互聯(lián)網(wǎng)電商是指在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，買賣雙方在任何可聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)的地點(diǎn)間進(jìn)行各種商務(wù)活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)或多個(gè)交易者間的生產(chǎn)資料交換及所衍生出來(lái)的交易過程、金融活動(dòng)和相關(guān)的綜合服務(wù)活動(dòng)的一種的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。 盈利能力通常表現(xiàn)為一定時(shí)期內(nèi)企業(yè)收益數(shù)額的多少及其水平的高低
通信 | 2024-11-29 18:17 評(píng)論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 出品｜公司研究室IPO組 文｜曲奇 8月，港交所修改部分18C章程后，特專科技公司赴港上市的門檻大幅降低，已商業(yè)化的特�？萍计髽I(yè)預(yù)期市值只需要達(dá)到40億港元便有望通過聆訊
儀器儀表 | 2024-11-29 18:15 評(píng)論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 出品｜公司研究室上市公司組 文｜淮上月 近日，科創(chuàng)板生物制藥公司榮昌生物（688331.SH）發(fā)布了一份2024年10月30日-11月6日投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表
醫(yī)療科技 | 2024-11-29 18:13 評(píng)論隨著2024年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)烏鎮(zhèn)峰會(huì)的盛大開幕，全球科技界的目光再次聚焦于這座古老與現(xiàn)代交織的水鄉(xiāng)。作為一年一度的科技盛宴，本次大會(huì)不僅匯聚了行業(yè)精英，更展示了互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的最新成果與未來(lái)趨勢(shì)。本次大會(huì)的亮點(diǎn)紛呈，其中人工智能（AI）的崛起與廣泛應(yīng)用無(wú)疑是最為耀眼的明星
通信 | 2024-11-29 18:06 評(píng)論本文由半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫（ID：ICVIEWS）綜合 半導(dǎo)體已不可或缺，滲透到我們生活的方方面面。 計(jì)算機(jī)芯片是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的引擎，其不斷增長(zhǎng)的功能正在推動(dòng)諸如生成人工智能等有望改變多個(gè)行業(yè)的技術(shù)。當(dāng)疫情擾亂亞洲的芯片生產(chǎn)，使全球技術(shù)供應(yīng)鏈陷入混亂時(shí)，它們的關(guān)鍵作用就凸顯出來(lái)了
電子工程 | 2024-11-29 17:53 評(píng)論芝能智芯出品 CSIS寫了一篇《China’s Mature Semiconductor Overcapacity: Does It Exist and Does It Matter?》
電子工程 | 2024-11-29 17:52 評(píng)論芝能智芯出品 2024年第三季度，全球半導(dǎo)體行業(yè)迎來(lái)久違的高增長(zhǎng)，環(huán)比增長(zhǎng)10.7%，同比增長(zhǎng)23.2%，市場(chǎng)分化趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)，AI驅(qū)動(dòng)的需求與汽車行業(yè)疲軟形成鮮明對(duì)比。 展望2025年，雖然人工
電子工程 | 2024-11-29 17:52 評(píng)論能源與清潔空氣研究中心（Centre for Research on Energy and Clean Air）在周三發(fā)布的一份報(bào)告中，重新評(píng)估了中國(guó)在履行氣候承諾和符合《巴黎協(xié)定》目標(biāo)的排放路徑方面取得的進(jìn)展
環(huán)保 | 2024-11-29 17:14 評(píng)論本文由半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫（ID：ICVIEWS）綜合 日本住友化學(xué)等正在加速半導(dǎo)體基板的大型化和低成本化。 日本企業(yè)已開始推進(jìn)新材料純電動(dòng)汽車(EV)用半導(dǎo)體的量產(chǎn)。如果在用于電力控制的功率半導(dǎo)體中使用氮化鎵(GaN)作為原材料，EV的續(xù)航能力將變長(zhǎng)
新材料 | 2024-11-29 15:56 評(píng)論國(guó)產(chǎn)這一次是真贏麻了。 對(duì)于國(guó)產(chǎn)折疊手機(jī)來(lái)說，剛剛過去的2024年第三季度，或許是一個(gè)非常值得高興的時(shí)間段。市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)Counterpoint Research近日發(fā)布的一份報(bào)告顯示，雖然2024
顯示 | 2024-11-29 15:49 評(píng)論本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。 互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，催生了“互聯(lián)網(wǎng)+”和“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+”；而進(jìn)入大數(shù)據(jù)時(shí)代，基礎(chǔ)
傳感器 | 2024-11-29 15:14 評(píng)論鉛筆道作者 | 欣欣 近期，上海市閔行區(qū)殺出一個(gè)超級(jí)IPO：聚水潭，再度向香港交易所提交上市申請(qǐng)，這已是其第三次嘗試IPO。 它的核心產(chǎn)品是電商SaaS ERP，旨在助力商家實(shí)現(xiàn)跨平臺(tái)運(yùn)營(yíng)（訂單、庫(kù)存等），如淘寶、京東、拼多多、亞馬遜等
通信 | 2024-11-29 14:24 評(píng)論為何遭遇投資人冷眼？單一變現(xiàn)模式拖累快手增長(zhǎng)想象力，或是癥結(jié)所在，可靈AI成了“全村的希望”。 @科技新知 原創(chuàng) 作者丨櫻木 編輯丨蕨影 雙11過后，大廠來(lái)到了交卷時(shí)刻
通信 | 2024-11-29 14:10 評(píng)論小紅書加大對(duì)外站導(dǎo)流的打擊，堵上商業(yè)閉環(huán)的最后一個(gè)窟窿。 原創(chuàng)@新熵作者丨江蘺 編輯丨龍葵 小紅書深耕的種草賽道，從來(lái)不乏競(jìng)爭(zhēng)者。 近日，網(wǎng)易上線了一款名為“網(wǎng)易小蜜蜂”的內(nèi)容社區(qū)App，風(fēng)格與小紅書有不少相似之處
通信 | 2024-11-29 14:09 評(píng)論深圳國(guó)企改革企業(yè)主要包括深圳國(guó)資旗下上市公司。 成長(zhǎng)能力是隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模、盈利能力、市場(chǎng)占有率持續(xù)增長(zhǎng)的能力，反映了企業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景。 本文為企業(yè)價(jià)值系列之【成長(zhǎng)能力】篇，共選
通信 | 2024-11-29 14:06 評(píng)論文：曉鵬，編輯：嘉辛，出品：增長(zhǎng)工場(chǎng) 在全球電商市場(chǎng)中，東南亞正在成為商家角逐的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。 2023年，東南亞電商市場(chǎng)的增速達(dá)到18.6%，居全球Top1，在這個(gè)“不出海就可能出局”的時(shí)代，出海東南亞幾乎是國(guó)內(nèi)商家謀求增長(zhǎng)的共識(shí)，關(guān)鍵是怎么才能淘到這個(gè)金
通信 | 2024-11-29 13:58 評(píng)論今年6月，Ⅳ型瓶國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 42612-2023《車用壓縮氫氣塑料內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶》正式實(shí)施，解決無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的困局，也吹響了國(guó)內(nèi)Ⅳ型瓶的量產(chǎn)號(hào)角，同時(shí)工信部開始放開整車的公告，天海氫能與中材科技（蘇州）實(shí)現(xiàn)批量化出貨，Ⅳ型商業(yè)化節(jié)奏初顯
氫能 | 2024-11-29 13:53 評(píng)論11月29日消息，據(jù)最新消息顯示，臺(tái)積電可能或在2025年后將先進(jìn)2nm制造轉(zhuǎn)移美國(guó)。 中國(guó)臺(tái)灣科學(xué)技術(shù)部門官員吳誠(chéng)文表示，臺(tái)積電2nm制程將于明年量產(chǎn)，這時(shí)候臺(tái)積電應(yīng)已開始新一代制程的研發(fā)，就可以跟臺(tái)積電討論，是否要在友好地區(qū)投資2nm
電子工程 | 2024-11-29 13:38 評(píng)論根據(jù)洛圖科技（RUNTO）最新發(fā)布的《中國(guó)大陸顯示器線上零售市場(chǎng)月度追蹤（China Monitor Online Retail Market Monthly Tracker）》報(bào)告，2024年10月
顯示 | 2024-11-29 13:36 評(píng)論從星星之火到燎原之勢(shì)。回望過去，新能源汽車在中國(guó)的發(fā)展之路并非坦途。 從最初的政策引導(dǎo)、市場(chǎng)培育，到如今的消費(fèi)者自發(fā)選擇、市場(chǎng)主導(dǎo)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了從無(wú)到有、從小到大的蛻變。 從2009年中國(guó)
儲(chǔ)能 | 2024-11-29 11:58 評(píng)論
