30日- 8月1日 2025全數(shù)會工業(yè)芯片與傳感儀表展
-
精彩回顧立即查看>> 【評選啟動】維科杯·OFweek 2025(第十屆)人工智能行業(yè)年度評選
- 1 航天電子350億市值背后的低空雄心,存貨202億何以撐起無人機(jī)之王?
- 2 太湖硅谷無錫,一座城市的全鏈芯生態(tài)密碼
- 3 萬人規(guī)模,武漢金山軟件園亮相
- 4 中國自動駕駛的終極答案 :不是百度,而是一張會呼吸的數(shù)據(jù)網(wǎng)
- 5 浙江GDP增速領(lǐng)跑全國,特色產(chǎn)業(yè)集群體系成關(guān)鍵引擎
- 6 當(dāng)輔助駕駛啞火,車企將如何重構(gòu)城市交通的智能基因
- 7 揚(yáng)州產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的“起飛三式”
- 8 Waymo 拿下紐約測試牌照: Robotaxi全球競速與安全思考
- 9 地平線的城市NOA設(shè)計(jì)理念:怎么才能真好用?
- 10 汽車巨頭們集體西遷,重慶能否成為“中國底特律”?