引言

IT之家9月3日消息：

Waymo宣布本周起將在丹佛和西雅圖投放捷豹I-Pace SUV和極氪的廂型車，這是公司在美國擴(kuò)張計劃中的最新一步。這批車輛初期將由人工駕駛，隨后再啟動自動駕駛系統(tǒng)測試。Waymo希望明年在丹佛推出無人出租車服務(wù)，并在西雅圖大都會地區(qū)一旦獲批就盡快上線。

這是自動駕駛技術(shù)邁向商業(yè)化的重要一步——這些車輛將在這兩個以多雨多雪著稱的城市，完成自動駕駛技術(shù)最嚴(yán)苛的天氣測試。（參考閱讀請點擊：《美國頂級風(fēng)投家Bill Gurley：蘿卜快跑和Waymo并駕齊驅(qū)！全球自動駕駛“雙雄”分別1400萬單、1000萬單，誰更牛？》）

一、 戰(zhàn)略布局：為什么選擇丹佛和西雅圖？

Waymo此次選擇丹佛和西雅圖作為新測試場地，體現(xiàn)了其攻克復(fù)雜天氣條件下自動駕駛技術(shù)的決心。

丹佛以冬季大雪聞名，西雅圖則以多雨天氣著稱，這兩種天氣條件都對自動駕駛傳感器的可靠性和算法的適應(yīng)性提出了極高要求。

在鳳凰城等陽光充足地區(qū)測試時，Waymo很難遇到雨雪等復(fù)雜氣象條件。

而自動駕駛系統(tǒng)要在全球范圍內(nèi)推廣，必須證明自己能夠應(yīng)對各種惡劣天氣。雨雪會影響激光雷達(dá)和攝像頭的感知能力，大風(fēng)則可能影響車輛的穩(wěn)定性控制。

Waymo的擴(kuò)張策略顯示出其對商業(yè)化落地的迫切需求。

除了丹佛和西雅圖，Waymo此前已在費城進(jìn)行"試運(yùn)行"，并計劃將測試擴(kuò)展到拉斯維加斯、圣迭戈、休斯敦、奧蘭多和圣安東尼奧等城市。

這種多城市、多氣候條件的測試策略，將為其技術(shù)完善提供寶貴數(shù)據(jù)。

二、 極氪與Waymo：中西合璧的技術(shù)聯(lián)盟

極氪與Waymo的合作可追溯到2021年，當(dāng)時雙方宣布合作生產(chǎn)無人駕駛電動汽車。

這次登陸美國市場的廂型車基于極氪智能出行平臺——浩瀚-M（SEA-M）架構(gòu)打造，由極氪歐洲創(chuàng)新中心設(shè)計與研發(fā)。

去年10月，極氪CEO安聰慧就透露，極氪聯(lián)合Waymo打造的無人駕駛出行機(jī)器人已經(jīng)在國外路試，并稱這將是"全世界首款大規(guī)模量產(chǎn)交付的原生無人駕駛汽車"。

去年7月，Waymo已將一批極氪電動迷你面包車運(yùn)到美國，用于其無人駕駛出租車服務(wù)。

這些車輛搭載了Waymo第六代傳感器套件，代表了當(dāng)前自動駕駛領(lǐng)域的頂級技術(shù)水準(zhǔn)。

與基于現(xiàn)有車型改造的自動駕駛汽車不同，極氪為Waymo打造的車型是原生無人駕駛汽車，從設(shè)計之初就考慮了自動駕駛的所有需求，包括傳感器布局、計算平臺集成和車輛控制等方面。

三、商業(yè)化進(jìn)程：從測試到服務(wù)的艱難跨越

Waymo計劃明年在丹佛推出無人出租車服務(wù)，這個時間表顯示出其對技術(shù)成熟度的信心。

然而，從測試到真正提供商業(yè)服務(wù)，Waymo還需要克服諸多挑戰(zhàn)。

首先是技術(shù)層面的挑戰(zhàn)。

復(fù)雜天氣條件下的可靠性只是其中之一，還包括處理突發(fā)交通狀況、與人類駕駛員的交互、應(yīng)對道路施工等特殊情況。

Waymo需要證明其系統(tǒng)在所有場景下都比人類駕駛員更安全。

其次是監(jiān)管批準(zhǔn)。

雖然Waymo已經(jīng)在鳳凰城等地獲得了運(yùn)營許可，但每個州和城市都有不同的法規(guī)要求。

獲得西雅圖大都會地區(qū)的運(yùn)營批準(zhǔn)可能需要經(jīng)過復(fù)雜的論證和演示過程。

第三是公眾接受度。

即使技術(shù)完全可靠，如何讓乘客信任無人駕駛汽車，仍然是一個需要時間解決的問題。

Waymo需要通過實際運(yùn)營積累足夠的安全記錄，來證明其系統(tǒng)的可靠性。

四、 行業(yè)影響：自動駕駛?cè)�球競賽進(jìn)入新階段

Waymo此次擴(kuò)張標(biāo)志著自動駕駛?cè)�球競賽進(jìn)入新的階段。

從陽光地帶走向多雨多雪城市，從單一城市測試到多城市同時推進(jìn)，從技術(shù)測試到商業(yè)化服務(wù)，自動駕駛行業(yè)正在經(jīng)歷重要轉(zhuǎn)型。

對于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，極氪與Waymo的合作具有標(biāo)志性意義。

這是中國汽車企業(yè)首次與國際頂級自動駕駛公司達(dá)成如此深入的合作，不僅提供車輛平臺，還參與設(shè)計和研發(fā)環(huán)節(jié)。

這種合作模式為中國汽車企業(yè)融入全球自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈提供了新思路。

隨著自動駕駛測試在全球更多城市展開，相關(guān)技術(shù)人才的需求也將持續(xù)增長。

掌握自動駕駛技術(shù)的學(xué)生將在就業(yè)市場獲得更多機(jī)會，而高校也需要相應(yīng)調(diào)整課程設(shè)置，培養(yǎng)更多具備多學(xué)科背景的復(fù)合型人才。

Waymo的擴(kuò)張步伐可能會加速自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程。

如果其在丹佛和西雅圖的測試順利，明年開始提供無人出租車服務(wù)，將推動整個行業(yè)向商業(yè)化運(yùn)營方向快速發(fā)展。其他自動駕駛公司可能也會加快自己的測試和部署計劃。

總之，無人車來也（公眾號：無人車來也）認(rèn)為：

這場發(fā)生在丹佛和西雅街頭的自動駕駛實驗，其結(jié)果將影響整個行業(yè)的發(fā)展方向。

無論成功與否，Waymo和極氪的這次合作都已經(jīng)為自動駕駛技術(shù)的全球化應(yīng)用提供了重要參考。

親！你說呢？

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       原文標(biāo)題 : 中國極氪聯(lián)手美國Waymo：登陸丹佛、西雅圖雙城，自動駕駛決戰(zhàn)風(fēng)雪天？